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台灣見不到的超長卡車 網友：還有優良駕駛道德✨
#chu編：其實亮點🌟👉在後面~~
#請分享 給需要培養耐心的駕駛 拒絕馬路三寶👈
卡車轉彎不稀奇，但你有看過這種超長卡車嗎？影片中兩輛載著超過10公尺貨物的卡車要轉彎出來，司機謹慎地慢慢轉彎，成功的過了轉角後往前開，而且沒有壓邊線，沒有撞到路燈。不少網友也好奇這究竟是甚麼神車，據了解，第一輛是德國曼恩重型卡車，搭配545馬力，加上法士特14速變速箱。第二輛是賓士出產的重型卡車，465馬力渦輪增壓中冷柴油機。很多網友也大讚，排隊等著卡車轉彎的小客車們很有耐心，沒人按喇叭催促，展現優良道路駕駛道德。
#馬路三寶 #優良駕駛道德 #超長卡車 #按喇叭催促 #神奇
這麼輕，到底有多輕？
其實興奮之餘，還真的忘了去量秤它到底有多少重量!
不過光看我輕鬆的單手舉起，我個人猜測這麼大一套，也就5kg左右罷了！
風神真的還能改？
當然可以，說穿了，Pagani原廠太多的神話其實是可被揭露的；只是極少有Pagani的車主像我這麼直白，一直在掀原廠的底罷了！
原廠的排氣，有三大缺失：
1.不是全段鈦管.
這裡，我指的當然是觸媒之後的部份。但我不知原廠是為了省錢、還是礙於工法囉嗦、麻煩，所以觸媒之後的銜接段(一大段、不是接頭)，還是採用「白鐵」，所以並不是整支管都是鈦合金!
2.原廠說，為了調音出最悅耳的排氣聲浪，所以……$^&@%一堆話術和影片介紹；但其實將其拆卸下來之後研究，發現不就是整支直通管而已嗎？
而中段有類似橄欖型狀的消音筒狀(也是大家最好奇的)，其實也只是一個外殼，只是美觀、毫無其他作用，當然對於聲音更是毫無作用!
3.實際聽過原廠排氣管聲浪的朋友，一定第一時間會質疑自己的耳朵，這是「電動車」嗎？換言之，就是風神原廠設定之下的排氣，根本沒有跑車該有的聲浪。
原因：
A：渦輪太小顆(有解但不想改).
B：觸媒之後直接分流為二，也就是12缸2顆觸媒之後，直接分流為四管，這樣會有聲浪才有鬼!
C：原廠陶瓷觸媒太塞(改金屬觸媒).
原廠為了環保，觸媒塞到狗屁不通，這能理解、體諒；但把設計不優的排氣，用謊言的方式加以美化呈現，造成一台神車像啞巴式的在吹氣；直到神話到被搓破之後，所有知道真相的人，沒有一個不驚訝不已!
Huayra其實是台很有趣的車，很多地方讓人很詬病又討厭；但很多地方也讓人愛不釋手!
她的基本維修、保養事實上並不困難，除非是原廠的特製零組件，否則有些在一般市場上都很容易取得!
此外，車型夠美，近代要能取代她的車，還真屈指可數，這點相信是絕大多數的人，都會贊同!
不過，我個人很不喜歡原廠的過度吹噓；因為他們讓我造成很多神話的破滅、失望，更讓我覺得Pagani只是一家重度美化行銷、卻不夠務實的公司!
這點，從新車引擎室就沒有防(隔)水膠條(後遺症相當嚴重，不是三言兩語可以說完)，而原廠改善設計缺失卻又不補給車主來看；這家公司在某些方面，是有給人射後不理的不良感受!
至於我，仍是站在玩家的角度求得更好的精進；我只能美化、安慰自己的心態，告訴自己世上沒有盡善盡美的事物。
所以盡其所能的繼續改善、玩這台風神，或許也是生活的樂趣之一吧!
@BMW的引擎真的那麼不靠譜嗎？
Bimmer 小毛病多是ㄧ般普遍的認知，但是最
近在網路上被熱烈討論關於N20（四缸渦輪增壓）
引擎正時鏈條疑似有壽命過短問題，若不
事先做預防性更新的動作（一大筆💰）恐有自
行斷裂的可能性，而且各個車友社團間已傳出
不少災情。
老龐從過去就一直都覺得BMW的四缸引擎做
得不好比如說震動、吃機油、油耗不好等等，
但是正時鏈條會斷這事倒是顛覆了我自己對汽
車引擎的理解，驚訝之餘不能不拍ㄧ支影片跟
大家討論討論⋯⋯但是我的車不是六缸就是八
缸、十缸⋯⋯⋯⋯
@只好特地匡徐薇老師說要幫她的428i做保養
@其實是要當拍攝道具，不料她的車好得很！
#N20鏈條之亂有解方？影片製作中敬請期待：
https://youtu.be/ILkAjXN3n80
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