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#BrandYourLife學員分享
▋經營個人品牌最難能可貴的，是找到一群和你走在同樣路上的人 ❤ - By Wen吉他誌
　
好像每次參加這種聚會活動，
都會很自然的把自己的社交能量給激發出來，
進入有點亢奮的狀態，然後活動當晚都會很難入睡，
雖然不知道是好是壞😆
但真的一種奇妙、平常工作不會有的體驗。
　
和之前參加過的YouTuber聚會比起來，
這次BYL聚會的優點的是大家的品牌進度其實差不多，
都還在剛起步的階段，交流起來比較沒有壓力，
也比較能有共鳴✨✨
不像YouTuber聚會很多都是幾十萬訂閱
用團隊去經營的網紅，聊起來也是客套話居多，
較難有深度的對談。
　
在經營個人品牌的路上，
最開心的是遇到一群和你走在相同路上的人，
大家聚在一起聊一些經營上的想法和技術交流，
畢竟這些話題平常真的很難找到人聊，
受眾、ICA、email list、名單磁鐵、產品等等有的沒的，
聽到別人分享自己的東西真的相當有啟發性，
每當聽到很棒的idea時，我都會趕緊寫在紙上，
覺得自己的品牌日後也可以使用類似的概念。
　
當然甘苦談也是少不了的，
當我聽到Abi說：「你知道嗎？ 當我開始弄品牌，
我每天的To do List多的跟什麼一樣。手動寄一封Eamil還好，當我寄到第十封時，我真的快吐了，馬上開始用EmSil provider」
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#BrandYourLife學員心得分享
　
-- 分享自 Wen 吉他誌
　
▋#個人品牌的路上，#你不孤單
　
好像每次參加這種聚會活動，都會很自然的把自己的社交能量給激發出來，進入有點亢奮的狀態，然後活動當晚都會很難入睡，雖然不知道是好是壞，但真的一種奇妙、平常工作不會有的體驗。
　
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在經營個人品牌的路上，#最開心的是遇到一群和你走在相同路上的人，大家聚在一起聊一些經營上的想法和技術交流，畢竟這些話題平常真的很難找到人聊，受眾、ICA、email list、名單磁鐵、產品等等有的沒的，聽到別人分享自己的東西真的相當有啟發性，每當聽到很棒的idea時，我都會趕緊寫在紙上，覺得自己的品牌日後也可以使用類似的概念。
　
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現階段所有新車必須達到歐四排放標準才可以在歐盟成員國出售，而車廠為了繼續出售熱賣型號，必須花巨額金錢提高車輛的環保規格。而剛抵港的2019 Adiva AD1 200，便是一款歐四規格的三輪車，比舊款採用歐三規格更環保及寧靜。

老實說，大部份騎士並不關心車輛的環保規格，這方面也不構成買車的誘因，怎樣也好，採用更高環保規格的電單車總算對環保出一分力。說回三輪界紅人Adiva，這個牌子登陸香港前，三輪車熱潮並不那麼熱烈，直至第一款AD3 300在2016年抵港後，三輪車在道路上的能見度才與日俱增，亦因為AD3 300擁有頂蓬，可以說去到那裡都收視爆燈。其後推出的無須配載頭盔LT版及更大排氣量的AD3 400等等，均獲得騎士熱烈追捧。

事實上，AD3不僅有別樹一格的外觀，還有超大儲物空間、無懼跣胎、與車重不成正比的靈活操控性能、遮風擋雨及頂蓬可以收藏車尾等等的優點，使AD3成為本地三輪界神話。於2017年，編者曾參加Adiva日本及台灣自駕遊，經歷兩次長途駕駛後，途中遇上寒冷、嚴熱及滂沱大雨交集天氣；可以說除了在較熱氣溫下因巨大風擋遮蔽涼風外，AD3在抵禦寒冬或突然其來的大雨方面，是一般電單車無法做到。

有朋友問既然追求大儲物容積及避免濕身，何不駕駛四輪呢？首先是養車成本高，再者駕駛兩輪或三輪也好，方便度及操控感都是四輪無法媲美。

畢竟AD3的體積較大及重，廠方有見及此，所以在2017年底推出體積更細小的全新Adiva AD1 200，而新車頭的造型與「變型金剛」相似，全車美觀度更勝AD3，甫抵港大受騎士歡迎。

從馬來方面來說，AD1 200毫無疑問較AD3 400及300小，然而AD1 200的起步反應絕不失禮，以一部只有200cc及達到182kg乾重的綿羊來說相當不俗，其低轉起步反應也較舊款歐三標準的Adiva AD1 200敏捷，換句話不用太高轉數起步，而油門控制也較舊版本順滑。整體而言，車輛加速反應以市區環境調校，因此要達到約120km/h極速，尾段車速爬升速度需要等候，而另一個原因是受到巨大風擋造成的風阻影響。

雖然AD1 200的馬力不及AD3，但操控方面卻是此車最好玩的地方，在處理彎道的靈活度遠勝AD3，頂蓬的下墜重量更少，但由於AD1 200的車身較AD3細小，難免犧性雙騎乘座空間。此外，編者向來喜歡較軟的避震設定，然而AD1 200的原裝避震設定偏硬，在凸凹路面產生的震盪，更會使頂蓬發出噪音。正好編者的朋友駕駛AD1 200，他說玩AD1 200的指定動作是更換避震，不但有效吸震，並且可以避免頂蓬繼續發聲。

1988年左右的時候，Suzuki在台灣引進了一台車，就是Vitara，那是一台SUV。當時大家對SUV是什麼並不是很了解，不過我們覺得那種比較高的車，又有四輪傳動功能的，我們就會認定它是越野車。

當時非常有名的越野車，就是克萊斯勒的Wrangler、或者是Cherokee。就以當時那個階段的玩家，
來看待這台車Vitara，他們認為這台車，應該只是比較休閒、越野功能並不強悍。不過經過差不多20年下來，SUV變成市場的主流，反而是純種的越野車變成非常的稀有了。原因也不意外，因為SUV它同時保有了行路的舒適性，另外它還非常有可能，還是保有了強悍的越野功能。

我們今天就要來為大家介紹，第四代全新大改款的Suzuki Vitara。

這一部車子在國外2015年就已經上市，在國外它有三個規格，有汽油版自然進氣的、有汽油版渦輪增壓的，還有柴油的車型。台灣這邊只引進了汽油版的自然進氣、跟汽油版的渦輪增壓。

全新的Suzuki Vitara 1.6的車型，配的是二輪傳動的版本，那1.4、另外還有四輪傳動的車型；無論是二輪傳動或四輪傳動，它給的主被動安全都非常的齊全、非常的強勢，那目前就差售價了！

主持人：廖剛
攝影編導：鍾清淦
剪接後製：鍾清淦、蔡美雪

製作人：鍾清淦

【VITARA預售活動正式開跑】
搭載全新科技ALLGRIP適時智慧型四輪驅動系統，以及BOOSTERJET缸內直噴渦輪引擎的All New VITARA即將在台登場販售，歐洲原裝的VITARA擁有18km/l(VITARA S車款)的超低油耗，以及4,175 X 1,775 X 1,610mm穿梭於都會之間的緊湊車身，SUZUKI感謝廣大車迷一直以來的支持與推薦，ALL NEW VITARA於8月29日正式開放預購下訂，凡在2016/9/30前領牌，即可享早鳥優惠方案，獲得市價近三萬元好禮!

Coleman鋼甲冰桶 (市價$9,300/顏色隨機出貨)

ALL NEW VITARA專屬汽車配件(市價$20,000)
運動版擾流尾翼
尾門下緣飾片
後保桿飾板
不銹鋼門檻飾板
車門側邊飾板

【All New VITARA八項全方位安全配備】EPS電子轉向輔助系統
ABS防鎖死煞車系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP®電子穩定系統
HHC斜坡起步輔助系統
HDC斜坡緩降控制系統(4WD車型)
TPMS胎壓管理系統
‧全車標配七只SRS輔助氣囊All New VITARA預購價格一覽表

*VITARA S ALLGRIP (2-Tone雙色)另須加價一萬

【正式價格】
VITARA正式售價分別為：
VITARA GLX NT$768,000
VITARA S NT$848,000
VITARA S ALLGRIP NT$898,000
(VITARA S ALLGRIP 2 tone車款另加價1萬元)

超寫實的實況主模擬器！
沒想到剛起步就遇到酸民！
邀請大家成為字幕君，一起幫遊戲頻道上字幕►http://bit.ly/HuangBrothersGaming

【超厲害的隊友最後卻自殺了！到底發生什麼事？】►https://youtu.be/lcZ4o4V2n8c
【把酒倒在小姐姐頭上？還把餐廳給燒了？教你一秒惹怒約會對象！】►https://youtu.be/OO8YiYAALDw

【影片精華】
0:00 今天要來挑戰成為百萬實況主！
0:59 超療癒的布置還有簡單的遊戲介紹
2:23 選擇腳色！
3:09 遊戲開始！沒想到第一天就存款歸零？
5:07 有人找我們拍片了！
5:28 啾啾槌冷知識？
6:03 我們頻道的名字是？
8:08 觀眾居然吵架了？
9:18 又有酸民？
10:10 去打個工如何？
11:17 朝向一萬訂閱邁進吧！
12:00 要成立一個團隊可是很累的呢！
13:55 屈服於金錢誘惑的瑋瑋
14:38 完成第一階段挑戰！
15:25 大家期待下一集嗎？
15:48 今天聽過室友了嗎

黃氏兄弟《室友》
專屬聽歌連結：https://jsj.lnk.to/gO5D9ui3



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( 呃....就是生活中想拍什麼就拍什麼www )

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