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內湖的交通問題在於都市計畫失敗，二十幾年下來，這裡的人口大幅增加，但道路面積幾乎沒有增加。每天上下班時間一到，就有十幾萬人擠在內湖對外的道路上。
我說過，要徹底解決內湖塞車問題，除非松山機場遷走，在基隆河上興建全新的跨河橋樑。但在此之前，我們還是要先改善既有橋樑的效率。
因此，從今天起，我們開始動工拓寬內湖聯外重要橋樑－成功橋，從四線道變為六線道，預計2019年8月完工。
這座橋原先規劃要拆掉重建，經費24億元，但這對周遭環境衝擊較大，甚至可能要徵收民房；經過考量，我們決定先進行耐震補強工程，再擴寬車道，工程經費2億元。並在拓寬期間維持四線道通行，也會選在離峰時段施工，減少交通衝擊。
我們會設法縮短工期「速戰速決」，早日解決這個交通瓶頸。
工務話台北
#內湖成功橋拓寬
#進步價值光榮城市
今日是議會交通問題質詢，本人針對兩個地方上議題，表達我的關心。
有關內科大塞車問題，柯市府團隊提出許多相關措施，個人認為有兩項是有助益的：1.加強取締舊宗路上的好市多(costco)外，排隊入賣場的車潮，已成功淨空車道。2.上麥帥橋前之南京東路VS舊宗路口的閘道口往前位移。
另外，本人呼籲兩件交通決策是不可為的：
(一)成功橋的拓寬，本人就非常不贊成。簡單舉例兩點：
1.成功橋內湖端路幅不足，橋樑拓寬恐影響周邊居民。
2.應該檢討的是下橋後的交通號誌。
(二)評估從信義區設置輕軌也是不可行。過去已有商業公司規劃BOT過，但被郝前市府打回票。且輕軌若做高架，會影響到住宅區、居民反彈；若走平面，又將回到鐵路地下化之前的夢魘；若走地下更是因為經費過高、不可行。
本人再次提議捷運局納入評估，將松山線延伸貫穿基隆河→舊宗路→瑞光路→到劍南路站，銜接內湖線，都比蓋輕軌來的有效。
另，西區翻轉應該要興建一條南北向的捷運系統，中或重運量，由重慶北路貫穿社子地區(葫蘆島)→石牌、榮總，把天母居民帶出來，才能促進西區翻轉。
在此，本人具體建議，要解決內科塞車問題，於上下班或全日尖峰時間，搭乘任何一條捷運系統轉乘公車，進入市府所劃定的大內科範圍者，其「公車票一律免費」，以作為內科上班族搭乘大眾運輸的誘因。關於此項建議，公運處長已回覆本人，此方案是可行的，將於近日提送評估報告給市長簽核。
針對內湖捷運聯開案(交11)於103年底已完工，卻因卡在市府與潤泰集團的權益分配未談攏，遲遲無法啟用。長期以來本人接獲多位周邊里長陳情，里民有停車需求卻不能被滿足。今捷運張局長答覆本席，於6月會再和潤泰談判，若雙方再無共識將交付仲裁。本人為地方民意發聲，要求捷運局加速辦理此案!
完整新聞內文: 連接臺北市南港、內湖區的成功橋拓寬工程，今天上午由柯文哲 ... 成功橋拓寬後橋面將從原本雙向4車道改為雙向6車道，有助改善內湖聯外交通壅塞的問題。 ... <看更多>
內湖成功橋拓寬 在 柯文哲出席「成功橋拓寬工程」 今談論周杰倫?? - YouTube 的八卦
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