#大眾運輸公共性
#市民小巴 #月票888。
虧錢公車路線收掉？
柯文哲想法太落伍
我跟柯文哲在推動公共運輸政策方面，存在非常大的分歧。
前幾天，柯文哲承諾公車業者選後會把虧錢、沒有效率的公車路線收掉，回歸市場機制，政治壓力他來處理。
當然，公車業者一定大聲叫好，可是靠公車通勤的小市民也會叫好嗎？講穿了，公車路線的經營有其公共性，照顧偏遠社區、偏鄉都是政府不可推卸的責任，因為行的權利是市民基本需求，絕不能拿效率、賺錢與否來衡量。
柯文哲最大的罩門就在他對公共運輸欠缺基本概念，他可能也不知道為什麼我與許多學者都不斷提醒他，台北市大眾運輸使用比率偏低的嚴重性。
其實不光是內湖，台北市許多重要幹道、市區熱點這三年來交通越來越差，塞車越來越嚴重，就是因為市府欠缺提升大眾運輸使用率的使命感與前瞻性。
公車路線不是不能檢討，而是檢討關鍵應該在市民通行效率與便利性必須優先。台北市真正要優先推動的公車服務改革，應該全面推動串連社區與交通熱點的市民小巴，完善公共運輸最後一哩服務，才是解決台北交通問題的癥結點。
1280的大眾運輸月票不也是如此？我先前再三強調這麼高的費用欠缺誘因，果然實施起來推動困難，根本達不到拉升大眾運輸使用率的核心目標，甚至議員已打算喊停，也沒看到市府積極為政策辯護。
我反對月票喊停。我更主張双北月票應該直接減到888元。因為唯有透過價格誘因，吸引大多數民眾改變通勤習慣，才能讓大眾運輸發揮真正功效，對市區交通、騎乘安全更有保障。
這些問題，柯文哲四年都解決不了，和大巨蛋一樣拖在那裏擺爛。換人做做看，台北交通才有新的氣象。
#丁守中
#臺北未來在手中
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