今天院會總質詢，嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題，質詢經濟部沈榮津部長，呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾，汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討，嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應，持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見：
一、長期以來，我國持續以輔導升級、提升品質的方向，作為主要產業策略。但是近年來，國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發，都比進口車品牌還要遜色許多。
二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例，近五年的外銷量竟然為零，去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車，至今仍無法量產供民眾購買，實際掛牌數僅有約300台。顯然，我國50年來採用關稅保護產業的策略，讓國產品牌的競爭力不進反退。
三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下，進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報，可以發現我國的部會首長，多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率，讓民眾在購買進口車時，需要負擔更重的稅賦。
四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸，目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%，同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說，日本的建議售價折合台幣約135萬，在台灣售價卻高達200萬。
五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會，屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅，讓市場競爭更為多元，才有可能實際增加國產車的競爭力，同時提供民眾更公平、友善的購車環境。
大陸電動車台灣掛牌 在 [開箱] 九號電動車-N100 - 看板biker 的八卦
《部品或機車名稱》九號電動車-N100
《購買情報》對岸
《體驗感想》
思考很久要不要分享，未看先猜一定戰成一片，
但為了台灣能夠做出一樣的玩意或引進。
開箱了啦!!!
需求:充電式(沒月租)、續航高、前後雙碟、最好有ABS、LED燈具、車廂要能放安全帽。
我的需求是上面這些，然後台灣的車看了一輪沒一個能打的，
只好望向對岸~
先看規格:
前後雙碟+能量回收(EABS)
1500W電機
ATL鋰電池72V48Ah
LED大燈(有自動辨識、雙黃燈、還能閃大燈)
車廂空間可放一頂復古帽與小型3/4安全帽、雨衣等(空間極大)
NFC卡、鑰匙、手機藍芽解鎖；自動關機。
全車IPX5、電池IPX7防水.下雨也能使用。
定速巡航(這玩意真它媽的爆幹好用!)
騎乘感受
我講不出什麼鳥，我之前是89年出廠的SUPER FOUR
老子就市區順順騎而已，沒有操駕這種東西。
體感上就是好騎，能量回收系統帶來的電機制動效果很不錯。
三個檔位可以自定義速度。
前後碟煞效果卓越，也沒雜音出現。
車架是一體成形的，剛性應該...我也分不出來不要問我。
《推薦評價》
我個人是很推薦啦~
除了要拉一條220V給它之外沒啥好挑剔的。
也孬不敢一次攻頂，先買個便宜的試試看。
下次有機會一定直上E系列
有個鳥狀況是電池蓋設計有問題，
結果我反映後才要重寄一個給我~
傻眼，還要再等。
喔，然後腳踏那邊的設計，不是平的，有點圓弧形，不過我覺得還能接受。
《相關補充》
https://www.ninebot.com/Product/powerN
官網自己看
附上兩張規格表
我知道電車月租費很賺錢啦~
但對我們這種常出國的還只能暫停三個月(一年)
直接淘汰。
我還是喜歡東西我買了，就是我的的感覺!!!
之後汰掉SF的舊換新還是會買一台油車。
慢慢看有沒有心儀的了。
入手:6988RMB
不懂台灣貴三小~
有啥問題想問個就推文吧~
法規問題一律略過(凸)
購買相關問題也一律略過~
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保固其實還不錯，只是我用不到QQ
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小店家我真的不敢~
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不然我也不會大費功夫搞一台符合需求的對吧~
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