今天上午到市議會,就桃園重大建設發展計畫,進行施政報告。
首先,感謝市民朋友的配合,在上半年疫情為台灣及桃園帶來重大挑戰時,市府始終以高標準防疫,寫下防疫好成績;後疫情時代,桃園將全力拚經濟、拚建設、拚投資、拚就業,讓台灣寫下另一個奇蹟。
#推動軌道建設 建構便捷的交通系統
捷運綠線已全面動工,捷運綠線延伸中壢段以及捷運三鶯線延伸八德段之可行性報告都已獲得政院核定,目前正進行綜合規劃階段;捷運棕線綜合規劃即將完成送交通部審議;桃園鐵路地下化計畫,採中央負擔總經費75%、地方負擔25%的分攤方式,計畫將繼續往前推動,目前台鐵中壢站及桃園站也配合捷運工程陸續動工。待第一階段軌道建設完成後,桃園也將繼續推動二階段路網規劃。
#推動航空城計畫 發展機場經濟學
桃園航空城計畫上半年完成區段徵收計畫核定,以及桃園國際機場第三跑道環評,下半年正在進行地上物協議價購,希望明年上半年完成地上物徵收核定;為落實先建後遷以及保障居民權益極大化原則,市府提出10大優惠方案,以同理心為出發點,發展航空城計畫的同時也能符合居住正義。
#青埔轉大人 帶動產業轉型與發展
青埔的亞洲.矽谷創新研發中心已經進入發包前準備階段,桃園也成功取得全台首張自駕車試車牌在青埔園區測試,希望帶動國內智駕車發展;桃園會展中心也已完成工程發包,將會打造桃園首座指標性國際會議中心。
#交通以人為本 治水提高生活品質
桃園規劃三橫三縱高快速道路系統,包括國1桃園增設中正北路匝道工程已經動工,以及增設中壢中豐交流道可行性研究報告也獲政院核定,我們推動路平及開瓶計畫,提升桃園交通品質;做好河川治理,整治老街溪、大漢溪、南崁溪等,興建親水公園,與水資源共存共榮;加速下水道建設速度,陸續完成7座水資源回收中心設置計畫,污水下水道接管率也超過22%,是六都最高。
#設置文化地標 讓人文藝術貼近生活
桃園市立圖書總館、桃園市立美術館都陸續動工,第一期桃園流行音樂露天劇場工程預計再半年完成,第二、三期原住民族文化產業園區及原文會也陸續推動,未來,原住民族電視台也將進駐,打造國家級原住民族文創產業基地。
#打造智慧城市 友善公設讓年輕人選擇桃園
我們發展智慧城市建設、市民卡、智慧路燈、智慧學校及科技執法等;加速推動社宅計畫預計有1.2萬戶,私幼及公幼招生比例快達到6比4,希望減輕年輕家庭的負擔;加速推動設置運動中心、體育園區,提供更多運動休閒空間,全方位的政策,讓桃園成為年輕朋友首選城市。
桃園自升格以來,人口不斷成長,截至今年7月底,桃園總人口已突破226萬人,是全台人口成長最快、進步最多的城市,桃園各項建設發展需求殷切,市府會把握住建設的黃金時期,持續推動建設、帶動桃園城市轉型。
同時也有15部Youtube影片,追蹤數超過53萬的網紅柯文哲,也在其Youtube影片中提到,#柯文哲的智慧城市戰略和戰術 #12分鐘報告完整版 台灣各級政府的E化速度還是太慢,申請案件往往要先下載列印再填表單。如果可以直接在線上填寫、認證、審查,跑完全部流程,不知可以省下多少時間。 但連這個都做不好,就別提智慧城市了。 台北市政府這幾年積極推動E化,最經典的例子,就是過去申請集...
推動軌道建設 在 鄭文燦 Facebook 八卦
桃園捷運綠線GC03標暨鐵路地下化開工,中央地方齊心,完成桃園三心六線願景
今天,捷運綠線 #桃園地下段工程 正式動工,全長約5.79公里,設置6座地下車站,由桃園火車站、桃園大廟,經過藝文特區、國道一號,銜接高架段。
我與蔡英文 Tsai Ing-wen總統一同出席典禮,見證桃園的歷史時刻,捷運綠線是桃園第一條自辦興建捷運,從路網規劃到工程啟動,歷經許多困難與考驗。
感謝中央鼎力支持並提供財政挹注,我們將努力克服環境因素,挑戰目前國內開挖最深、超過40公尺的捷運地下車站,讓未來的G07桃園車站,成為三鐵共構的重要轉運樞紐,實現 #三心六線 美好願景。
綠線整體工程中,最艱鉅的路段就屬GC03標潛盾段,這個隧道工程將經過桃園鬧區,中正路上的復興路到慈文路區段,路幅寬度僅15公尺,經過評估,將採用比傳統潛盾機口徑更大(直徑8.2公尺)的中圓潛盾機,以上下疊式配置進行隧道掘進。
為了減少中正路的開挖,也參考國際間案例,將部分月台納入隧道內,未來在G08站及G09站路外車站,將採側面挖掘方式,銜接車站月台以及潛盾隧道,減緩施工對交通的衝擊,維持中正路雙向車流順暢。這個工法是目前國內捷運工程首例,每個階段都考驗著施工單位的專業與嚴謹操作。
目前規劃G07桃園車站為地下六層結構,開挖深度超過40公尺,創下目前國內捷運地下車站開挖深度之最,需克服施工開挖安全,以及永久結構安全的課題。
桃園捷運綠線預計於2025年完成第一階段工程,2026年完成地下段整體工程。
雙北市以外縣市推動軌道建設,是城市轉型必要工程,不應該被當作奢侈品。感謝蔡總統提出前瞻計畫軌道建設,並在任內全力支持桃園,包括三鶯線八德段、棕線龜山段捷運規劃。
未來在中央、地方齊心協力下,桃園將可實現由機場線、棕線、三鶯線三條線到達台北,綠線和機場線融合為桃園環狀捷運的交通願景,並藉由完善的交通建設,讓桃園城市規模快速成長。
推動軌道建設 在 鄭文燦 Facebook 八卦
桃園捷運路網2.0願景完成,最快今年底將送交通部審議!
接連兩天,市府分別在南、北區舉辦 「#桃園第二階段都會區捷運系統路網計畫」地方說明會,是桃園捷運路網2.0版本。在既有的「三心六線」捷運路網上,配合地方生活圈及外環道,透過形似檸檬片的三角蛛型路網,延伸規劃 #11條捷運路線,採取分年分階段推動軌道建設,預計年底前提送交通部審議。
桃園捷運建設從無到有,化圖稿為工程之路相當漫長。桃園市的捷運建設計畫第一階段為「三心六線」路網,「三心」分別為桃園、中壢都會區及航空城特區3個都市核心,「六線」則是機場捷運、捷運綠線、綠線延伸中壢、捷運棕線、三鶯線延伸八德、鐵路地下化,未來,北北桃將成為一小時軌道生活圈。
桃園正在轉大人,其中捷運機場線106年完工通車,捷運綠線107年起開始施工,捷運綠線延伸至中壢段在今年二月核定可行性研究,捷運三鶯線延伸八德段在去年11月核定可行性研究,桃園鐵路地下化、桃園境內將增設4個通勤車站,待行政院核定中,捷運棕線也預定於明年完成綜合規劃報告。
期盼讓桃園各區涵蓋在未來的捷運路網中,提升捷運覆蓋密度,第二階段捷運路網規劃新增「#桃園中壢平鎮線」、「#平鎮龍潭線」、「#桃園蘆竹竹圍線」、「#桃園航空城線」、「#大園觀音線」、「#桃園青埔線」、「#棕線延伸市區段」、「#中壢新屋線」、「#內壢宋屋楊梅線」、「#綠線延伸大溪段」、「#林口龜山線」等11條路線,除了綠線延伸大溪段是綠線的延伸支線,採用中運量系統外,其餘路線皆以輕軌系統規劃,相信可順利推動,營造各區共同生活圈。
市府升格後不僅增設捷運工程局,也蒐羅地方民意及都市發展的需求,擘劃桃園未來30年的捷運發展願景。辛苦會過去,建設會留下來,團隊全力以赴,讓第一階段三心六線美好實現、第二階段11條路線也都能「11實現」,讓市民夢想成真,讓桃園的未來更便利、更繁榮。
推動軌道建設 在 柯文哲 Youtube 的評價
#柯文哲的智慧城市戰略和戰術
#12分鐘報告完整版
台灣各級政府的E化速度還是太慢,申請案件往往要先下載列印再填表單。如果可以直接在線上填寫、認證、審查,跑完全部流程,不知可以省下多少時間。
但連這個都做不好,就別提智慧城市了。
台北市政府這幾年積極推動E化,最經典的例子,就是過去申請集會遊行,要拿個板凳卡位排隊,不時還會起衝突,現在一切線上作業,時間一到上網登記,誰先誰後都很清楚,公務員也輕鬆許多。
不管是E化,還是推動智慧城市,我們的戰略就是「由內而外,由公而私」,由公家內部往外部私人企業推展。我們蓋的公宅,全部都裝上智慧電表、智慧水錶、智慧瓦斯表、智慧電網,兩萬戶公宅的經濟規模就足以拉動智慧建築產業的發展。無人商店要推廣,今年9月開始,全台北市國中小的無人商店就會陸續上線,從小培養學生無現金交易和智慧物流的習慣。
共享經濟是世界潮流,所以台北市的交通有一個4U計畫:YouBike、U-Motor、U-Car、U-Parking,YouBike在台北市已經相當成功,目前正在研發2.0版;U-Motor到年底會有4千輛,U-Car年底有500輛,U-Parking的第一步,是把所有公家機關、學校的停車空間盤點出來,用類似Airbnb的方式來經營,現在也開始擴展到民間的公司、大樓。
未來,自駕車是新的趨勢,固定路線的公車使用自駕車應該會發展的很快,我認為這會革命性的推翻我們對軌道運輸的概念,前瞻基礎建設計畫的軌道運輸項目,面對自駕車的快速發展應該需要大幅修正。
智慧城市、智慧交通,這些在台北不是口號,而是現在進行式。
#進步價值光榮城市
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推動軌道建設 在 侯友宜 houyuih Youtube 的評價
#新北環狀線 #萬大樹林線 是三環六線中的第二環,日前 #蔡英文 總統、交通部 #林佳龍 部長前來視察第二期工程,侯市長與台北市 #鄧家基 副市長也陪同。第一期工程預計將於114年完工,第二期工程財務計畫於107年通過後, 新北市積極與 台北市合力推動建設計畫,預計於110年完成工程招標後開工,並於117年完工。樹林線未來將串聯 #新北中和 、 #新北土城 以及 #新北樹林 地區,期盼中央能儘早完成相關核定作業,讓新北市得以儘速完成後續工作。
每次中央前來侯市長都很感恩,中央與地方能合作,替市民多做點事情最重要。市長每天與作戰的夥伴們站在 #第一線 ,最常問他們「我還能為大家做什麼?」做的到的侯友宜一定做,做不到的會解釋清楚,只有認真打拚好好做事,才是侯市長給選民最好的承諾。三環六線軌道建設這幾年正如火如荼的展開,都是正要花錢的時候。捷運工程需花費555億,新北市獨立負擔380億,將近三分之二的經費。新北市面積是台北市的八倍大,人口全台第一,但財政預算卻是六都最低,這麼大的城市在發展中若沒有中央的協助,該如何進步?捷運蓋在新北市就是新北市府的責任,交通的改善能影響全市、甚至是全國的發展,我們積極推動三環六線工程,但仍有許多重要的建設,都必須仰賴中央的支持。所以侯市長再三拜託蔡總統和地方攜手合作,希望中央能主動協助新北市,還有很多案子都在中央,希望可以儘速核定,用實際行動與基層和民眾結合在一起。
只要是為了新北市好,不分黨派好好做事,是新北市長侯友宜的態度,也是他的承諾。
#新北任我行 #三環六線我們實現 #新北大工程 #安居樂業 #4ourNewTaipei #新北友好市
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推動軌道建設 在 林佳龍 Youtube 的評價
今(21)日立法委員林佳龍在交通委員會質詢交通部長葉匡時及台鐵局長范植谷。林佳龍指出,台中火車站台鐵高架捷運化後,站前是很難得的廣場,不能全蓋成水泥大樓的商業區,這是他的意見,也是台中市議會跨黨派的意見,而該次會議主席也是支持這個方向的。
林佳龍表示,內政部都委會於3月11日召開台灣火車站高架化捷運化之後整個場站開發的討論會,地區範圍包含站前土地,其中包含台鐵局的宿舍、建國市場、南京新村,地方的意見不分黨派都認為應該恢復到民進黨執政時代,將站前區位定為廣場兼停車場的綠地。
林佳龍表示,軌道運輸的開發在場站上面、下面應該用TOD運輸導向的開發,而不是起造一個商業區,站前是中區,附近有金沙大樓,若政府要要在那蓋商業大樓,感覺上與民爭利,對都市景觀也不見得是好的做法。
林佳龍舉日本東京八王子,以前車站附近也非常凌亂,經過整體規劃,整個都市景觀帶動商業活動使整個區域完全復甦。他問「台鐵局是不是一定要堅持?還是調整回來廣場兼停車場?」,台鐵局局長范植谷回答,這個案子,都委會跟市政府談了很多次,基本上台鐵是一個虧損單位,土地的使用要保持一定收益,把宿舍區變成站前站後的廣場對台鐵權益損失非常大,台鐵是慎重其事,類似高雄把土地當作回饋,在市區增加建蔽率跟容積率的作法,對台中而言,timing已經過去了,因為車站部分都市計畫已確定整個站體也都確定了,時間上是晚了點。
林佳龍歸納台鐵局的立場,整體大的方向台鐵是沒有反對的意見,只是對台鐵資產價值利用如何保障。他也說,當初中央、地方在規劃時,後來由廣兼停轉折變成商業區背後的過程也是令人議論,就整個都市發展而言,台中火車站是國定二級古蹟,若走出火車站,前面就遇到水泥大樓,這樣的景觀對子孫沒辦法交代, 場站的站體及其他周邊土地的使用,目前車站前面還有干城與台糖地,現在都沒有做整體的開發。林佳龍強調,市政府也是要積極構思,他也會找時間邀請李鴻源到台中實地勘查,用最好的方案把這個火車站周邊點線面發展起來,舊市區的再生還是一個文化城市的根。
林佳龍表示,後續會繼續促進地方政府跟台鐵的協調,希望大家一起支持內政部都委會決議的方向。他說,台南也有地下化,台鐵在台中卻沒有地下化,跟捷運跟高鐵也沒有共構,大慶跟烏日又走到平面,二公里後再上去,當然市政府要有場站開發的計劃,才有辦法將土地的利益回饋到交通建設上。
最後,林佳龍表示,台鐵山線海線只有苗栗跟台中有,台中鐵路高架捷運化山線已經在做,海線我們希望雙軌高架化,十年前他所提出大台中山海環線,他進入立法院也不斷質詢,交通部現在也編600萬委由台中市政府規劃大甲跟后里的連結,今年初他再提朝野協商主決議要求三個月內提出連同規清水到潭子捷運化通勤軌道。林佳龍強調,火車站高架後下下面空廊可以做自行車道,尤其是山線從豐原下來到大慶作規畫自行車道,可以連結東豐自行車道與潭雅神自行車道串聯一氣,這段空廊需要11億的工程,台鐵一定要在高價時規劃同步來推動,「我們是跟時間賽跑」,萬一蓋好後又要重新拆掉很可惜,台鐵高架化完成後同時又有自行車道,這是市區自行車道非常重要的指標,希望交通部長把它當作重大建設與主要的政策來推動,同步規劃、分階段實施。
葉匡時表示,林佳龍提的概念是非常好,會進一步實際勘查,規畫看看點線面可以怎麼串聯,結合教育部體育署的自行車道整體路網,整個要把它串接起來,方向上樂觀其成,但要進一步了解是不是有技術問題。林佳龍馬上接著說,「技術上也沒有問題,是經費有問題」,鐵改局之前就看到這個美好的規劃,應該由部長指定召開會議跨部會協調把經費談清楚,他也出席促成美事。
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推動軌道建設 在 前瞻基礎建設計畫-軌道建設完整版 - YouTube 的八卦
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