高雄年度盛事,亞洲最大室內遊艇展─2016台灣國際遊艇展將在明天開幕!
由於是室內展覽,因此前置作業困難度遠高於一般室外或港區遊艇展,皆憑藉專業團隊縝密考量與規劃及事前的模擬作業,上周末已順利完成水陸運接力入場。
根據全球巨型遊艇接單總長度排名最新統計,台灣從去年的第六名躍升為全球第四,更是亞洲第一。其中高雄地區遊艇廠接單長度更佔全台97%,可見高雄精湛的遊艇製造工藝已在國際佔有一席之地。
本周末不妨安排遊艇展海洋輕旅行,逛完遊艇展後,可到鄰近的新光碼頭搭乘「賞遊艇.新光-遊港趣」高雄港遊輪或體驗鴨子船,或是利用高屏澎好玩卡逛駁二、搭乘文化遊艇。
海洋高雄,歡迎您!
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【展出時間】
●3 月 10 日(四) 10:00-19:00 (本日為商業洽談日,僅開放持展覽識別證國內外相關產業人士入場,不開放一般民眾購票進入)
●3 月 11 日(五) 10:00-19:00 (17:00 停止售票)
●3 月 12 日(六) 10:00-20:00 (18:00 停止售票)
●3 月 13 日(日) 10:00-17:00 (15:00 停止售票)
每日最後入場時間為閉展前 1 小時
【展覽地點】
●高雄展覽館(高雄市前鎮區成功二路39號)、亞灣遊艇碼頭(展覽館後方)
【展場交通&時間】
●捷運:高捷三多商圈站 → 從 2 號出口步行約 10 分鐘即可抵達
●公車:1. 168(環狀幹線) 至高雄展覽館站 2.紅 21(建軍站←→新光路口) 至高雄展覽館站。
●接駁車:高雄展覽館至夢時代與三多商圈站住返,每 10 分鐘 1 班。
●自行開車:展覽館有附設停車場(機車可停),展覽館地下停車場及新光停車場(皆有收費)。
【購票資訊】
●現場購票票價 380 元,每日售票截止時間為當日閉展前 2 小時。
【票價優惠及預售】
●1 月 23 日至 3 月 10 日在 7-11 ibon 系統及愛 PASS 系統上可預購售票,預售票優惠價 300 元(8 折),預購後憑 ibon 票券或愛 pass 電子門票到現場兌換手環入場。
●展覽當日持一卡通搭乘大眾運輸,再憑卡購票可享 95 折優惠(限入場前2小時內搭乘才享有優惠)。
●現場購買好玩卡與遊艇展聯票,優惠價 660 元。
愛PASS遊艇展早鳥票: https://goo.gl/yO6AZr
賞遊艇.新光-遊港趣: http://goo.gl/jeO4Ck
高屏澎好玩卡: http://gojet.krtco.com.tw/packageTour/show/448
文化遊艇: http://culturalcruise.khcc.gov.tw/home01.aspx?ID=1
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臺北市下周要全面實施捷運站周邊的路邊機車停車格收費,應該是基於柯文哲市長過去一貫的使用者付費原則。
減少私人運具使用、增加大眾運輸的誘因是我的一貫主張,如果提高停車成本可以降低一般人使用私人運具的動力,我當然樂於支持。但我認為北市的機車停車格收費一直都有配套不足、推行時序錯誤的問題。自2019年起,我多次向交通局反映和質詢,但顯然都沒有明確改善。
我覺得現在機車收費的問題有三個,第一是機車停車格仍不足、第二是收費順序有所錯誤、第三是未能更細緻的引導機車族轉往大眾運輸系統。
#在停車格不足的問題上,停管處2018年曾經做了停車供需調查。在調查的六個行政區中,汽車需供比值大於一,也就是汽車停車格供不應求的交通分區,佔所有的分區的39%,而機車供不應求的交通分區,則佔了總分區的75%,可見機車停車格缺乏的問題,是比汽車嚴重許多的。
針對這題,停管處雖稱有共享車位2.0計畫,以及「獎勵大樓業主開放停車場」方案。然而推行快兩年,目前只有近百格共享車位、十幾個停車場開放,僅滿足不到700個機車停車位,遠遠難以滿足停車需求。
如果要全面收費,促使民眾去搭大眾運輸工具,那就要提供更多車位服務,讓他們可以在便利轉乘的地方付錢停車、轉搭大眾運輸工具。如果捷運站附近一位難求,那大家為何不騎機車直接去公司或學校呢。畢竟,不是所有人一走出家門就有捷運,需要仰賴機車的通勤族或學生需求仍然存在,如果缺乏這些配套,那收費僅是造成民眾困擾。
在今年初,我也提出書面質詢,認為公有停車場是本市公有財產,除了提供市民停車外,尚應要具有政策手段之積極意義,如於交通較為壅塞、鄰近捷運站之地區,不反對適度提高停車收費,以鼓勵市民使用大眾運輸及共享運具;但應該提高汽車路邊停車費鼓勵汽車使用路外停車場,以騰出空間增設機車停車格等,減少機車停車格供不應求的狀態,但仍未獲積極回應。
#在時序上,如果要促使民眾搭乘大眾運輸系統,在收費規劃中應該是要把車逼到大眾運輸系統周邊。如針對商業區巷弄等地先收費、捷運站周遭擴大機車停車格並免費,讓上班族改搭捷運公車。但臺北市看起來並未思考如何把車趕到大眾運輸系統周圍,在規劃上以最熱門的地方開始收費,並未能真正達成其「宣稱」的政策目標,感覺就只是為了賺錢收費而已。
#而細緻的引導政策上,更是交通局未竟之業。在去年交通委員會上,我就曾經質疑有些民眾騎機車去捷運站就是為了要搭乘大眾運輸工具,但是卻還要收費;且目前規劃的收費區域已經很難找停車位,還要花錢去停車,反而降低他們去搭乘捷運的意願,不如直接騎機車。另外,地方居民有些可能家裡也是住在捷運站附近,造成在家附近停車也要收費,其實也不太公平。
若單純僅是要去捷運站周邊停車而不搭捷運的人,似乎才是首要收費的對象。但如何透過收費政策區分這些使用者?是交通局沒有回答的問題。如果汽車可以夜間時段不收費,那為何機車不能比照?這樣更能對通勤族或附近居民造成更友善的誘因。
雖然停管處稱會調查各捷運站周遭居民停車需求、及熱門站點的上班學停車需求,提供更進一步和細緻化的引導政策,但仍無下文,原本的收費計畫就這樣持續無差別推行,根本看不出引導的誘因和推力何在。
我雖然贊成將停車格收費等增加私人運具的外部成本、使民眾轉往大眾運輸系統,但如何將政策做對、而不是無差別的盲目收費。除了造成民眾困擾外,也無法改變使用者習慣,交通局應該要積極做出改善。不然機車收費政策,就僅是讓北市賺取更多規費,但對於民眾的停車品質、北市的大眾運輸目標,都沒有實際的幫助。
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早安,2017的高雄。
2017的第一天早晨,決定好出遊景點了嗎?因應連續假日,高雄多處景點規劃交通疏導計畫,各位市民朋友出發前不妨看看這些資訊,讓行車更加順利喔。欲了解更多訊息,歡迎上及時交通資訊網站查詢 http://traffic.kctmc.nat.gov.tw/index.jsp
【旗山】
行人徒步區
– 中山路(華中街-復新街)13-19時
停車場規劃
– 高灘地停車場:300席(免費)
– 810停車場:100席(收費)
– 路邊停車格:104席(免費)
行車動線疏導
– 國10末端、旗屏一路往旗山車輛行駛內側車道;往美濃車輛行駛外側車道
【壽山】
動線規劃
– 興隆路彈性實施單行動線管制(鼓山二路至兵員站)
– 彈性實施鼓山路南往北禁止左轉興隆路(公車除外)
停車管理
– 動物園停車場或元亨寺停車場滿即管制興隆路禁止車輛進入
公共運輸
– 彈性加密56路公車
【旗津】
行人徒步區管制
– 廟前路(海岸路-發祥街)每日10時至21時禁止汽機車、自行車進入及停放
– 彈性實施第二階段管制(自貝殼館以北路段)
彈性配對單行管制
– 每日11時至20時,旗津二路往北單行、廣澤街往南單行
加強停車場管理
– 北區停車場(旗后觀光市場對面)滿場即不開放入場
– 闢駛紅9路區間車(旗津海水浴場-風車公園巡迴) 接駁,如啟動第二階段管制則配合延駛至風車公園
【佛光山】
機動加密並鼓勵使用公共運輸
– 捷運R16左營站(高鐵左營站) – 轉乘哈佛快線(高雄客運)、8501佛光山線 (義大客運)
停車規劃,加強動線管制疏導
– 台29北è南車輛:停放問道堂P(小客車500席)
– 台29南è北車輛:停放低水護岸P(小客車509席)
– 台29省道車道分流
替代路線規劃
– 國10燕巢交流道下接台22、台29
– 高雄地區:由台1轉台29北上
捷運機車停車場收費 在 西西烹飪筆記 Youtube 的評價
看全文::https://lihi.vip/BiXNP
《交通資訊》
新北市新店區中央路159號4樓
412-8869按7轉新店店
[IKEA新店店]
週一~週日 10:00 – 22:00
[宜家家居餐廳]
早餐供應時間 9:00 – 10:30
熱食供應時間 11:00 – 21:00
[IKEA cafe](位於捷運通道旁)
週一~週日 7:00 – 21:00
[交通資訊]
停車場入口在環河路(美河市側)
。汽車停車優惠。
週一至週五 每小時40元
憑不限金額消費發票,可免費停車2小時。
消費滿$200,第3小時免費。
週末及國定假日 每小時60元
憑不限金額消費發票,可免費停車1小時。
消費滿$300,第2小時免費。
消費滿$600,第3小時免費。
。機車停車優惠。
週一至週日 每小時10元
憑不限金額消費發票,可免費停車3小時。
(當日當次最高收費為100元)
捷運機車停車場收費 在 桃園市議員簡智翔 Youtube 的評價
【智翔的議會質詢-交通局、捷運工程局(8/24)】
#共享運具違規
身為桃園市民,一定對共享運具不陌生,桃園為GoShare首發城市,從去年開放以來,加上iRent,共享機車的違規數從去年下半年到今年八月為止,暴增三倍多,而最大宗的就是違規停車,肇因於隨借隨還的便利性,時常也有民眾面臨共享機車(甚至汽車)停在家門口阻礙出入,甚至只能下載APP來租借移車的困擾。
除了希望交通局這邊與業者再行溝通,至少在確實開罰以外,教育使用的民眾也很重要,至於違規停車是否因使用者苦於停車格太少而倉促停車,也值得交通局這邊再注意了。
#公車試辦讓座
根據近期新聞,交通局已試辦讓座服務系統,智翔認為此系統立意良好,照顧到固定有讓座需求的市民,但也有反面意見表示,臨時有隱性需求,如女性生理痛、拉肚子等,也沒辦法馬上線上申請卡片,如果這時聽到語音提醒就會感受到壓力,所以也希望交通局能研議看看隱性需求者該如何來使用。
#移工改車盛行
桃園移工數量龐大,為移動方便多會選擇電動自行車來代步,但也衍生出改裝車輛的問題,更換外觀與馬達等,時速也超過法定的25公里,對於此問題,智翔認為光是禁止、開罰可能效果有限且耗費成本,有沒有辦法從自治條例著手,納管電動自行車,以及相關的考照、稅收規範,地方若可就權限來進行適度的修法,應該來研議看看。
#敬老愛心卡擴大適用
敬老愛心卡的點數剩餘問題,除社會局之外,也請教交通局是否研議開放更多元的用途,例如折抵公有停車場收費、折抵鐵路運輸等,希望交通局可以會同社會局一起來考量看看。
#行穿線設置
大興路與寶山街口處,目前並無斑馬線的設置,加上晚間駕駛員視線偏暗,容易發生事故,因此請捷工局與交通局研議,是否在此處設置行人穿越道,保障行人的安全。
#桃林鐵路木棧道沿線狀況
桃林鐵路的木棧道受到市民好評,但有市民向智翔反應過木棧道的破損、翹起恐造成受傷的問題,因此智翔也特別檢視了木棧道周邊的環境,發現了有像投影片中的情形,高低不一的地勢,看起來岌岌可危的護欄還需用繩子綁在樹幹上維持著,是否在不砍伐的前提下,完善護樹工程?
另外,木棧道的材質雖然採用原木達到舒適、美觀的功能,但桃鶯橋下的簡易極限運動公園的案例可看出後續維護的費用甚鉅,破損的木板也提高了使用者受傷的風險,因此想請捷工局思考一下替代材質的方案,要避免水泥化的情形發生,也有仿木的材質可以思考,若堅持原木,就得留意經費能否負擔了。
捷運機車停車場收費 在 [問題] 捷運站附近的收費機車停車? - 看板TamShui 的八卦
大家好想請問一下淡水捷運站附近有沒有計次/計日可以停機車的收費停車場呢? 捷運站的地下停車場早上倒是還好偏偏常常中午以後出門根本沒車位@@ 假日的話更是排不到 ... ... <看更多>
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