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測試Moto2三缸引擎—高頻叫聲
2019 Motogp將有兩項重大變革，分別是新增電動MotoE World Cup，以及Moto 2由原本採用統一HONDA CBR600RR的直四引擎，轉用Triumph的3缸引擎。最近，Triumph公開在馬力機上測試新引擎的片段，讀者亦可以聆聽澎湃的三缸引擎聲。
2018 Triumph Speed Triple RS - 新車空運抵達摩托倉
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=6533
TRIUMPH將於2019年取代HONDA向Moto2提供引擎~
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=4933
HONDA CBR600RR全新改款正式發表，電控系統導入！
馬力、扭力121PS / 6.5Kg-m
日本建議售價146萬日幣，換算台幣40萬元...
文字報導：https://www.supermoto8.com/articles/6675
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https://line.me/R/ti/p/%40fkq0732s
全新 CBR600RR 車架、引擎都沒有重大更新，但HONDA依舊透過優化來換取更亮(ㄏㄨㄢˊ)眼(ㄅㄠˇ)的成績單
另外...電控升級真的很有感！至於價格...
#聽說貿易商已經報價了 #台本應該是沒機會 #畢竟是小眾市場 #小翅膀真的有用
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動画の中で説明しているように、マフラーの使い方は状況に応じて各々の自己判断と自己責任でどうぞ。公道と競技ではルールが異なります。
普通につけるとピークパワーが落ちる、だけど遅くない、公道ではかえって速い。工夫すると、もちろんピークパワーはノーマルを超える、だけど、9000回転以下では劣る。なぜ？そしてどっちを選ぶ？
政府認証マフラー SLIP ON LINE チタン
http://www.acv.co.jp/products/00852/detail/58995
#YZFR6
#AKRAPOVIC
#アクラポヴィッチ
REIVLOGのレイです(^^)
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
よかったらまた寄ってください！
【公式サイト】
https://reifukuchi.com
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https://note.mu/reivlog
僕が愛用しているウェアはこちら
http://kushitanionline.com/?reivlog
http://www.alpinestars.com/?reivlog
カメラはなんですか？など、撮影機材の質問をよくいただくので、僕が撮影で愛用してる素晴らしい機材たちを紹介します。
・メインカメラ、ミラーレス一眼レフ PANASONIC DMC-GH5
バイク移動のために、ボディが小さくて軽いカメラを探していて、見つけたのがこれでした。ムービーに特化した、と言える一眼レフです。写真用途ではあまり使いません、動画用途では本当にオススメです。僕が使ってるのは一つ古いGH4ですが、画質はGH5に劣りますが、小型軽量で取り回しには優れています。でもGH5とGH5Sが欲しいです。
https://amzn.to/2MdkgPC
・メインカメラ用のメインレンズ PANASONIC LEICA VARIO-ELMARIT 12-60mm/F2.8-4.0 ASPH./POWER O.I.S. H-ES12060
憧れのライカに近づく最も手軽な方法が、PANASONICボディを選ぶことです。きつくはないけどあたたかい色味、解像と立体感の絶妙なバランス、独特な美しい描写をしてくれるので、本当に気に入ってます。広角側12mmと望遠側60mmというのがトーク動画からブツ撮りまで使い勝手がいいです。同じくLEICAの単焦点レンズも持ってますが、使うのはこっちばっかりです。
https://amzn.to/2Mdg42B
・メインカメラ用のガンマイク Sennheiser MKE600（アダプタケーブルKA600セット）
最初は別のものを使っていましたが、もっと音声をクリアに収録したくて、高性能なマイクが欲しくなって、世界中のユーチューバー御用達にこれにしました。高いけど素晴らしい性能で、一眼レフと組み合わせて機動性と両立するなら、これです。トークが大事ならば、音はきれいに録りたいですよね。
https://amzn.to/2B2ihsj
・アクションカム SONY FDR-X3000
空間光学ブレ補正が素晴らしいアクションカム、モトブログはこれしかありません。バイクの振動や、ヘルメットにつけても顔を結構振ってもそのブレを消してくれます。モトブログ用に開発されたのではと思ってしまうくらいに相性がいいです。
https://amzn.to/2B2HkeV
・アクションカム GoPro HERO7 Black
上でFDR-X3000の良さを語っておきながら、新しいものを知りたい気持ちで、数年ぶり二回目のGoProです。一定の条件が揃うと神がかり的に綺麗に撮れますが、実は環境を選ばないのはFDR-X3000で、だけども旅動画の手持ち撮影とかで気軽にぶん投げるように使えて仕上がりも意外と扱いやすいのがGoPro HERO7 Blackだと思います。
https://amzn.to/2QrRkRv
・サブカメラ、コンパクトデジタルカメラ SONY DSC-RX100M5
コンデジとは思えない圧倒的な画質、内臓マイクもなかなかいいです。僕はM4を使ってますが、このM5が後継機です。一眼レフを持ち歩きたくない手ぶら志向のときは、これで済んじゃいます。4Kも撮れちゃうし、FHD 60FPSというのもいいところです。
https://amzn.to/2vZBg13
・レコーダー SONY HDR-MV1
ナレーションなど声を綺麗に録るなら、これはとても便利です。ビデオレコーダーなのでムービーも撮れますが、マイクが秀逸なので、あくまでレコーダーとしか使っていません。後継機が出ないまま消えゆく運命のようで、SONYがミュージシャンのために開発した稀有な機械です。
https://amzn.to/2M7SJ22
・ピンマイク SONY コンデンサーマイク ECM-PC60
MV1に繋いだり、時にはカメラに直結したり、ガンマイクも重要だけど、カメラから離れるにはピンマイクが必要です。同じような価格帯の他メーカーのものも使ってますが、これが一番クリアに録れています。本当はワイヤレスが欲しいところですが、MV1と組み合わせるのが、コストとパフォーマンスの合致点でした。
https://amzn.to/2M7UGvo
・ピンマイクレコーダー TASCAM DR-10L
HDR-MV1を壊してしまったタイミングで、もっと小型の専用レコーダーが欲しくてこれを選びました。他の競合機種との比較はしていませんが、使いやすくて気に入っています。ワイヤレスに移行しようかなー、奮発しちゃおうかなーと悩んだところで、HDR-MV1はナレーション録りで本領を発揮するので、ピンマイクのリプレイスとしてこれにして正解でした。ワイヤレスは次の目標にします。
https://amzn.to/2C0W3FN
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今次Henry測試的新款HONDA CBR600RR，極有可能成為最新，又是最後一代600戰士。這個曾紅極一時的型號快將步入歷史，相信讓不少CBR迷及600迷不勝唏噓。
600大包圍遭冷落已經不是新鮮事，就連DORNA (MotoGP、WSBK持有公司)早前都發表新聞稿，表示將會改革600cc大包圍世界賽-World Supersport 600，而外界普遍認為TRIUMPH DAYTONA MOTO2 765及DUCATI 959 PANIGALE，將會取代600大包圍戰車；事實上，英國方面已經修改賽例，容許以上兩部跑車參加2021英國Supersport 600比賽，此舉勢必加速淘汰600cc大包圍。
其實揭開600大包圍停產的序幕是YAMAHA YZF-R6，原因除了之前提到600大包圍遭車迷冷落之外，排放標準由歐四提升至歐五成為最大致命傷，要是YAMAHA將現時的歐四R6提升至歐五，很大機會連開發費都蝕掉，因此YAMAHA只會繼續生產現在的R6，但車輛只供賽道使用，故此並非全面停產。
事實上，HONDA曾經在2016年表示過停止發展CBR600RR，該年正值歐三轉歐四，自此維持在歐三標準的CBR600RR在歐盟國禁售，但歐盟以外如美國等繼續出售，而所謂停止發展，大概是廠方停止開發新款，讓市場自然淘汰。
正當大家都以為CBR600RR已步入歷史之際，HONDA卻於2020年8月突襲，公佈新款CBR600RR的消息。有趣的是，新款CBR600RR只達歐四標準，並非歐五，換句話新車不可在全球最大電單車市場—歐盟各國出售，編者不得不佩服HONDA仍然投放資源在式微的600大包圍市場上，根本無錢賺。
究其原因，東南亞市場已成為日本四大車廠的重要收入來源，連帶歷史悠久的亞太公路錦標賽（亞洲區最高水準比賽），其地位及重要性也水漲船高，使得日本車廠投放更多資源參賽，鞏固牌子聲譽，以及培育更多出色的東南亞車手，進軍國際賽，這對車輛銷售都有莫大裨益。
HONDA之所以推出新款CBR600RR，目的就是在亞太公路錦賽重奪失落兩年的冠軍，而HONDA為滿足符合生產性街車定義的參賽條件，因此只生產數百部新款CBR600RR，導致生產成本大增，車價成為歷代之冠。
相比R6的高轉激情個性，歷代CBR600RR予人平易近人形象，她的座姿也相對舒適，「俯伏感」相對輕微，馬力輸出同樣相對地柔順，簡單來說CBR600RR比較易上手，這其實是HONDA的一貫造車作風。最近，HONDA堅持多年的作風開始出現微妙變化，新款HONDA CBR1000RR-R就是例子之一（可按下這裡回顧），新款CBR600RR也不例外，座姿比歷代俯伏，正所謂更賽車化，引擎部件轉用更高強度金屬製造，無非要榨出更多轉數及馬力，與對手在賽道上鬥極速性能。工程師亦針對舊款高速煞車，車身穩定不足弱項改良，因此延長前叉及尾搖臂長度，這樣同時能夠在大油門加速下，車子更穩定地提升車速。至於Henry的試車感受，去片....
2017年式の新型YAMAHA YZF-R6の馬力を計測してきました！カタログスペックと照らし合わせて、どうなのか。あと、2015 YZF-R1も計測しています。
計測していただいたショップ
有限会社ジャム（JAM co.,ltd. JAM-JAPAN.COM)
http://jam-japan.com
長年お世話になっている、駆け込み寺です。
メーカーやファクトリーもこっそり通う、
知る人ぞ知る隠れた名店です。
週一くらいで遊びに行ってます（笑）
REIVLOGのレイです(^^)
ご視聴ありがとうございますm(_ _)m
自己紹介
みなさんこんにちは、REIです！
高校生の頃にモデルを始めて、へヴィメタルバンドでギターを弾いたり、MTVのVJをやったり、俳優の勉強をして一瞬で挫折したり、ひょんなことから趣味だったバイクが縁で、レースに参戦したり、バイク専門誌に寄稿したり、モータージャーナリストもやるようになりました。他にもイベントやショーで、司会やプレゼンターもやらせてもらったり、毎日が初めてづくしです！
2016年の年末に子どもが生まれまして、それをきっかけに家族の記録を兼ねて何か新しいことにチャレンジしようということで、Video-Logを始めました。色々なインプレやチャレンジをしていきますので、ぜひお付き合いください！
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cbr600rr馬力 在 HONDA CBR600RR REPSOL 全馬力145km/hr - YouTube 的八卦
HONDA CBR600RR REPSOL 全 馬力 145km/hr. 3,215 views3.2K views. Jul 13, 2014. 1. Dislike. Share. Save. WH C. WH C. 3.33K subscribers. Subscribe. ... <看更多>