今天院會總質詢,嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題,質詢經濟部沈榮津部長,呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾,汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討,嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應,持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見:
一、長期以來,我國持續以輔導升級、提升品質的方向,作為主要產業策略。但是近年來,國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發,都比進口車品牌還要遜色許多。
二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例,近五年的外銷量竟然為零,去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車,至今仍無法量產供民眾購買,實際掛牌數僅有約300台。顯然,我國50年來採用關稅保護產業的策略,讓國產品牌的競爭力不進反退。
三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下,進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報,可以發現我國的部會首長,多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率,讓民眾在購買進口車時,需要負擔更重的稅賦。
四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸,目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%,同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說,日本的建議售價折合台幣約135萬,在台灣售價卻高達200萬。
五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會,屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅,讓市場競爭更為多元,才有可能實際增加國產車的競爭力,同時提供民眾更公平、友善的購車環境。
同時也有10部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,在2019年的八月份,嘉偉哥來到法國為大家試駕Skoda旗下全新的CUV車型-KAMIQ,至今已過了將近半年的時間,終於能夠將影片分享給大家。本次試駕的Skoda KAMIQ並非中國大陸先前在北京車展亮相的KAMIQ,這次試駕的是Skoda休旅家族中的跨界新成員,採用的是MQB-A0的底盤,可以對應...
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大陸電動汽車台灣 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
今天院會總質詢,嘉瑜再度就汽車關稅是否調降的議題,質詢經濟部沈榮津部長,呼籲經濟部重新檢討我國設置高汽車關稅的必要性。沈部長今天也承諾,汽車關稅的調降會在合理時間重新檢討,嘉瑜會密切關注經濟部、財政部的後續回應,持續推動降低汽車關稅、貨物稅的政見:
一、長期以來,我國持續以輔導升級、提升品質的方向,作為主要產業策略。但是近年來,國產車不論國內市占率、外銷數量以及其他技術研發,都比進口車品牌還要遜色許多。
二、以我國唯一自有品牌裕隆納智捷為例,近五年的外銷量竟然為零,去年中國的全年銷量僅有718台。自2010年開始研發的電動車,至今仍無法量產供民眾購買,實際掛牌數僅有約300台。顯然,我國50年來採用關稅保護產業的策略,讓國產品牌的競爭力不進反退。
三、在國產車安全檢測資訊不足、性價比較低的情況下,進口車自然成為許多民眾購車的首選。打開監察院財產公報,可以發現我國的部會首長,多都選擇進口車作為主要交通工具。但是台灣過高的關稅、貨物稅率,讓民眾在購買進口車時,需要負擔更重的稅賦。
四、鄰近我國的日本、南韓甚至中國大陸,目前汽車關稅率都低於台灣的17.5%,同樣車款在日本與台灣甚至可以差到60多萬。以單價較高的賓士C-Class C180來說,日本的建議售價折合台幣約135萬,在台灣售價卻高達200萬。
五、最近我國也持續爭取加入CPTPP的機會,屆時汽車產業勢必再面臨衝擊。嘉瑜認為藉此機會降低關稅,讓市場競爭更為多元,才有可能實際增加國產車的競爭力,同時提供民眾更公平、友善的購車環境。
大陸電動汽車台灣 在 高嘉瑜 Facebook 八卦
【裕隆打臉的是自己!】
靠著政府高關稅保護了60年,
拿全民納稅錢扶植的裕隆汽車!
在台灣售價比國外還來得貴的裕隆汽車!最近不斷透過媒體、網路打擊嘉瑜,但打臉的只是裕隆自己,傷的只是台灣人的心!
裕隆最新提報109年財報虧損244.56億元,賠掉過去十年的獲利!台灣減資 57.29 億,卻增資中國近60億。
最近三年度認列投資大陸損益金額:
106年度:新台幣 -5,346,677 仟元
107年度:新台幣 -2,488,804 仟元
108年度:新台幣 -10,610,525 仟元
最近三年度獲利匯回金額: 0元
近五年裕隆外銷數據是0,
拿政府的電動車補助,卻沒有市售電動車,只賣公家機關,2020也沒有電動車推出計劃。
東風裕隆銷售量2019年總共735台
(大7跟納5整年銷售量0台)
2020年1、2月銷售量0台
https://db.auto.sohu.com/brand_323/salesbrandpage_380.shtml
大陸電動汽車台灣 在 buycartv Youtube 的評價
在2019年的八月份,嘉偉哥來到法國為大家試駕Skoda旗下全新的CUV車型-KAMIQ,至今已過了將近半年的時間,終於能夠將影片分享給大家。本次試駕的Skoda KAMIQ並非中國大陸先前在北京車展亮相的KAMIQ,這次試駕的是Skoda休旅家族中的跨界新成員,採用的是MQB-A0的底盤,可以對應到同集團的Volkswagen T-Cross。
對於此類型的跨界小休旅來說,除了追求操駕的靈活度之外,空間機能的運用也相當重要。在車身尺碼較小的狀況下,如何打造出足夠的載物空間和乘坐空間,將會是這類車型非常重要的課題。以Skoda KAMIQ來說,不論是後座空間或是行李廂容積,都將是未來消費者會被吸引的關鍵因素。詳細空間丈量演示,請觀看嘉偉哥於影片中的介紹。
動力輸出方面,Skoda KAMIQ將提供1.0 TSI和1.5 TSI兩種編成。在1.0三缸渦輪增壓的部分,最大馬力為115匹,扭力的表現為200牛頓米,搭配的變速箱都是7速的DSG雙離合器自手排變速箱。至於在1.5四缸渦輪增壓的部分,最大馬力可來到150匹,扭力的表現則上升到250牛頓米。
Skoda KAMIQ與先前嘉偉哥試駕的Skoda Scala都是全新的車型,也因此,在內裝配備也是屬於Skoda旗下全新的系統,像是無線的Apple CarPlay,以及全新的中控操作介面,加上全新的數位化儀表板,在在展現品牌旗下全新車型的新樣貌。
更多影片盡在Go車誌官網:https://www.buycartv.com/
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大陸電動汽車台灣 在 TVBS 文茜的世界周報 TVBS Sisy's World News Youtube 的評價
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大陸電動汽車台灣 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
表格更正:Ford Kuga ST-Line最大扭力轉速區域為 3,300rpm;Honda CR-V引擎形式應為L4/渦輪/汽油;RAV4 價格錯誤,2020年式車型應再加兩萬,售價為 94.5 萬起至 126.9 萬起。
新在哪裡?
●全新第四代大改款車型,採用與 Focus 相同的全新世代 C2 平台打造,車身尺碼進一步放大,抗扭強化 10%、減輕 80 多公斤車重。
●全車採用近 50% 超高性鋼材、使用麻田散冷淬鋼車頂樑,硬度達到 1700mpa。後懸吊採用鋁合金支臂、鋁合金引擎蓋
●外觀、內裝悉數重新設計,外觀提供兩種車身型式。ST-Line 車型配置專屬空力套件、燻黑 LED 頭燈、蜂巢狀水箱護罩設計、19 吋鷹爪造型鋁圈、方型排氣尾管以及類麂皮包覆座椅以及 ESE 引擎聲浪強化系統。
●全車系標準配備 Co-Pilot360 主動安全科技、駕駛 10 向電動調整座椅、真皮座椅、LED 頭燈、Keyless、8 吋 SYNC 多媒體系統…
●動力系統配備 1.5L EcoBoost 以及 2.0L EcoBoost 渦輪增壓汽油引擎,搭配 8 速手自排變速箱,ST-Line 車型擁有運動化懸吊調校,車身降低(前軸 0.7mm、後軸 2.9mm)、阻尼係數強化,方向盤更為重手。
福特六和預定在今年 6/17 正式推出全新第三代 Ford Kuga 車系,而採用 C2 平台打造的 Kuga/Escape 已於去年在主要市場美國、歐洲同步發表,緊接著中國大陸市場也推出了當地國產化車型銳際 Escape。
在台灣市場,Kuga 將以汽油車型為主力,提供 1.5 EcoBoost 及 2.0 EcoBoost 兩款動力,而現有的 2.0 柴油車型則會取消。新一代國產 Kuga 將提供兩種車身外型,除標準車型外,還有具備專屬空力套件的 ST-Line 車型。根據目前掌握到的消息,入門車型將落在百萬上下,而頂級的 ST-Line 車型則會低於 120 萬以下。
#記得開啟cc字幕#Kuga #真香
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/66924
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
大陸電動汽車台灣 在 台灣為何不進口大陸的電動車? (第7頁) - Mobile01 的八卦
台灣 為何不進口大陸的電動車? - 只要有市場,商人一定想辦法弄進來賣;況且樓主只看到抬面上的車價,沒看到背後也很燒錢的後勤這塊,沒足夠的市場是 ... ... <看更多>
大陸電動汽車台灣 在 大陸電動車龍頭在PTT/mobile01評價與討論 - 汽車零件保養懶人包 的八卦
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大陸電動汽車台灣 在 [討論] 如果台灣開放進口中國大陸的汽車怎麼樣? - 看板car 的八卦
排除兩岸特殊的政治和經濟關係,如果台灣毫無限制的進口中國大陸的汽車會怎麼樣呢?對台灣的汽車業有什麼影響,台灣民眾會買嗎?
目前中國大陸的汽車有三類:
1、進口車(從國外整車進口到中國)如寶馬、奔馳、蘭博基尼等;
2、合資車(國外品牌與中國企業合資在中國本土生產的汽車)如北京奔馳、華晨寶馬、廣州本田等;
3、國產車(中國本土品牌在國內生產的汽車)如BYD、吉利、奇瑞、長安、哈弗、榮威、名爵、紅旗、東風、小鵬、蔚來等。
如果台灣進口中國大陸汽車肯定只會進口第2和第3項,即合資車和國產車。不管是合資車還是國產車,其售價肯定遠遠低於台灣車的價格,品質也肯定高於台灣車不少,尤其是電動汽車更具有碾壓性優勢。
中國大陸的國產車中,10萬人民幣就可以買到一台不錯SUV汽車,可以有2.0T發動機、全速自適應巡航(L2級自動駕駛)等主流配置,外觀也相當好看,完全吊打15-20萬人民幣以上的合資車或進口車,如果買低配一點的,5-8萬人民幣就可以買一台不錯的代步轎車。這裡就不舉例了。台灣如果真進口大陸汽車,將是台灣人的福音。
台灣人希望中國大陸的汽車銷售到台灣來嗎?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 143.198.97.203 (美國)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1638313861.A.821.html
12/01 08:06
比如長安CS 75PLUS、瑞虎8PLUS、紅旗9、還有BYD有幾款電動車很猛。不可否認大陸汽車有極少數做得不太好,但整體還是不錯的,畢竟有那麼多合資車廠在中國多年,再笨的人也學了很多技術。特別是這兩、三年大陸的汽車品質突飛猛進,人均汽車佔有量也大副提高,好像有個數據說14億中國人,每4個人就擁有一輛車了,也就是每個家庭都有車了,含老人和小孩。現在過年回四川、重慶農村走親戚一看到處都是停的車,很壯觀,在5年前是不可想象的。補一句,中國引進外資汽車成立合資車廠,同時發展國產車的策略太對了,想出這個辦法的人是高人。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 08:59:24
比如有些歐洲人對中國人的印象還停留“滿大人”的感覺中,
台灣人對大陸的印象可能還停留在80年代。
其實時代是進步的。
自己不跟著時代進步
不是固執、裝睡,
就是X。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 09:27:57
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 09:48:38
你工薪階層,
你能買上100萬人民幣的車嗎?
不能。
便宜、好看、有面子、實用的車是最好的,
能兼顧這幾方面的只有中國車。
比如我5年前買的第一輛車就是10萬人民幣國產車
今年我條件稍微好點了,
我前不久換車就定了寶馬X3,
經濟條件好了,
誰不想有更好的東西啊。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 10:00:12
只有動用一切手段造福人民的政府才是好政府,
我不覺得中國政府做錯什麼了,
況且市場換技術也是一個願打一個願挨,
如果不是中國政府大力發展本國車企
讓國外壟斷中國汽車市場,
也許再低配的車也要買好幾十萬人民幣,
大部分中國人一輩子也買不起車。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 10:15:07
根據自身條件喜歡什麼買什麼,
比如我,
我以前用蘋果手機,
現在我用華為手機。
並不是我以前不愛國,
也不是因為我愛國現在買華為手機,
僅僅是因為華為手機好用,
電池續航時間長。
同樣我現在買寶馬X3
也不是我不愛國,
而是我想開這台車,
僅此而已。
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 10:29:06
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 11:28:12
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 11:42:24
※ 編輯: liuyihui (143.198.97.203 美國), 12/01/2021 11:55:17
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