#真的只有騎機車的飆車族會反對區間測速?
其實從一些文宣來看就能知道，一個政府想要輕鬆的控制人民，最好的做法就是從教育下手，將人從小就養成了乖乖聽人話不要思考，事情就是2分法不是對即是錯而不去思考其中間值的意義。
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學生學習的過程就是去背公式，然後算出答案，功課太難沒關係可以去補習班花錢請補教名師幫你畫重點，讓你在學生時期過的無往不利見題就解。
#但出了社會是沒有公式可以讓你照抄的
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其他不說，我們先來講交通。
為什麼我們的政腐不管藍綠，面對交通議題永遠是裝傻然後放任黑箱?原因在於因為其背後龐大的利益勾結。交通是每個人每天都必須要面對的，但也是大家最不願意花時間去面對的，所以也就造就了許多漏洞能讓有心人士去鑽。
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而讓如何讓不喜歡思考的台灣人不會去注意到，最好的辦法就是
#製造一個可以責怪的對象
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其實我們能很輕易的從新聞、網路注意到，今天一個錯誤的交通觀念、政策、道路設計害死了一個人，區分成兩種走向。
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有機車參與傷亡的事故：機車騎太快，機車騎士沒注意，機車騎士愛亂鑽等等… #無論機車騎士是否是受害者
沒有機車參與傷亡的事故：道路設計有問題，駕駛精神不濟，試車失控等等…
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然後接下來的風向就很好帶了
#反正騎機車會出意外的就一定是機車騎士的問題
就這樣不愛思考的台灣人就得到了一個懶人解釋：反正騎機車的就是壞份子，是敗壞台灣交通的低級象徵。(然後全世界只有他騎機車時不是壞份子)
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而且台灣人又是特別愛找戰犯的民族，當壞事出現第一件事絕對就是想要找一個戰犯來讓他們的民粹得到一個釋放點。
#所以機車就順理成章的成為了台灣人怪罪的對象
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只要有了一個可以怪罪的對象，一切事情自然就簡單多了，就像是一些婆婆媽媽碰到自己不理解不清楚不知道的事，就霹哩啪拉的認定是佛祖顯靈、觀音降世、鬼怪抓交替一樣。
#因為不喜歡思考所以更需要一個能讓他們不愛思考行為合理化的對象
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這也就是為什麼區間測速明明殺傷範圍幾乎是全部的一般用路人，但政府、媒體還是拼了命的洗說帶頭反抗區間測速是機車族。
講的好像 Hank汽車部落格 ←一臉長的很機車出來喊出來罵都假的一樣(大笑)
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#正因為教育了民眾機車就是壞份子
#也因此只要把這個壞份子當成擋箭牌就能合理化他們違法違憲的行為
