今天院會總質詢,嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題,質詢經濟部沈榮津部長,呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾,汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討,嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應,持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見:
一、長期以來,我國持續以輔導升級、提升品質的方向,作為主要產業策略。但是近年來,國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發,都比進口車品牌還要遜色許多。
二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例,近五年的外銷量竟然為零,去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車,至今仍無法量產供民眾購買,實際掛牌數僅有約300台。顯然,我國50年來採用關稅保護產業的策略,讓國產品牌的競爭力不進反退。
三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下,進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報,可以發現我國的部會首長,多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率,讓民眾在購買進口車時,需要負擔更重的稅賦。
四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸,目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%,同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說,日本的建議售價折合台幣約135萬,在台灣售價卻高達200萬。
五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會,屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅,讓市場競爭更為多元,才有可能實際增加國產車的競爭力,同時提供民眾更公平、友善的購車環境。
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大陸電動車台灣 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
今天院會總質詢,嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題,質詢經濟部沈榮津部長,呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾,汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討,嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應,持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見:
一、長期以來,我國持續以輔導升級、提升品質的方向,作為主要產業策略。但是近年來,國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發,都比進口車品牌還要遜色許多。
二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例,近五年的外銷量竟然為零,去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車,至今仍無法量產供民眾購買,實際掛牌數僅有約300台。顯然,我國50年來採用關稅保護產業的策略,讓國產品牌的競爭力不進反退。
三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下,進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報,可以發現我國的部會首長,多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率,讓民眾在購買進口車時,需要負擔更重的稅賦。
四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸,目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%,同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說,日本的建議售價折合台幣約135萬,在台灣售價卻高達200萬。
五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會,屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅,讓市場競爭更為多元,才有可能實際增加國產車的競爭力,同時提供民眾更公平、友善的購車環境。
大陸電動車台灣 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
【裕隆打臉的是自己!】
靠著政府高關稅保護了60年,
拿全民納稅錢扶植的裕隆汽車!
在台灣售價比國外還來得貴的裕隆汽車!最近不斷透過媒體、網路打擊嘉瑜,但打臉的只是裕隆自己,傷的只是台灣人的心!
裕隆最新提報109年財報虧損244.56億元,賠掉過去十年的獲利!台灣減資 57.29 億,卻增資中國近60億。
最近三年度認列投資大陸損益金額:
106年度:新台幣 -5,346,677 仟元
107年度:新台幣 -2,488,804 仟元
108年度:新台幣 -10,610,525 仟元
最近三年度獲利匯回金額: 0元
近五年裕隆外銷數據是0,
拿政府的電動車補助,卻沒有市售電動車,只賣公家機關,2020也沒有電動車推出計劃。
東風裕隆銷售量2019年總共735台
(大7跟納5整年銷售量0台)
2020年1、2月銷售量0台
https://db.auto.sohu.com/brand_323/salesbrandpage_380.shtml
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大陸電動車台灣 在 台灣為何不進口大陸的電動車? (第7頁) - Mobile01 的八卦
台灣 為何不進口大陸的電動車? - 只要有市場,商人一定想辦法弄進來賣;況且樓主只看到抬面上的車價,沒看到背後也很燒錢的後勤這塊,沒足夠的市場是 ... ... <看更多>
大陸電動車台灣 在 淘寶買電動自行車 - 機車板 | Dcard 的八卦
那你是覺得在大陸買電動車是有品質保證喔? B92021年10月2日. 義守大學. 21. 都2021了還有一堆人覺得大陸的東西就是爛看來被洗腦的蠻成功台灣自己有啥 ... ... <看更多>
大陸電動車台灣 在 [討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎麼樣? - 看板car 的八卦
排除兩岸特殊的政治和經濟關係,如果台灣毫無限制的進口中國大陸的汽車會怎麼樣呢?對台灣的汽車業有什麼影響,台灣民眾會買嗎?
目前中國大陸的汽車有三類:
1、進口車(從國外整車進口到中國)如寶馬、奔馳、蘭博基尼等;
2、合資車(國外品牌與中國企業合資在中國本土生產的汽車)如北京奔馳、華晨寶馬、廣州本田等;
3、國產車(中國本土品牌在國內生產的汽車)如BYD、吉利、奇瑞、長安、哈弗、榮威、名爵、紅旗、東風、小鵬、蔚來等。
如果台灣進口中國大陸汽車肯定只會進口第2和第3項,即合資車和國產車。不管是合資車還是國產車,其售價肯定遠遠低於台灣車的價格,品質也肯定高於台灣車不少,尤其是電動汽車更具有碾壓性優勢。
中國大陸的國產車中,10萬人民幣就可以買到一台不錯SUV汽車,可以有2.0T發動機、全速自適應巡航(L2級自動駕駛)等主流配置,外觀也相當好看,完全吊打15-20萬人民幣以上的合資車或進口車,如果買低配一點的,5-8萬人民幣就可以買一台不錯的代步轎車。這裡就不舉例了。台灣如果真進口大陸汽車,將是台灣人的福音。
台灣人希望中國大陸的汽車銷售到台灣來嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 143.198.97.203 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1638313861.A.821.html
12/01 08:06
比如長安CS 75PLUS、瑞虎8PLUS、紅旗9、還有BYD有幾款電動車很猛。不可否認大陸汽車有極少數做得不太好,但整體還是不錯的,畢竟有那麼多合資車廠在中國多年,再笨的人也學了很多技術。特別是這兩、三年大陸的汽車品質突飛猛進,人均汽車佔有量也大副提高,好像有個數據說14億中國人,每4個人就擁有一輛車了,也就是每個家庭都有車了,含老人和小孩。現在過年回四川、重慶農村走親戚一看到處都是停的車,很壯觀,在5年前是不可想象的。補一句,中國引進外資汽車成立合資車廠,同時發展國產車的策略太對了,想出這個辦法的人是高人。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 08:59:24
比如有些歐洲人對中國人的印象還停留“滿大人”的感覺中,
台灣人對大陸的印象可能還停留在80年代。
其實時代是進步的。
自己不跟著時代進步
不是固執、裝睡,
就是X。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 09:27:57
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 09:48:38
你工薪階層,
你能買上100萬人民幣的車嗎?
不能。
便宜、好看、有面子、實用的車是最好的,
能兼顧這幾方面的只有中國車。
比如我5年前買的第一輛車就是10萬人民幣國產車
今年我條件稍微好點了,
我前不久換車就定了寶馬X3,
經濟條件好了,
誰不想有更好的東西啊。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 10:00:12
只有動用一切手段造福人民的政府才是好政府,
我不覺得中國政府做錯什麼了,
況且市場換技術也是一個願打一個願挨,
如果不是中國政府大力發展本國車企
讓國外壟斷中國汽車市場,
也許再低配的車也要買好幾十萬人民幣,
大部分中國人一輩子也買不起車。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 10:15:07
根據自身條件喜歡什麼買什麼,
比如我,
我以前用蘋果手機,
現在我用華為手機。
並不是我以前不愛國,
也不是因為我愛國現在買華為手機,
僅僅是因為華為手機好用,
電池續航時間長。
同樣我現在買寶馬X3
也不是我不愛國,
而是我想開這台車,
僅此而已。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 10:29:06
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 11:28:12
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 11:42:24
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 11:55:17
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