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你今天gogoro了嗎？
今天到網友暱稱為「狗狗肉」的台灣電動車「Gogoro Taiwan」參訪。
我和光頭陸學森執行長一起試騎，握把輕輕一轉，咻一聲，人就消失在眾人視線中。
陸執行長自信地向我介紹gogoro，不只目前的技術領先全球三至五年，更試圖將電動機車結合資通訊產業，打造成一種生活方式。
車主生日時，車子還會唱生日快樂歌！
提到創業的點滴，陸執行長露出苦盡甘來的語氣。
為確保自主優勢，電池的電芯絕不向中國採買；耗費巨資鋪設換電站等基礎建設，實現品牌的願景與夢想。
行政院電動機車今年的補助維持不變；也會藉由補助，加速汰換購買符合更環保標準的燃油機車。
政府同時也會積極完備國產電動機車產業鏈，加碼補助電動機車國產電芯，讓產業、消費者、環境，共創多贏。
#蘇貞昌院長非常重視電動機車產業發展
#gogoro用甜點幫產品命名
#我騎的這一款叫做檸檬雪酪
#陳其邁
今天院會總質詢，嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題，質詢經濟部沈榮津部長，呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾，汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討，嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應，持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見：
一、長期以來，我國持續以輔導升級、提升品質的方向，作為主要產業策略。但是近年來，國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發，都比進口車品牌還要遜色許多。
二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例，近五年的外銷量竟然為零，去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車，至今仍無法量產供民眾購買，實際掛牌數僅有約300台。顯然，我國50年來採用關稅保護產業的策略，讓國產品牌的競爭力不進反退。
三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下，進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報，可以發現我國的部會首長，多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率，讓民眾在購買進口車時，需要負擔更重的稅賦。
四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸，目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%，同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說，日本的建議售價折合台幣約135萬，在台灣售價卻高達200萬。
五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會，屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅，讓市場競爭更為多元，才有可能實際增加國產車的競爭力，同時提供民眾更公平、友善的購車環境。
今天院會總質詢，嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題，質詢經濟部沈榮津部長，呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾，汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討，嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應，持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見：
一、長期以來，我國持續以輔導升級、提升品質的方向，作為主要產業策略。但是近年來，國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發，都比進口車品牌還要遜色許多。
二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例，近五年的外銷量竟然為零，去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車，至今仍無法量產供民眾購買，實際掛牌數僅有約300台。顯然，我國50年來採用關稅保護產業的策略，讓國產品牌的競爭力不進反退。
三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下，進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報，可以發現我國的部會首長，多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率，讓民眾在購買進口車時，需要負擔更重的稅賦。
四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸，目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%，同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說，日本的建議售價折合台幣約135萬，在台灣售價卻高達200萬。
五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會，屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅，讓市場競爭更為多元，才有可能實際增加國產車的競爭力，同時提供民眾更公平、友善的購車環境。
在上海用微信叫車居然可以指定要特斯拉，而且還是Model S P85，這可以說是電動跑車啦！而且超安靜，也是我第一次乘坐特斯拉，各位朋友如果去上海，可以試看看哦。
#Uber #特斯拉 #行動支付
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主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：資金大逃殺！印度還能撐多久？
節目直播時間：週二 14點
本集播出日期：2021.05.04
#唐湘龍 #陳鳳馨 #東南西北龍鳳配
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主持人：唐湘龍 × 陳鳳馨
主題：窮人小心：你已經沒有機會了！
節目直播時間：週二 14:00
本集播出日期：2020.09.01
#唐湘龍 #陳鳳馨 #貧富差距
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