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提升機車路權！ 綠黨：取消兩車道禁行機車
綠黨共同召集人、桃園市議員王浩宇今天批評，兩段式左轉、內側禁行機車根本是錯誤政策，不但不符合人類直覺，待轉區更時常變成待撞區，綠黨將從試辦「取消兩車道內側禁行機車」開始，推動相關政策改革。
「官員都是開車的，但不能總以汽車思維來思考機車政策。」王浩宇指出，市府擴大試辦兩線道取消內側禁行機車、取消待轉後，機車肇事率不但沒有提高還降低，顯示兩線道路內側禁行機車根本沒有必要，為此取締機車族根本是浪費警力。
經常以機車代步的綠黨平鎮區議員參選人歐陽霆就認為，台灣機車騎乘環境很差，常會遇到併排停車、違規停車、臨時停車等問題，常常一台公車就直接佔滿車道，讓無法騎乘內側車道的機車騎士險象環生。
王浩宇表示，綠黨主張以「車速分流」取代「車種分流」，且法律並沒有規定兩線道路段必須禁行機車，將從這個部分先努力，持續要求市府擴大試辦取消兩線道禁行機車，未來也不排除與台灣機車路權促進會合作推動改革待轉政策，以維護機車族的安全與路權。
昨天板橋民眾轉傳一張華江橋機車道壅塞的照片，諷刺的是相鄰的汽車道卻相對的暢通多了，據稱是因為位在機車道末端的事故車禍處理造成後方的回堵，甚至長達一個小時。
當然，這是因為突發的意外導致的堵車，但對於解決這樣的問題，有許多可以探討的議題，例如車禍處理程序、車流疏導等，理論上應該可以進行彈性調撥車道，但因為沿著車道的實體分隔限制機車行進空間，確實反映出我國長久的車種分流問題。
過去我國許多橋樑與道路，因歷史因素與機車汽車的性能差異，主管機關以安全為名大量設置各類汽車機車的車種分流、禁行機車道，甚至形成外媒驚嘆的機車瀑布奇景，但是時至今日許多市區道路快車道都已經開始解禁，以車向分流、車速分流取代車種分流甚至取消機車兩段式左轉。那麼未來橋樑或公路設置，是否也應一併檢討當前不合理的車種分流的設計?
希望政府未來能在安全前提下，逐步改善實體車種分隔，提高道路流量使交通車流更順暢，讓不合理的車種分流措施成為歷史，還給機車族一個合理的行駛空間。
#交安即國安
#機車族行車權益
#難道機車族不如puipui
日前接到陳情，頭份文化街跟中央路口，明明要求機車騎士要待轉，卻沒有待轉區，讓人相當困擾。
今日會勘後，公所也立刻回應會補上，約在農曆年前後會完成。
這是一個T字的路口，左方其實沒有路，待轉的機車主要是回中央路的社區的朋友。開車的朋友則不建議在此迴轉，綠燈時對向車多且快，且也因為左方沒有路，所以文化街中央路口沒辦法設左轉燈，目前也沒有迴轉專用燈的設計，建議到下一個八德二路口迴轉，該處有左轉專用燈，僅多一個路口而已，雖然會比較麻煩且多花一點時間，但還是比較安全。
p.s.對於兩段式左轉我的立場是，若合理且有經過評估的路段，應該要開放機車可直接左轉，用車速分流取代車種分流，但待轉區仍可保留，不強制一定要待轉，讓用路人自行選擇。
這就是禁行機車的遺毒。
取消內側禁行機車，不要再有更多的嘴臉。
#請勿酒駕
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#車速分流取代車種分流
4:55 "柯柯HANK"的留言補充:
那台倒掉的紅牌，是被一個四輪大爺弄倒的。
因為大爺想要停汽車格，就要移動紅牌重機，殊不知牽不動，就倒了。
倒了之後人就跑了。
音樂: The Chosen One - Naoshi Kunisawa & Yukiko Tamura
機車 BIKE: Honda CB650f
攝影機 Camera: Thieye T5e
剪輯軟體 Software: Wondershare Filmora
手機架 Phone Mount: RAM Quick-Grip™ Spring Loaded Cradle
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
#支持車速分流取代車種分流
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機車 BIKE: Honda CB650f
攝影機 Camera: Thieye T5e
剪輯軟體 Software: Wondershare Filmora
手機架 Phone Mount: RAM Quick-Grip™ Spring Loaded Cradle
音樂 Music: Matteo - Panama / Tobu - Hope [NCS Release]
#取消強制兩段式左轉
#取消內線禁行機車
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