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內湖的交通問題在於都市計畫失敗，二十幾年下來，這裡的人口大幅增加，但道路面積幾乎沒有增加。每天上下班時間一到，就有十幾萬人擠在內湖對外的道路上。
我說過，要徹底解決內湖塞車問題，除非松山機場遷走，在基隆河上興建全新的跨河橋樑。但在此之前，我們還是要先改善既有橋樑的效率。
因此，從今天起，我們開始動工拓寬內湖聯外重要橋樑－成功橋，從四線道變為六線道，預計2019年8月完工。
這座橋原先規劃要拆掉重建，經費24億元，但這對周遭環境衝擊較大，甚至可能要徵收民房；經過考量，我們決定先進行耐震補強工程，再擴寬車道，工程經費2億元。並在拓寬期間維持四線道通行，也會選在離峰時段施工，減少交通衝擊。
我們會設法縮短工期「速戰速決」，早日解決這個交通瓶頸。
工務話台北
#內湖成功橋拓寬
#進步價值光榮城市
內湖的交通問題，其實不是交通問題，而是都市計畫失敗。過去三十幾年，這裡的人口成長近三倍，但是道路面積沒有增加，加上產業大量進駐，每天上下班時段有十五萬人進出內科，當然會塞車。
我說過，我們要解決問題，而不是解釋問題。台北市政府已經有改善內湖交通的長期計劃，就是連接文湖、松山、板南、信義線的「東側南北向軌道運輸系統」，這條路線目前在進行可行性評估，等結果出來，我們會編列預算積極辦理。
除了長期計畫的大手術，三年來，我們也做了許多「微整型」，包括縮短尖峰時刻的文湖線班距、增開快速公車、拓寬港墘路及成功橋、改善十幾處交通瓶頸的號誌與路幅，這些都有一些成效。
另外，已經在蓋的瑞光公宅，以及計畫中的河濱高中公宅，我們會優先租給內湖上班族，讓大家「在內湖上班，也住在內湖」，減少通勤車輛與人數。
作為醫師，所謂的「很難救」不代表放棄治療，而是要花精力處理。現階段，我們能做的都會盡量做，把所有的小問題解決了，就不會有大問題，為了改善內湖交通，我們會繼續努力。
林欽榮Charles Lin
智慧臺北 幸福生活
#市政老實說
【解決內湖塞車問題🌟捷運東環段啟動基本設計】
✅最快2023年發包施工✅
嘉瑜在議會爭取的捷運東環段已啟動基本設計，現在嘉瑜要在立院督促交通部盡速審議通過及預算補助，希望在2023年以前可以發包施工💪
目前台北市的捷運路網，在西側有三橫（綠藍紅）三縱（紅橘棕）路線，對於西側的通勤族來說確實是十分便捷，但位在東側的內湖區和南港區卻缺乏一條縱向路線來串連捷運路網，港湖區每天高達十幾萬的通勤人潮，塞車無疑是港湖居民長久以來的夢魘，因為只要到了上下班時段，聯外道路就會塞車塞到動彈不得…..幸好，環狀線的最後一塊拼圖──東環段，又有新進度囉！
北市府捷運局已在本月21日，完成「捷運環狀線東環段土建基本設計服務暨測量、地質及管線調查工作」委託技術服務評選，由中興工程顧問公司負責相關設計作業，簡言之，就是 #東環段已經正式啟動基本設計！
接下來東環段將確認綜合規劃範圍選址，預計明年初送交通部審議，通過後就能進行下一階段的細部設計與預算編列，最快可望在2023年發包施工、2033年完工。未來東環段將在劍南路站與北環段銜接、於動物園站與南環段銜接，除了環狀線將成為真正可一車到底的環型捷運路網外，東環段也將可轉乘松山新店線、板南線、淡水信義線，完美達成串聯市區橫向捷運路網的功能。
捷運工程需要一定的工期，但行政作業可以設法縮短，北市府預計在明年初提送綜合規劃報告書至交通部、環評報告書至環保署，屆時嘉瑜會 #提案要求交通部及環保署加速審議作業，並 #爭取中央補助經費，也會與相關單位研議如何 #透過政策提高民眾搭乘綠運輸意願，以 #減少私人運具使用比例。嘉瑜會持續緊盯捷運東環段進度，希望能一步步解決港湖地區長久以來的塞車問題。
柯文哲你嘛幫幫忙！這就是你的智慧城市，科技治理！？
放縱公車業者胡搞，爽領各項補貼！強奪人民納稅錢！
管管公車吧！一分鐘來兩三台620是要幹嘛？早上9點1分4秒一台， 15秒又來一台！是覺得空汙不夠嚴重？道路不夠壅塞？司機人力太多？
柯文哲三年前推動幹線公車時說「我發現民眾對公車有諸多抱怨，班次不穩定是一大因素，常常在短時間內來了兩三台空車，接著一等又是好一段時間，對於搭乘的民眾確實不太友善」！
諷刺的是，三年過去了，柯P講的問題，還是每天上演。公車管理出了問題，空車在路上跑，害內湖塞車更嚴重！11月5日市政總質詢，我歸納兩大問題，要求柯P、交通局、公運處儘速改善：
📌問題一、同路線的公車一直來，上一秒，前車剛把乘客載走，下一秒後車又到站！
不分尖峰、離峰時段，一分鐘來兩三台車，班距沒抓好，害後面要搭車的人要再等好一陣子。以今年2月10日(一)的620公車停靠湖光國宅的時間為例，早上9點1分4秒一台車到， 15秒又來一台！下午2點36分8秒、16秒各來一台！下午4點33分7秒、49秒各來一台！下午5點55分36秒、23秒都來一台！到了晚上9點56分，12秒、22秒也各來一台！到站時間這麼密集，怪不得公車使用效率低！
不只620，內湖幹線、287區、645、紅2、紅31、645等路線也有這個問題，信義區的299也很誇張！
📌問題二、明明是不同路線的公車，路線相似度卻大於50%！也是短時間一直來！
公運處不曾掌握台北市的公車路網圖，更別說針對路網分析、改善。我的服務團隊從去年一再提醒，到了今年11月還是沒有資料！
怪不得有些路線部分路段停靠站高度重疊，268、620、681、683四條路線的公車路線相似度近6成，從梅林新村-自強隧道-捷運港墘站一路重疊！又有七條公車路線從捷運大直站-自強隧道-捷運港墘站重疊，包含620、內湖幹線、28、222、247(含區)、287區、646、(大直美堤花園)677、268 、681、683 、紅2、藍7(含副)、 (大直美堤花園)藍26。
而這些路線重疊的車子並沒有錯開，例如2020/02/10(一)6點52分要從捷運西湖站搭車到捷運港墘站，25秒、36秒、58秒各來一台車！如果是上午9點14分搭車，18秒、28秒、46秒、52秒也各來一台！
我認為這兩個問題如果沒有改善，空車問題就會一直在！2019年12月行經內湖南港的公車路線總行駛次數共81,521班車，其中有699台空車！沒載半個人！一路空轉在壅塞路段和汽機車爭道！還有7,024班公車，整趟路線從頭跑到尾，載客人數加起來前後最多就5個人！
加開公車班次疏導人流立意良善，但如果是一分鐘有兩三台一樣的車到站，就是浪費！
柯P說內湖塞車沒救了，整個市政府就放爛內湖？再不質詢整個市政府都麻痺了！
我住在內湖幾十年，每天開車從內湖到市議會，以往這段路半個小時就能到。前兩個禮拜，我從大湖公園開車趕來議會要到環南市場考察，9點出發走民權東路過來，一路延伸到堤頂大道、麥帥二橋下基隆路，這樣一條線過來我總共開了45分鐘！明明是嚴重塞車，現場卻沒有半個交通指揮的人力！
過去我曾質詢內湖交通的問題，每天上下班時間幾乎是從三重一路塞到我們堤頂舊宗路的匝道來，柯P是否覺得這些車輛不是台北市的，沒有選票，就不用處理？我要提醒柯P、提醒整個市府團隊，塞在路上的不只有上班通勤的人，還有在地的內湖鄉親。
局長有把塞車問題當一回事嗎？柯P有把它當一回事嗎？
陳水扁市長時代重視交通，我們曾搭直升機從上空看台北市塞車的狀況，相關局處對於台北市的交通都有概念。現在的交通局長長和當時的交通大隊都一起上去看了，但現在交通局大隊長卻完全沒有概念！
現在，交通局都有在做車流監測，那就各塞車路段和時間清查清楚！
交通指揮不是固定時間交差了事，時間到了拍拍屁股走人。民權東路尖峰時段每次都卡在堤頂大道、麥帥二橋。幾乎在麥帥一橋、二橋的匯流處至基隆路的砸道每次都至少塞20分鐘，除了上下班時間，不曾看到任何人在那邊指揮，任由車流交錯穿梭，混亂的車流只會讓塞車狀況更惡劣！
我要求柯P、要求市府團隊，會塞車的時間、地點就是要有人指揮！車子不要任意穿梭，車流就會順暢。
【民視即時新聞】民視新聞／唐詩晴、李奇台北報導台北市長蔣萬安，29號下班尖峰 時段 ，前往內科視察，感謝警察局，協助落實路口淨空，已在初步看到成效 ... ... <看更多>
台北市 內湖 交通是許多上班族的惡夢，只不過探討了老半天，多年來問題依舊無法解決，到了今年選舉年，毫不意外的又成了各參選人拿來發揮的戰場， ... ... <看更多>
內湖塞車時段 在 [討論] 到底要不要搬去台北- 看板WomenTalk - 批踢踢實業坊 的八卦
上班地點在大安信義
每天三小時通勤
快要40歲了這樣實在很消耗體力
有點住不起獨立套房
又怕合租室友太年輕作息干擾
該怎麼取捨？
還是要跟老闆討論…？
哎哎哎
以前巴不得在台北上班
現在真的在鬧區上班
身體確說不要..
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.184.89 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/WomenTalk/M.1680613322.A.B65.html
主要還有考慮到單身
新莊好像沒什麼單身男子 都是家庭
還有休閒活動 在新莊也沒什麼..
我也沒有很愛看電視
我也沒車
頂多就跟家人出去
還有這公司老闆是老朋友…還可以溝通…
所以….難以取捨
※ 編輯: iiyenyuii (114.136.184.89 臺灣), 04/04/2023 21:28:43
其實還有很多理由
我需要朋友
新莊我只會遇到萵苣大媽
還有三小時通勤但我不用天天做滿8小時
甚至中午睡飽運動好再去都行
※ 編輯: iiyenyuii (114.136.184.89 臺灣), 04/04/2023 22:50:13
謝謝大家
往北醫找房中
※ 編輯: iiyenyuii (114.136.184.89 臺灣), 04/05/2023 10:31:40
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