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車速分流的八卦，MOBILE01、DCARD、YOUTUBE、PTT和Yahoo名人娛樂都在討論

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在車速分流這個產品中，有80篇Facebook貼文，粉絲數超過35萬的網紅高嘉瑜，也在其Facebook貼文中提到， 【取消車種分流 實現道路平權】 在今天交通委員會的「道路交通安全改善辦理情形」報告中，提到了去年的交通安全事故中，18-24歲的死亡人數較去年提升了14.1%，而交通部政務次長對此回應，18-24歲年輕人的傷亡事故主要是以騎機車為主，但嘉瑜卻沒看到交通部提出的報告中，對於強化機車騎士安全有甚麼具...
　同時也有10部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅RIDINGMAX，也在其Youtube影片中提到，這就是禁行機車的遺毒。 取消內側禁行機車，不要再有更多的嘴臉。 #請勿酒駕 #取消強制兩段式左轉 #取消內線禁行機車 #車速分流取代車種分流...

「車速分流」的推薦目錄：


車速分流 在 高嘉瑜 Facebook 八卦

高嘉瑜 By 高嘉瑜

2020-03-31 10:00:25 有 12,317 人按讚
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【取消車種分流 實現道路平權】

在今天交通委員會的「道路交通安全改善辦理情形」報告中，提到了去年的交通安全事故中，18-24歲的死亡人數較去年提升了14.1%，而交通部政務次長對此回應，18-24歲年輕人的傷亡事故主要是以騎機車為主，但嘉瑜卻沒看到交通部提出的報告中，對於強化機車騎士安全有甚麼具體的措施，以下是嘉瑜今天質詢重點：

1. 防滑係數不足的標線、人孔蓋、伸縮縫、坑洞，都是機車騎士在道路上所可能遇到的隱形殺手，交通部應主動了解、敦促各縣市進行改善，以減少機車族因此類因素發生交通事故。

2. 「車種分流」政策以安全為名限制機車騎士路權，長期以來為民眾所詬病，機車族受限於法規只能走外側車道，卻要面臨計程車和公車隨時靠邊上下乘客、汽車違停、併排停車等狀況，機車騎士被迫在夾縫中求生存，但外側車道大車爭道的亂象環生，每天都有機車騎士因此而發生交通事故。

3. 內側車道禁行機車，使得機車必須兩段式左轉，但各個路口規範不一、交通號誌也未做統一，常有機車騎士因不熟路況來不及反應，就因此違規甚至發生交通事故。

4. 機車待轉區設置在車道上、斑馬線旁，路幅若狹窄，待轉區幾乎都淪為「待撞區」，只要有大車要轉彎機車騎士就必須閃躲，或是待轉車潮太多，也會壓縮到行人的路權，對於機車騎士和行人的安全都是一大隱憂。

5. 目前已有地方政府試行取消機車禁行內側以及兩段式左轉，機車肇事事件率顯著下降40%，既然已有地方政府發現問題、企圖改善，交通部不應該再把問題推給地方，必須有統一性的政策規劃。

就以上質詢事項，嘉瑜要求交通部朝推動「車速分流、車向分流」方向，研擬在未來取消機車禁行內側以及兩段式左轉，並請交通部就上述事項，在兩周內提出書面報告。

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高嘉瑜

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台北市議員 北一女 台大法律系、國發所 台大學生會會長 最年輕國大代表 07年立委大安區提名 08年逆風行腳 民進黨籍立委助理 台灣智庫研究專員 台灣之友會青年部主任
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車速分流 在 呱吉 Facebook 八卦

呱吉 By 呱吉

2020-08-12 18:32:29 有 9,192 人按讚
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鄭州路及塔城街口從今年7/31起取消直接左轉，引爆許多騎士的怒火，在上週五發起待轉大富翁的活動，抗議台北市的交通政策對機車族並不友善。

事實上，台北機車路權的抗爭歷程本身就是一部隨著官方因事故而禁止、與道路能否開放機車行駛的拉鋸史。

我們日前向交工處詢問鄭州路口恢復機車強制待轉的原因，從交工處7/8的會勘及事故分析看起來，鄭州路東往西方向的事故（39件）中，確實是包含部分機車從右側直接橫越內車道左轉，以致發生事故。

不過這樣的駕駛型態本身就違反車速分流的原則，也就是左轉靠左、右轉靠右的駕駛方式，不完全是因為直接左轉的因素。但交工處為了將汽機車分流，仍然採取機車強制左轉的措施，這是我所不樂見的。

機車路權的倒退不是單一個案。畢竟柯市長在七月底的交通會報中，直接認定從2010年起開放機車直接行駛的44條道路，因其中63.4％的路段事故數增加，而要求交工處全面檢討，並縮短原本一年的試辦期。在沒有實質證據證明開放機車與道路事故增加有直接性關聯的狀況下，我絕不贊成市府因噎廢食，採取全面禁止的立場。

事實上，從去年的質詢以來，我一直要求市府必須以實證分析，找出能夠評估市區道路是否適合開放第三車道行駛機車的統一準則。

而根據交工處七月完成的委外研究報告，只要公車尖峰班次、外側車道寬度、紅線長度及交通量等變因適合，就應該開放第三車道可行機車。報告裡也同時指出，市府還有許多方式可以讓道路有更多開放條件，包含我認為立即應該處理的、在右側車道違規停車的問題。

我還是秉持一貫立場，機車路權就是你我生活的權益，也與大眾運輸的推動是同等重要、且不互相衝突的兩個議題。

這是台北市政府不容忽視的重要交通政策。市民也絕對有權利，在不損及救護車通行等情況下進行抗爭，這也是我反對市警局，直接要求參與「待轉大富翁」活動的市民到案說明是否觸犯公共危險罪的原因。希望柯市長在八月底的交通會報中，能夠以實事求是的標準，看待已經開放的44個路段，並持續檢討與開放更多路段，還給機車駕駛應有的路權。

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車速分流 在 3Q 陳柏惟 Facebook 八卦

3Q 陳柏惟 By 3Q 陳柏惟

2019-12-16 12:06:28 有 6,231 人按讚
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【3Q給台灣的提案16：機車安行】

有人說我在電視上講最多關於強化主權、抗中護台議題，所以叫做不關心內政，政見再多都是假的。

某些膠對政治運作的了解真的很悲劇，把他們看的政論節目當做台灣唯一的政治舞台。

事實是這樣，作為一個殖民政權沒有建立好制度的國家，台灣小從城市基礎建設、到對外交流管道，都有許多問題。

這些年，台灣基進的夥伴們和我，從日常生活中的市政點點滴滴建立起論述，這些得不到媒體鎂光燈的部分，希望大家一起和我來關心。

好啦，今天要說的是，台灣基進不只在台中，包含高雄、台北黨部都很關心的機車議題。

一年多前，針對機車使用者、我就提出了以下三點主張：
1.挺機車路權
2.驗車合理化
3.產業高值化

#挺機車路權

台灣人日常生活極為依賴機車， 然而，長年以來，先是政府沒有提供足夠的大眾運輸替代選擇，而又在經濟逐漸成長後，覺得「越大的車有越大的路權」，留下「強制兩段式左轉」等汽車優先規範，使得最大眾的機車必須違反常理，形成詭異的「左轉車靠右」。無論是直行或轉向，機車都被迫擠在充滿危險的外側車道、待轉格、甚至路肩等等，險象環生地面對曲折狹窄的機車道、直面待轉格而來的直行車、與進出匝道的大車，再卑微地承受「不安全」的污名。

其實，只要機車的路權被充分尊重，配合良好的道路設計、標線引導、嚴格執法，機車並不會比汽車危險，而產生的單位污染也比汽車低。我認為，應以「車向分流」及「車速分流」為原則，而非現行有偏見的「車種分流」，重視機車合理路權，才能回到正常的行車分流原則。

#驗車合理化

其次，隨著環保法規日益嚴格，新生產的機車，在油車的排放標準上，也與時俱進。但可能有很多民眾會擔心，我現在的機車不符合法規怎麼辦？一定要花大錢淘汰嗎？ 而如果我買新機車，又可以用多久，會不會法規越改越嚴呢？

我認為，管制移動污染源是一定要做的，但為了民眾資訊透明，「降污」時程，應該有更長遠的規劃，讓民眾在選購機車時，就知道這台車大概可以用多久，以免廠商促銷較舊型號機車時，有使用年限不足的問題而民眾不自知。而面臨淘汰的機車，我主張提供更優惠的「舊換新補助+小額貸款」，而且不只降價換購機車，也可兌換大眾運輸整合年票（使用MaaS系統）。讓電動車、新規格車輛「補助分級」，補貼汰換無法通過法規的車輛，而略降相對較新車輛，更符合環境正義，也更能幫助弱勢民眾！

#產業高值化

另外，隨著電動車普及和產業變遷（大廠奪取主導權），舊有的修車產業面臨極大衝擊，但是這些遍佈街頭小巷的修車行，從業人數非常多，我認為，為了協助產業轉型，應由交通部、經濟部等部會協調法規與行政面，朝零組件高值化，油車、電車合理改裝鬆綁、制度化納管，加強電動車職訓等方向，讓師傅們能在精進技術下，提供更升級、差異化的服務！

進入立院後，我保證會保障行人路權、推動大眾運輸、也會做個非常機車的立委！

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3Q 陳柏惟

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台灣基進台中市第二選區霧峰、沙鹿、大肚、烏日、龍井選區立法委員。 國立高雄大學 資訊管理學系 經歷 新都慢速壘球協會 網管 兔將視覺特效 立體製作總監 汪達創意 執行長 作品 微電影 台灣如龍 製作人 電影 幸福路上 執行製片 電影 寒戰二 立體製作總監 電影 華麗上班族 立體製作總監 電影 Kano 特效專案經理 電影 風暴 立體專案經理 等21部作品 社團 高雄市牙醫公會壘球隊 教練 高雄醫學大學醫學系壘球隊 教練 高雄市夏綠地壘球隊 隊員 電影製作、企業管理、活動統籌 講師 電影、節目 台語配音員
3Q 陳柏惟
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車速分流 在 RIDINGMAX Youtube 的評價

RIDINGMAX By RIDINGMAX

2018-01-05 22:02:37 有 1,630,985 人看過 有 8,474 人喜歡
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車速分流 在 RIDINGMAX Youtube 的評價

RIDINGMAX By RIDINGMAX

2018-03-23 06:44:50 有 246,386 人看過 有 2,308 人喜歡
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4:55 "柯柯HANK"的留言補充:
那台倒掉的紅牌，是被一個四輪大爺弄倒的。
因為大爺想要停汽車格，就要移動紅牌重機，殊不知牽不動，就倒了。
倒了之後人就跑了。

音樂: The Chosen One - Naoshi Kunisawa & Yukiko Tamura
機車 BIKE: Honda CB650f
攝影機 Camera: Thieye T5e
剪輯軟體 Software: Wondershare Filmora
手機架 Phone Mount: RAM Quick-Grip™ Spring Loaded Cradle

#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#支持車速分流取代車種分流


© 2018 RIDINGMAX

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RIDINGMAX

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車速分流 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價

志祺七七 X 圖文不符 By 志祺七七 X 圖文不符

2020-06-30 19:00:11 有 178,169 人看過 有 6,197 人喜歡
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#機車族 #兩段式左轉 #公路總局

各節重點：
00:00 開頭
01:46 什麼是道路平權？
04:28 道路平權的訴求
06:50 公路總局怎麼說？
09:03 我們的觀點：論戰之間的緩衝
10:35 我們的觀點：多管齊下保安全

【 製作團隊 】

｜企劃：冰鱸
｜腳本：冰鱸
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】

→ 7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動：https://bit.ly/2NDEEb5
→ 獨家》重機事故釀2死成導火線？機車路權團體號召7月1日包圍公路總局：https://bit.ly/38cwccd
→ 蘇花公路大貨車逆向 撞飛無辜機車騎士！：https://bit.ly/3gbHVup
→ 「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」，哪一個比較危險？：https://bit.ly/3eKscST
→ 公路總局-蘇花改禁行機車常見問答：https://bit.ly/2Vv4fHv
→ 機動車輛登記數：https://bit.ly/3eWOEba
→ 解除機車強制二段式左轉？ 交通部：不宜貿然廢除：https://bit.ly/3gbGvzW：
→ 強制機車兩段式左轉真的安全嗎？實證在哪裡？：https://bit.ly/2NFCBmX
→ 休旅車恐怖右轉撞死人！一次看懂「車種分流」「車速分流」吵什麼：https://bit.ly/2VtgbJC
→ 亟需改善的七大交通政策：強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯：https://bit.ly/3ii9kfV
→ 【汽車特別企劃】台灣的車種分流只做了半套？車速分流在台灣為何不可行？：https://bit.ly/3dFTvw1
→ 機車路權怎麼看， 權益認知須提升 !：https://bit.ly/2NCM526
→ 觀點投書：大平權時代，機車路權「真」安全？：https://bit.ly/2NHDoDW
→ 「蘇花改」禁行機車爭議，致「用想像規劃交通」的官員們：1330 萬機車騎士，不該是你眼中的「次等公民」：https://bit.ly/2AgDCib
→ 重機上國道只是假議題？四點分析為什麼支持「道路平權」對你我都有好處：https://bit.ly/3dO1LKu
→ 大型重機爭取國道路權！林佳龍：重啟評估：https://bit.ly/2NHDxas
→ 【情報】［情報］行動代號71：https://bit.ly/2BcEO6J

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志祺七七 X 圖文不符

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社群媒體上有些相關的討論：

車速分流 在 [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起- 看板car 的八卦


作者Reewalker (報告饅頭班長不夠)
看板car
標題[新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間Fri Oct 1 12:04:42 2021


作者: ksfh (莫里斯) 看板: Gossiping
標題: [新聞]學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間: Fri Oct 1 10:10:52 2021

備註請放最後面 違者新聞文章刪除

1.媒體來源:UDN聯合報
※ 例如蘋果日報、自由時報（請參考版規下方的核准媒體名單）


2.記者署名:邱瓊玉
※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字，請勿張貼，否則會被水桶14天
※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社


3.完整新聞標題:學者籲改善道路環境：從車種分流做起
※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章


4.完整新聞內文:
今年上半年雖因疫情一度實施三級警戒，交通事故件數卻不減反增。學者認為，交通部道
安會已做很多努力，但交通事故近年卻呈現上升趨勢，若道路交通環境沒調整，做再多改
善效果還是出不來，呼籲從車種分流開始做起，減少混合車流，才能有效避免事故發生。

消基會交通委員會召集人李克聰說，目前最大問題是道路上車種太多、道路面積不夠寬，
當這麼多車種擠在同一條道路上使用，混合車流嚴重就易有事故，呼籲政府拿出魄力解決
，在車種無法減少下，是不是以某個層級車輛使用某個車道，再加上專用道來避免混合車
流。

李克聰說，改善措施可分為短中長期計畫，短期就是車種分流，大車、小車一定要想辦法
分流；中長期則是道路分級，但一定要形成路網，不要讓任何一個車種不方便，才能減少
反彈。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，三級警戒下因車速變快，導致交通事故件數增加
，應從事故樣態做分析，對症下藥。羅孝賢建議，透過教育、執法雙管齊下，像交通部今
年和教育部合作訂出國中小、高中的交通安全教材，讓交安教育可向下延伸。
※ 社論特稿都不能貼！違者刪除（政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔！可詳看版規


5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/xEQ2eE
※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊


車板心得：
道路面積不夠 所以車種分流?
這邏輯好像怪怪的
所以以後會有大客車專用道/大貨車專用道/3噸半專用道/小客車專用道/大型重機專用道
/普通重型機車專用道/輕型機車專用道/自行車專用道/行人專用道??
※ 一個人三天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.121.151.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1633054255.A.004.html
→ s820912gmail: 全台馬路敲掉算了101.10.5.192 10/01 10:11
推 curlymonkey: 車牌分流比較讚223.137.19.131 10/01 10:11
8888才能上路？
超尊榮車牌
推 ts05593818: 嬰兒車 協力車 單輪車27.53.99.139 10/01 10:11
也不錯
這樣細分超棒明天可以當學者了
推 rererere147: 減少車輛不是更好？122.121.186.11 10/01 10:13
推 Brioni: 禁行私人汽車其實就不會塞車了223.137.12.80 10/01 10:13
不行哦
這個很不方便你怎麼可以叫我颳風下雨
噓 NTULioner: 哪個低能提的111.250.211.103 10/01 10:13
消基會交通委員會召集人李克聰表示
不要隨便罵別人啦小心被吉QAQ


推 andy61132000: 臺灣道路設計這麼爛，還要搞這招?163.29.253.243 10/01 10:13
一定你開太快啦
才不是道路的設計問題好ㄇ（反
→ aa52189: 不是車速分流才對嗎111.83.197.203 10/01 10:13
人家學者欸你敢嘴？
噓 eugene31431: 供三小 車種分流四輪右轉刷一排二輪111.71.105.1 10/01 10:13
→ eugene31431: 都當沒看到逆111.71.105.1 10/01 10:13
推 FrankCastle: 分你媽車種啦幹 依車速分才是正解啦223.138.14.26 10/01 10:13
→ andy61132000: 乾脆雞腿分流好了，看誰雞腿拿得多163.29.253.243 10/01 10:13
推 good90150: 車種分流，就是指讓四輪方便二輪去死118.171.124.109 10/01 10:13
→ NTULioner: 最愛搞車中分流就你台灣 肇事率有下降111.250.211.103 10/01 10:13
→ NTULioner: 嗎111.250.211.103 10/01 10:14
→ Levesque: 先給我設置人行專用道了112.78.79.114 10/01 10:14
噓 Chia2323: 車速分流才是安全 懂？1.200.43.236 10/01 10:14
→ eugene31431: 低能官員 二輪左轉靠右這種鬼話寫出111.71.105.1 10/01 10:14
推 kight: 公車跟機車搶道，才是交通亂象的來源。61.231.181.213 10/01 10:14
→ eugene31431: 來自己不覺得好笑嗎111.71.105.1 10/01 10:14
→ luche: 機車習慣的位置政府喜歡畫停車格1.161.84.151 10/01 10:15
噓 yeustream: 現在機車跟大車都靠右擠在一起不就是36.231.127.226 10/01 10:15
噓 lolic: 狗屁學者大概開四輪吧223.137.181.39 10/01 10:16
※ 編輯: ksfh (140.121.151.205 臺灣), 10/01/2021 10:16:02
→ yeustream: 車種分流的成果嗎36.231.127.226 10/01 10:16

→ PLAYGGGG: 台灣馬路這麼小 是有地讓你分? 114.42.204.36 10/01 10:16
推 ghgn: 腦殘 路就那麼小 怎麼可能全部分流 轉彎還是 1.165.51.174 10/01 10:17
→ ghgn: 不是撞在一起 低能學者搞爛交通 1.165.51.174 10/01 10:17
噓 STerry1986: 交通這麼爛就是這種鳥學者 1.163.199.202 10/01 10:17
→ btofnc: 這種低能規劃都能當學者… 211.75.82.25 10/01 10:17
噓 ogisun: 交通事故上升的根本原因就是車種分流 61.231.69.135 10/01 10:18
※ 編輯: ksfh (140.121.151.205 臺灣), 10/01/2021 10:18:07
噓 fevery: 低能鬼島學者不意外 49.217.110.141 10/01 10:18
噓 PPPGGG: 交通幫學者嗎= = 1.173.38.214 10/01 10:18
→ wonder007: 歐洲車 日系車 福祿仔 203.66.246.9 10/01 10:18
推 lopas: 強制一車一道，不論汽機車，一個車道禁止 59.115.159.175 10/01 10:19
→ ghgn: 大貨車一道 自小客車一道 機車一道 怎麼可能 1.165.51.174 10/01 10:19
→ lopas: 併排，騎車需騎在車道正中央，嚴禁鑽車縫 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: （不論停等紅燈都是）。把機車視為汽車管 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: 制才是正途！嫌這樣會大塞車的就應要求國 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: 家增設大眾運輸 59.115.159.175 10/01 10:19
→ ghgn: 一條路設三個紅綠燈嗎? 笑死 1.165.51.174 10/01 10:19
噓 Cwren: 學者 哈哈哈 223.139.20.40 10/01 10:20
噓 whathefuc: 根本問題就是道路面積不夠 42.73.90.137 10/01 10:20
→ ACRM2929: 路就這麼大，是要分三小 101.137.139.51 10/01 10:20
噓 arickal: 這種做法大概三十年後略有小成吧 122.117.163.11 10/01 10:21
→ arickal: 日本人就是高等，幾年就解決問題 122.117.163.11 10/01 10:21
→ AustinRivers: 還在分 笑死 二輪跟違停仔 大車 36.230.14.71 10/01 10:21
→ AustinRivers: 在外線 36.230.14.71 10/01 10:21
→ AustinRivers: 待轉格變停車格 36.230.14.71 10/01 10:21
→ ACRM2929: 轉彎我看你怎麼分，有病 101.137.139.51 10/01 10:21
→ AustinRivers: 轉彎再分一次 真的太困難 36.230.14.71 10/01 10:22
推 satosi011: 道路面積就不夠 要怎麼分流118.166.130.129 10/01 10:22
推 botnet: 簡單說台灣人不守秩序 42.72.102.239 10/01 10:22
噓 jasonpig: 這個想法太智障了190.197.100.208 10/01 10:22
噓 ghgn: 車種分流搞那麼久了 機車傷亡還不是一直增加 1.165.51.174 10/01 10:23
→ piece1: 看到車種分流就不想看了115.165.238.102 10/01 10:23
→ satosi011: 二線道汽車直接在內側右轉 還不塞爆118.166.130.129 10/01 10:23
→ ghgn: 車種分流那麼棒 國外早就抄 1.165.51.174 10/01 10:24
噓 c1040177: 路夠小了 還要分三小!? 220.141.135.30 10/01 10:24
→ poco0960: 這些人是不是北七啊？223.136.185.223 10/01 10:24
噓 dda: 北七 這哪裡來的野雞學者 219.84.44.196 10/01 10:24
→ ghgn: 三流國家學店出來的低能學者 可悲的是管交通 1.165.51.174 10/01 10:25
→ ghgn: 很喜歡聽這種低能學者的建議 1.165.51.174 10/01 10:25
推 AustinRivers: 不要人身攻擊啦 ~~~ 36.230.14.71 10/01 10:25
→ jasonpig: 車種分流可以，機車專用道其他所有車都190.197.100.208 10/01 10:25
推 ksxo: 只會出張嘴 讓你來改阿 110.26.68.26 10/01 10:25
→ jasonpig: 不能跨越，要右轉請三段式右轉190.197.100.208 10/01 10:25
噓 BWF: 低能政府，又貪又低能，每個車種都規劃一道， 1.168.90.211 10/01 10:27
→ BWF: 油水更多 1.168.90.211 10/01 10:27
噓 jun7154: 威權統治以來一直是車種分流 這什麼專家 211.75.11.228 10/01 10:27
→ jun7154: 一堆轉彎道直行搶道 超車道烏龜並排 211.75.11.228 10/01 10:27
→ yeustream: 不要人身攻擊,那只說這建議很低能好了 36.231.127.226 10/01 10:30
→ kevin9709241: 先抓違規停車大概就順暢一半了 111.71.112.252 10/01 10:30
→ s9234032: 分流哦 你生地阿111.248.132.199 10/01 10:33
推 kazetatsu: 笑死！還在講超速跟車種分流118.166.154.211 10/01 10:33
→ s9234032: 每條路開11線道算惹111.248.132.199 10/01 10:33
→ s9234032: 要分也是分大車 切來切去有夠白癡111.248.132.199 10/01 10:33
噓 Garnett: 四月交通事故死亡滿千人，真是太棒囉 60.251.67.19 10/01 10:34
→ henLee87: 平常都習慣開小客車出門的一定支持車種 223.137.74.25 10/01 10:36
→ henLee87: 分流阿，騎機車的都給我擠到邊邊去啦 223.137.74.25 10/01 10:36
推 ihczfu: 現在都假分流啊 支持汽車兩段式右轉111.255.174.194 10/01 10:39
推 Laotoe: 這鐵定是四輪大爺，搞不好還有人接送 101.12.46.79 10/01 10:42
→ Laotoe: 我是強烈建議雙北收過橋費、高乘載管制啦 101.12.46.79 10/01 10:43
推 zaqimon: 開車騎車還要分心注意警察躲在哪當然危險 219.91.9.86 10/01 10:45

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※ 轉錄者: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:04:42
※ 編輯: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:05:01
推 clement80161: 抓到了，台灣交通就是被這個人搞爛 10/01 12:06
推 ccc101419 : 翻譯：你二輪白牌乖乖給我兩段式啊！ 10/01 12:06
→ gx9900824 : 算了吧 10/01 12:08
推 wang960615 : 車種分流不是不行 但是沒有魄力所以永遠都是半套 10/01 12:08
噓 qazxc312 : 都2021了還在車種分流。交通要順暢要車速分流 10/01 12:09
推 thrombocyte : 笑死 車種分流分到死一堆 10/01 12:10
噓 yu339533 : 低能白癡想這種智障垃圾東西 難怪交通跟屎一樣 10/01 12:10
推 joe51408 : 車你媽種分流 什麼時候要面對自己交通政策跟用路人 10/01 12:10
→ joe51408 : 教育失敗的現實 10/01 12:10
→ arcross : 你的心得忘了加這些 早餐停車道/小孩接送停車道/開 10/01 12:11
→ arcross : 車門用緩衝道/公車斜插道 10/01 12:11
推 hanchueh : 其實只要中島退縮左轉道 人行道退縮設臨停車位 10/01 12:11
推 eulbos : 台灣加油 10/01 12:12
→ hanchueh : 就會好很多了 中間留給不同速度的直線道 10/01 12:12
推 jerryx35 : 學者 呵呵 10/01 12:17
推 chi17 : 台灣交通就是給這些人搞的 10/01 12:17
→ Yatta : 遵守交通規則跟注意車前狀況才是真的有用 10/01 12:21
噓 dc47dc : 又是他，哎 10/01 12:22
推 iwei0930 : 車種分流很對啊 聽刁民的車速分流台灣會變日本？ 10/01 12:23
→ ciswww : 那些認為用教育可以改善的人實在太理想化了 10/01 12:23
→ iwei0930 : 只會變泰國菲律賓啦 10/01 12:23
推 hasebe : 路夠寬夠整齊是這樣沒錯啊w 10/01 12:26
→ syterol : 多一點單行道阿 10/01 12:26
噓 zyx12320 : … 10/01 12:27
噓 nikesb : 提議車種分流 = 哩北沒在騎車，你各位都是我的氣囊 10/01 12:32
→ tabrisPTT : 駕照太好考才是主因，素質差去日本一樣違規… 10/01 12:33
噓 xhung : 笑死 日本歐美都沒車種分流 鐵定血流成河了 10/01 12:36
→ ciswww : 要變日本滿難的 10/01 12:43
→ hg32658 : 違停先解決再說 10/01 12:46
→ frank8979 : 學者哈哈哈哈 10/01 12:47
→ pal42204 : 四輪貴族的特權要是被取消，四輪仔就不會開車到處要 10/01 12:47
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推 sai1268 : 我也是看到道路面積不夠，車種分流的神邏輯。兩線道 10/01 12:48
→ sai1268 : 怎麼各種車種分流你告訴我 10/01 12:48
→ kutkin : 李克聰呵呵 10/01 13:12
→ kutkin : 車速分流才是重點吧 10/01 13:12
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推 ShibaTatsuya: 2021年還在車種分流 笑死 10/01 13:24
→ ShibaTatsuya: 難怪台灣交通永遠像是一灘死水 10/01 13:24
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→ berryc : 現實的話嘛..把現有車道畫窄一點, 然後再用顏色區分 10/01 13:47
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推 jeta890119 : 車種分流，到底哪個低能兒講的？ 10/01 19:04
噓 allen820521 : 學者說的話能聽，屎都能吃了... 10/01 20:01
噓 ZincSaga : 還在車種分流 落後國家 10/01 20:47
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噓 whoisfeng : 怎麼分？ 10/01 22:23
推 JOHNJJ : 學者真好當 10/02 00:24
→ luluya : 公車計程車都把馬路當自己家阿 最外切到最內沒在管 10/02 00:38
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先進國家幾乎都採行「車速分流」、「車向分道」等交通規劃原則，讓機車與汽車共享道路，只要符合該路段的車速水準，就能依序使用道路，降低車流交織 ...

#22. 【討論】高嘉瑜質詢：取消車種分流實現道路平權 - 巴哈姆特

就以上質詢事項，嘉瑜要求交通部朝推動「車速分流、車向分流」方向，研擬在未來取消機車禁行內側以及兩段式左轉，並請交通部就上述事項，在兩周內提出 ...

#23. 影／5千人上凱道抗議不合理交通政策立委：車速分流才安全

她提議，政府應檢討，改以車速作為道路分流依據才符合現狀。 王婉諭也說，行人在馬路上也是險象環生，不少死亡事故都是 ...

#24. 留言板-民生路問題- 屏東縣政府警察局全球資訊網

現在機車車速動輒都能時速60公里以上了，能輕鬆跟上汽車的車流了，為何還是不依車速分流，而是以車種分流在規劃交通？你們總是說汽機車混流就會很危險，但 ...

#25. 亟需改善的七大交通政策：強制兩段式左轉、區間測速、車種分流

... 改，以上這些令人無奈的交通政策都來自台灣與世界潮流背道而馳的車種分流交通規劃法，若採用和世界接軌的車速及車向分流，在規劃上將所有動力交通 ...

#26. 發言紀錄 - iVOD

臺灣是在民國67 年的時候推行了禁行機車的車種分流政策來限制這些機車騎士，可是長期以來被民眾所詬病，現在機車騎士要求的是車速分流、車向分流，才能夠真的保障機車 ...

#27. 200807132337交通政策車種分流或車速分流 - 隨意窩

車種分流或車速分流[ 前往頁面: 1, 2, 3, 4 ] 車種分流或車速分流我想車友們討論很多了吧我個人支持盡快改成車速分流要人民守法不是完全人民的責任國家的法令規則訂定 ...

#28. 重機「車道分割」不等於鑽車縫！台灣僅規定無禁止這2道路不行

... 用以緩解塞車潮，至於兩者有哪些差異，車道分割又是什麼？下面為各位解答。(車道分割,路權,台灣,交通,大型重機,汽車路權,鑽車縫,車種分流,車速分流)

#29. 待轉區變成待撞區？從桃園的改變看車種分流政策 - 小七車觀點

先進國家幾乎都採行「車速分流」、「車向分道」等交通規劃原則，讓機車與汽車共享道路，只要符合該路段的車速水準，就能依序使用道路，降低車流交織 ...

#30. 廢除禁行機車，不強制二段式左轉 - 中原大學學生會CYSA

首先車種分流並不能改善交通狀況，真正該做的是車速分流以及方向分流，根據平時道路經驗限速大概在40～60之間，普通重型機車能夠輕易克服這個限制，並不會因為車速 ...

#31. 縣府邀集相關單位研商機慢車兩段式左轉及行車速限事宜盼能 ...

議員魏嘉彥於會期提案要求：「花蓮縣應適當參採車速分流制度，提出機車平權專案計畫，取消路口機車兩段式左轉與內線禁行機車之限制，以營造友善行車 ...

#32. 運用智慧交通管理改善機車安全（李克聰） - 蘋果日報

從車種或車速分流切入. 機車因皮包鐵及速度快，比其他運具危險，本來依照正常經濟發展趨勢，近20年來應該在政府適當之交通政策及機車管理策略下，台灣 ...

#33. 車道- 维基百科，自由的百科全书

車道，又稱行車線、車行道，是供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道 ... 需提前駛入輔助車道(必然車輛交織)，以達到車速分流，快車道上禁止直接右轉。

#34. 機車路權與安全工作坊成果彙整表議題一

落實車速分流，慢車禮讓快車. 7. 機車遇到前方緊急狀況應減速而非閃繞之觀念. 8. 強調依速限行車，接近路口要減速. 法令檢討：. 1. 開放機車直接左轉，駕駛人可自行 ...

#35. 新莊中正路2路口今起開放機車左轉-社會 - HiNet生活誌

市議員鍾宏仁表示，待轉區都是機車時，就會把人行道堵滿，有必要改善，建議未來以車速分流，不要用車種分流，也要設置面板提醒用路人，優化路線、改善 ...

#36. 媒體報導內容 - 基隆市道安宣導團

車速分流 交部研議納管. [2016-07-16]. 針對民眾於國家發展委員會建置公共政策網路參與平台提案「執行車速分流、取消車種分流」，交通部昨（十五）日表示，已納入整體 ...

#37. [問題] 高速公路到底是車速分流還是車種分流? | PTT 熱門文章Hito

照理來說,應該是能跑到時速110公里以上的任何車就可以利用高速公路的內線道進行超車(但是不能長時間占用內線道)但是台灣又規定大型車輛(卡車和巴士)嚴禁行駛三線道以上 ...

#38. Re: [閒聊] 執行「車速分流」，取消「車種分流」 - 看板biker

請再幫忙宣傳一下除了車速分流，也該開始爭取機車上國道和快速道路， 以下是各國對機車上國道的規範： Regulation of motorcycle access on freeways ...

#39. 你給我記者EP75｜機車禁行內車道、兩段式左轉反而更不安全？

(00:10:30) 換個路權思維，從「車種分流」改「車速分流」。 (00:13:58) 台灣車道畫得太寬，反而增加車禍機率？ (00:17:24) 機車左轉安全進化，讓待轉區不再是「待撞 ...

#40. 減少交通事故傷亡需靠道路分級分流 - 國家政策研究基金會

道路分流可分成車種分流、車速分流及行向分流等，可依道路之路段與路口適當規劃，車種分流可簡化車流組成，提高機車行駛安全，車種分流短期可考慮將易肇事 ...

#41. 機車解嚴革命中：年輕騎士爭路權，他們開啟哪些交通安全論爭？

車速分流 vs. 車種分流. 台灣交通安全協會副理事長林志學表示，交通事故原因有很多，過去常把責任歸咎在駕駛人行為或是車種 ...

#42. 機車族明天要上街了！一次看懂「道路平權」的3大訴求！

首先呢，針對「車種分流」這樣的制度，有人就提出說，應該改成「車速分流、車向分流」。 這個意思是，不靠「是汽車還是機車」來分道，而是改 ...

#43. 機車族籲道路平權! 盼分流明確安心上路 - 華視新聞

台灣機車總共有1430多萬輛，比汽車多了整整1.7倍，道路交通卻用車種分流而不是車速分流，數據會說話，110年肇事車種以「機車」最多，總共有20萬71件占了 ...

#44. 建請交通局重新檢討機車強制兩段式左轉 ... - 提案- 台中青諮會

建請交通局盤點本市道路兩段式左轉與禁行機車規範，辦理塗銷禁行機車及取消強制兩段式左轉規範之車速分流試運行計畫，或增設機車左轉專用道，以提高 ...

#45. 日本的駕駛規則｜Kyushu Road Trip

行駛在建築物較少的郊區道路上，也要多注意當下時速，不要造成超速行為。市街道限速每小時30-50公里、郊外與幹線道路限速每小時60公里。高速公路雖最高時速為100公里 ...

#46. 支持機車族道路權，發展優質交通靠群眾運動 - 國際社會主義前進

另一方面，統計指出全台機車超過1430萬輛，是汽車的1.7倍，而依車種分流而非依車速分流的交通規劃，卻也使得機車族道路權益受損。

#47. 機車騎士喪命凸顯道路安全疑慮，交通部長林佳龍指示公路總局 ...

1. 立即開放南迴改及蘇花改行駛機車，省道不得禁止機車行駛。 2.交通落實車向、車速分流，廢除歧視機車的車種分流 ...

#48. 重機上國道檢核方法之謬誤 - 新公民議會

負責的道路設計讓無論造路的，賣車的，電子號誌，電子收費的都有一手合法的利益可圖。但是這利益是建立在錯誤的車輛分流(非車速分流)機制上的。這種分流方式， ...

#49. 「整條馬路都是我的騎車道」？交通局歧視機車族怒了 - 關於民報

網友黃韋傑留言，「可以不要這麼輕佻嗎？看了超火大，車種分流本來就是落後思維，車速分流才真正有效率又安全。整天扯鐵包肉、肉包鐵，夠了.

#50. [問卦] 為何堅持車種分流- Gossiping板- Disp BBS

許多四輪堅持要車種分流不然會問題很多事實上問題都是車種分流搞出來 ... Waterpig: 就車速分流阿菜籃車要慢慢騎外面又沒人不准204F 12/31 13:34.

#51. 癮觀點：機車問題頻傳的雙北各大橋梁真的無解嗎？的回應

一人一汽車才問題很大不要分車種車速分流不就可以解決很大的問題落後國家，機車才多第一次從福和橋要騎機車回台北，完全找不到上橋的入...

#52. TikTok 上的#車道分割主題標籤影片

池于嚇死差點窒息#南迴改#cbr650r #塞車#車道分割#車速分流. 美幹騎士#騎士日常#ktm #390adventure #車道分割. BG互相禮讓,會有愉快的心情呢#r15 #insta #車道分割.

#53. Re: [問卦] 為什麼台灣人不願意車速分流？- 看板Gossiping

噓hywhyw : 車速分流的話阿嬤要左轉怎麼處理？ 49.216.132.55 所以不強制待轉這話題吵很久啦慢車左轉就自己去待轉格正常速度的直接左轉道排隊有很複雜 ...

#54. 路權VS.安全！為何修法早通過，重機卻拖十年才開放上國道？

公路總局第四區養護工程處提醒，大型重機行駛蘇花改應遵守行車速限，進入 ... 早有許多國家改採「車速分流」，或可成為台灣交通部門制定政策的參考。

#55. [問卦] 車速分流很難嗎？ - PTT評價

看板Gossiping標題[問卦] 車速分流很難嗎？作者. longtimens. (阿捲)時間 Jul 27 15:16:48 2021 推噓 6 推:9 噓:3 →:17. PTT評價. 快的在中間，慢的在外面.

#56. 【閒聊】 車種or車速分流？ - 重機板- WEB批踢踢。各位大大你好

作者a551926111 (Achilis). 看板SuperBike ; 看板SuperBike ; 標題. [閒聊] 車種or車速分流？ ; 時間Tue May 3 11:24:13 2016 ; 1 F ：推Like5566Like: 這邊不會受被禁行 ...

#57. 【國王評論】禁行機車為了誰？車種分流就能真正安全嗎？

汽車與機車分流的概念，已經成為道路交通規畫的主流。 ... 的使用習慣，重新設計臺灣道路的分流設計，看是徹底回歸車速與分向分流，或者嚴格落實機車 ...

#58. 中正橋匝道設計不良車禍多蔡沐霖拋建言林佳龍諾檢討

而針對現行「車種分流」易造成機車與右轉汽車搶道的事故問題，蔡沐霖提出，希望交通部能針對「車向分流」、「車速分流」可行性進行研究。

#59. 車種分流搶道頻車禍機車團體籲上橋「車向」分流 - 好房網News

蔡沐霖說，現行「車種分流」易造成機車與右轉汽車搶道的事故，希望交通部能針對「車向分流」、「車速分流」可行性進行研究。蔡沐霖也以桃園市為例， ...

#60. Re: [問題] 高屏橋騎士自決車速分流，可行嗎？ - PTT Web

Re:[問題]高屏橋騎士自決車速分流，可行嗎？@pingtung，共有17則留言，9人參與討論，9推0噓8→， ※ 引述《bchoice (choice)》之銘言: 這問題我們鄉民 ...

#61. Re: [閒聊] 台中市試辦取消強制待轉與禁行機車 - PTT台灣在地區

... 轉----------- 所謂車速分流就是只要任何車輛能達到該路段的時速就能擁有行駛該路段的權力八成的機車都能超速被拍了別跟我說沒辦法 所謂車種分流就是依照車種不同 ...

#62. 【日本/ 台灣－高速公路環境禮儀大不同】 - 背包客棧

自然就是「車速分流」！而內線禁止行走，只允許用來超車，就能達到車速分流的目的！ 因此日本高速公路上還是有龜車沒錯，不過他龜他的，你跑你的，你 ...

#63. [情報] 取消禁行機車，回歸車速分流，車向分道 - Zclub討論區Z板

本帖最後由fti767 於2016-5-4 12:21 編輯如題取消禁行機車，回歸車速分流，車向分道http://join.gov.tw/openup/idea/d ... 7-9df3-d3621f3d8771希望 ...

#64. [問卦] 支持車速分流的人會支持行人走內車道嗎- Gossiping

支持車速分流不要車種分流的人如果有移動速度夠快的行人或是改車阿勞或是其他提供移速的交通工具是否可以走內車道這樣法規該怎麼定才不會歧視機車歧視高速行人或阿勞 ...

#65. 長途駕駛如何才能安全又愜意？有了這項科技讓駕駛人自信前行！

... 高鐵、火車、捷運等交通工具的分流，仍擋不住這股汽車工業革命的潮流。 ... 的選項，好在多了Travel Assist 智慧車陣穿梭系統，當前車車速低於ACC ...

#66. 討論台灣馬路的車種分流可以令馬路跟順暢，更安全 - 香港討論區

原理如下： mobile_1.jpg (236.68 KB)2022-11-14 00:16 圖片轉載歡迎討論香港討論區.

#67. Global Views Monthly 遠見雜誌訂閱 - Zinio

計程車啟動，車速與一般真人計程車差不多，偵測到前方紅燈，便自動預先減速，若是 ... 讓公司啟動分流居家辦公，他已決定退租其中一個樓層，「畢竟新創還是得節省點。

#68. 屯赤隧道收費 - Antintz

... 香園圍口岸屯赤隧道「分流」收入減【明報專訊】大欖隧道本月18日起加價, ... 繼屯門區及北區多條機場巴士路線改經屯赤隧道後可獲減價, 車速限制則維持在每小時50 ...

#69. 新莊中正路2路口今起開放機車左轉 - 商業新知

市議員鍾宏仁表示，待轉區都是機車時，就會把人行道堵滿，有必要改善，建議未來以車速分流，不要用車種分流，也要設置面板提醒用路人，優化路線、改善 ...

#70. 高速公路到底是車速分流還是車種分流? - 汽車

照理來說,應該是能跑到時速110公里以上的任何車就可以利用高速公路的內線道進行超車(但是不能長時間占用內線道) 但是台灣又規定大型車輛(卡車和巴士)嚴禁行駛三線道 ...

#71. 從新聞案例輕鬆瞭解車禍責任與理賠 - 第 105 頁 - Google 圖書結果

... 車速較快,於右轉時應進入內側車道,車輛在轉彎前應注意,如欲左轉應先切入內側車道,待左轉燈、綠燈時,再沿線彎入內側車道;如欲右轉則應變換至外側車道,並依照分流式 ...

#72. 「全國路況資訊中心」系統維運與擴充 - 第 28 頁 - Google 圖書結果

... 為顯示畫面圖 圖2.1-16 高雄市即時交通資訊網路段或交通主要分流點等路段之上游, ... (3)車輛偵測器:偵測車輛的速度和車流量,可以知道各車道車輛之車速、車種及車 ...

#73. 智慧交通科技與管理計畫(3/4) - 第 228 頁 - Google 圖書結果

執行的順序從交通偵測及大數據資料蒐集開始,在花蓮重要路口/路段實施車速偵測、定時號誌控制、動態號誌控制、車潮分流等交通管理作為,並運用路外停車場即時席位資訊 ...

#74. AUTO-ONLINE汽車線上情報誌 04+05月號/2021 第215期

在空力特性上,當車速達到 320km / h 時,下壓力約可達到 1000 公斤; ... 車頂導氣口提升 V12 - R 引擎的進氣效率;車底全平坦化與車尾分流器都有助於獲得最大的下壓力。

#75. CARNEWS一手車訊2022/9月號(NO.381): ★企畫專題 中型SUV戰場加溫 油電布局準備開打

... 改配置一組可將氣流做上下分導的隱藏前分流器,讓車底氣流能更配合車款進行變化; ... 最高車速時產生 40 kg 的下壓力,進一步維持車頭下壓力展現它的高速賽車氛圍。

#76. 科技執法-北宜區間平均速率執法 - 新北市政府警察局交通警察大隊

初期將針對行車速率超過60公里之違規車輛優先取締，新北警分析19k至23.1K自108年2月1日牌面設置後至3月17日之車流狀況，與1月份比較，車速超過60公里之比率， ...