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【市民要選擇，不是政府迫我哋接受次等的士服務！】
【 💪#香港要UPDATE！聯署要求檢討過時法例 ✊️】✍️ bit.ly/updatehk
我早於2015年已經協助共乘/網約汽車公司約見政府，表達希望接受規管，但政府不肯會見Uber，聲稱因為有案件在法庭審訊中，結果另外多家本地和內地嘅共乘/網約公司在2015年11月9日，見了運房局副局長，但局方始終不肯深入討論，叫我哋等《公共交通策略研究》。
好，研究上星期出嚟啦，市民要共乘，政府就俾你專營的士，雞同鴨講，但對共乘就堅決封殺！咁就俾政府蹉跎咗兩年多時間啦！報告完全傾斜的士既得利益者，拒絕引入競爭！
問政府肯唔肯就共乘汽車做諮詢，局長遊完花園，一句：無補充！唔好意思，今次我真係火都嚟埋！
2017.6.16 立法會交通事務委員會會議
#我要選擇唔要的士！
#不做不錯連諮詢都唔肯算乜政府！
#政府係香港創新科技最大障礙
【居民勝利！坪洲維持慢船服務！】
自去年12月2日開始，＃立法會交通事務委員會 審議六條離島渡輪服務牌照續約及政府補貼，當中由 ＃港九小輪有限公司 經營的坪洲航線計劃取消原有的「普通船」（慢船）服務，只提供快船，變相令票價由原來慢船的＄15.3 升至將來快船的＄20.8，升幅近40%！
因此，朱凱廸在委員會中提出動議，要求港九小輪交代取消慢船的理據，否則立法會不應繼續審批，但無奈動議最終被建制派集體反對而遭否決。然而，坪洲居民反對意見巨大，＃離島民政 及 ＃運輸署 舉行居民大會，邀船公司到場接受居民質詢。（詳見：https://goo.gl/scjNT6）
由於居民極力反對，今日（1月10日）＃運輸署 致信立法會告知港九小輪已經撤回計劃，將會維持原有的慢船及快船服務，坪洲居民無需「焗搭」快船捱費飛，成功反對船公司無理加價！
雖然成功抵抗取消慢船，但今次續牌爭議並未完結。港九小輪擬申請政府資助，向其持有四分一股份的 ＃財利船廠 購買兩艘全新快船，當中或涉及利益衝突！
朱凱廸團隊將會繼續跟進，確保渡輪服務符合居民需要，同時確保程序公正及廉潔 :D
【#BF社會熱話，逃犯條例】（現場圖輯，不斷更新）因不滿政府未有回應撤回《逃犯條例》修訂等訴求，多間大專院校學生會呼籲6月21日包圍政總，約早上10時示威者以水馬佔據金鐘添美道及夏慤道部分行車線，立法會交通事務委員會取消今早會議。約早上11時，示威者包圍灣仔警察總部，要求與警務處處長盧偉聰對話。
圖片來源：BF編輯部
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港珠澳大橋早前傳出混凝土測試報告造假醜聞，立法會交通事務委員會今日舉行特別會議，運輸及房屋局局長張炳良指路政署已就事件作調查，而截至6月3日，全部工程中3,000個結構關鍵位置，已完成2,000個「打石屎槍」測試，全部合乎要求。路政署署長鍾錦華則表示，署方已開始就159個結構位置優生進行混凝土強度測試，，至今已完成13個檢測，強度達到要求。另外，有的傳媒引述結構工程師報道，在樁柱位置做測試有一定困難，有關地方未必能夠「打石屎槍」，取芯測試會破壞大橋結構。
片段來自852直播室（2017-06-05）：
https://www.youtube.com/watch?v=BLD4RRJB99I
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今早，立法會交通事務委員會召開特別會議，討論港鐵可加可減票價機制。雖然今年凍結加幅，但是根據方程式計算的加幅會轉撥翌年補加。
我認為票價機制把生產力因素限定於0%十分不合理，此數值基本上是根據未來預計的成本及盈利訂定，若其一直保持在0%，就會讓港鐵獲得巨大盈利的同時，仍然可以加價。我希望政府和港鐵能盡快檢討機制自身設計上的漏洞，杜絕票價有加無減的現象。
港鐵表示，過去幾年由於成本增幅大於收入，因此將生產力因素訂定為0%，但會努力研究未來幾年如何能“做好啲”，改善生產力因素。
