一個白領的大學教授放下穩定的生活,為了少年時期立志創業的夢想,毅然決然投入黑手鋼鐵業界。從零開始,將原本機器閒置如鬼城的工廠帶上軌道,從生產鋼筋,到利用商機進一步生產不鏽鋼,最後抓住美國奇異(GE)總裁到訪台灣的機會,成功跨入航太級特殊合金的行列,讓公司得以快速轉型為世界級的航太、能源、油氣等產業金屬材料供應商,其生產的超合金類產品附加價值高達傳統鋼鐵的51倍。(鋼筋每公斤35元,鈦合金每公斤1,800元)
這位有前瞻性的老闆,是榮剛材料科技公司的董事長陳興時,因為他,榮剛公司不僅成為全台唯一專業生產特殊合金的廠商,其產量的排名更傲視全球,目前排名世界第11,在擴廠後有望躋身前8。 前天早上我到台南參觀榮剛材料科技公司,陳興時董事長親自帶我參觀廠區設備,他告訴我榮剛公司的產品可應用在航太產業的飛機起落架、發動機葉片、能源產業的海底探油的鑽頭、生醫產業的人工骨骼關節等。包括美國波音公司(Boeing)、奇異公司(GE)、德國西門子(SIEMENS)、日本三菱(MITSUBISHI)等公司,都是他們的認證客戶。
今年國慶談話中,我特別提到,台灣的產業結構必須轉型升級,成為國際經貿體系中關鍵元件和精密設備的提供者。唯有提升產品的附加價值,才能提高我國的薪資和所得水準。榮剛公司為關鍵元件與精密設備提供高品質的鋼材。就是個透過科技加值,展現傳統產業高值化的典範,未來政府會繼續推動「製造業服務化、服務業科技化與國際化、傳產業特色化」,並積極營造更優良的投資環境,給台灣產業最好的後盾。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過12的網紅蔡武宏,也在其Youtube影片中提到,高雄•實話 討論高雄人切身議題 與談嘉賓: 經濟部石化產業高值化辦公室-黃國維執行長及高雄前鎮、小港區市議員候選人-蔡武宏 《高雄.實話》每周邀請來賓一起討論高雄人最關心的議題。今天邀請高雄市議員候選人-蔡武宏與他的毛寶貝-HONEY,從人類最忠實的朋友,看到宜居城市的改善空間。...
產業高值化 在 黃捷 高雄市議員 Facebook 八卦
#因應美牛美豬開放我們須盡責監督
#底線是健康不能被交換
爭取國際地位、加強經貿交流是台灣當前不得不的選擇,但在國防外交上的推進,不代表我們必須完全犧牲健康和產業。站在希望台灣被國際看見、但又同時照顧到國人幸福的立場,我們就是必須務實地監督政府攤開數字,把關萊克多巴胺的健康風險數值和畜牧業的經濟衝擊,而不是將責任落在人民,讓人民自行依照「肉質」和「口感」來辨別市面上的肉品。
針對政府表定於明年1月1日起開放含萊克多巴胺的美豬跟月齡30個月以上的美牛,陳其邁市長於8/29也提出四項把關機制:
1. 嚴格標示:所有散裝、有容器或包裝食品以及飲食店都將落實強制標示,保障市民消費權益。
2. 積極檢驗:衛生局將積極查察進口豬牛的生產履歷,増加進口豬牛肉的檢驗頻率十倍以上,確保市面流通產品符合相關法規。
3. 安心校園:依據學校衛生法以及教育部規定,學生營養午餐只使用國產豬牛,讓家長安心。並鼓勵團膳使用國產品,落實地產地銷。
4. 強化產業:協助豬農爭取百億養豬基金,提升豬農競爭力,將高品質的國產豬肉打進國際市場。
針對以上政策,我提出幾點問題:
一、針對「嚴格標示」政策,依照目前《食安法》22條,僅規範到食品及食品原料之容器或外包裝的標示,傳統市場的肉品及餐飲業使用的牛豬標示及辦法須在25條中另行公告,對於散裝、傳統市場及小吃店的規範勢必得大舉改變業者及消費者的習慣。且目前現在使用外送平台的外食族越來越多,外送平台上也應寫明牛豬的產地。另外,雖然政府要求萊克多巴胺的安全容許值符合CODEX,但接下來的檢驗責任全權落在地方衛生局上,對衛生局將是一大負擔。市府要求「增加十倍的檢驗頻率」,衛生局的人力將如何分配?提高的人事預算是否由中央補助?是否排擠到衛生局在處理肺炎疫情及登革熱防疫工作的能量?這些都是必須進一步考量的。
二、談及食品安全,孩童等易感性族群的健康必須特別注意。市長雖說根據學校衛生法規定「營養午餐使用國產豬牛」。然而,辦理團膳的學校,市長卻只說「鼓勵使用國產品」。根據教育部校園食材登錄平台的資料,高雄市供應學校午餐的團膳業者,就多達27家。國小的午餐雖多為公辦公營或公辦民營,但國高中有五成以上的學校,都是依賴團膳業者,在學校「最有利標」的前提,加上一餐預算只有40塊,扣除人事成本只剩30塊不到的情況下,廠商無不壓低成本,含有萊克多巴胺的美豬進口後,成本比目前已流通的美豬更低,勢必成為廠商的首選。屆時,即使市長要「鼓勵使用國產品」,恐怕也是巧婦難為無米之炊。此外,部分高中職也都有開放學生外訂午餐,學生要吃什麼連學校都管不到,這些其實都是開放後市場流通的漏洞。
議會十月開議後,我會提案給教育局,在各校辦理營養午餐團膳招標的制式合約中,明訂「食材不可使用含有萊克多巴胺的美豬及其加工品」。也會請教育局提供,目前有使用美豬的團膳業者,並請教育局與衛生局加強稽查這些業者的生產履歷,保障高雄學子吃的安全。
三、最後則是養豬產業高值化問題,自從台灣1997年爆發口蹄疫後,已23年未外銷出口,儘管國產豬肉品良好,但在生產技術及安全衛生要求已逐漸與國際脫節。舉丹麥的繁殖技術為例,一頭母豬一年可產出30餘頭小豬,遠高於台灣的15頭,最大的差距就是標準化生產流程,包括:人工授精、衛生消毒、屠體評級、品種改良......等各項技術,都有未逮之處,而這些紮實需要面對的問題,都不是今年拔針「改列不打疫苗非疫區」就可以解決的。
其實去年農委會與農科院便攜手規劃《三級化產業升級管理計畫》,便是希望透過成立「養豬專區」,整合養豬業者,輔導進行「高生物防疫」、「標準化育種」、「動物福利」、「循環農業」、「肉品外銷」等概念更新與技術提升。
接下來,我也會與陳其邁市長討論,如何透過這次農委會產業升級計畫,不只是資金投入,而是在人才培育及制度改革部分有所成長,這才是真正強化台灣養豬產業競爭力的方式。
我們樂見台美之間深化經貿合作,我不會一味地反對或支持,但在「台灣要贏」的目標下,政府務必以人民的福祉為最大考量,做好完整的配套措施與溝通,保障人民的健康與經濟。
產業高值化 在 3Q 陳柏惟 Facebook 八卦
【3Q給台灣的提案16:機車安行】
有人說我在電視上講最多關於強化主權、抗中護台議題,所以叫做不關心內政,政見再多都是假的。
某些膠對政治運作的了解真的很悲劇,把他們看的政論節目當做台灣唯一的政治舞台。
事實是這樣,作為一個殖民政權沒有建立好制度的國家,台灣小從城市基礎建設、到對外交流管道,都有許多問題。
這些年,台灣基進的夥伴們和我,從日常生活中的市政點點滴滴建立起論述,這些得不到媒體鎂光燈的部分,希望大家一起和我來關心。
好啦,今天要說的是,台灣基進不只在台中,包含高雄、台北黨部都很關心的機車議題。
一年多前,針對機車使用者、我就提出了以下三點主張:
1.挺機車路權
2.驗車合理化
3.產業高值化
#挺機車路權
台灣人日常生活極為依賴機車, 然而,長年以來,先是政府沒有提供足夠的大眾運輸替代選擇,而又在經濟逐漸成長後,覺得「越大的車有越大的路權」,留下「強制兩段式左轉」等汽車優先規範,使得最大眾的機車必須違反常理,形成詭異的「左轉車靠右」。無論是直行或轉向,機車都被迫擠在充滿危險的外側車道、待轉格、甚至路肩等等,險象環生地面對曲折狹窄的機車道、直面待轉格而來的直行車、與進出匝道的大車,再卑微地承受「不安全」的污名。
其實,只要機車的路權被充分尊重,配合良好的道路設計、標線引導、嚴格執法,機車並不會比汽車危險,而產生的單位污染也比汽車低。我認為,應以「車向分流」及「車速分流」為原則,而非現行有偏見的「車種分流」,重視機車合理路權,才能回到正常的行車分流原則。
#驗車合理化
其次,隨著環保法規日益嚴格,新生產的機車,在油車的排放標準上,也與時俱進。但可能有很多民眾會擔心,我現在的機車不符合法規怎麼辦?一定要花大錢淘汰嗎? 而如果我買新機車,又可以用多久,會不會法規越改越嚴呢?
我認為,管制移動污染源是一定要做的,但為了民眾資訊透明,「降污」時程,應該有更長遠的規劃,讓民眾在選購機車時,就知道這台車大概可以用多久,以免廠商促銷較舊型號機車時,有使用年限不足的問題而民眾不自知。而面臨淘汰的機車,我主張提供更優惠的「舊換新補助+小額貸款」,而且不只降價換購機車,也可兌換大眾運輸整合年票(使用MaaS系統)。讓電動車、新規格車輛「補助分級」,補貼汰換無法通過法規的車輛,而略降相對較新車輛,更符合環境正義,也更能幫助弱勢民眾!
#產業高值化
另外,隨著電動車普及和產業變遷(大廠奪取主導權),舊有的修車產業面臨極大衝擊,但是這些遍佈街頭小巷的修車行,從業人數非常多,我認為,為了協助產業轉型,應由交通部、經濟部等部會協調法規與行政面,朝零組件高值化,油車、電車合理改裝鬆綁、制度化納管,加強電動車職訓等方向,讓師傅們能在精進技術下,提供更升級、差異化的服務!
進入立院後,我保證會保障行人路權、推動大眾運輸、也會做個非常機車的立委!
產業高值化 在 蔡武宏 Youtube 的評價
高雄•實話 討論高雄人切身議題
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