神車價?保值神車?
這個話題其實從以前就吵到現在一直沒停過
用理性的角度下去思考的話，其實會有這個現象也是歸咎於台灣獨特且有點可憐的市場機制。
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你說小黃蜂值不值25萬?
新車價27萬改了一點小東西，也沒吉村化油器要賣25萬很神車價?
嗯…
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主要是台灣的重車市場真的太小，因此車商引進時也是優先考慮大眾化或性能化的車種。也造就了一些在國外是國民車的車種，在台灣就變成了稀有神車地位非凡………
(像在日本是初學者專用的超級入門車VTR250，二手價在台灣的甚至快比同樣年份的DUCATI MONSTER還貴)
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你說賣太貴?
可是在台灣就那幾台車可以買，車的數量只會減少，你就算有錢也買不到，真的想要就算你有100萬別人不賣你也沒戲，所以你說值不值得?其實對沒要買的人來說都是講爽的，你覺得這車有這個價值的自然會願意掏錢出來買。
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用感性的考量來看，小黃蜂在台灣的稀有度破表，4缸250cc，低轉比酷龍沒力，但過了8000轉就會讓你進入另一個領域，1檔16000rpm時速60，騎檔車檔檔萬轉不是難事，難的是你想聽四缸車萬轉的機會少之又少，就算是CB400最多也讓你拉到2秒時速就足夠讓你被扣牌了，要能這樣無壓力的拉轉，目前市場上也只剩小黃蜂250。
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而且車主可能真的有花大錢在整理這台車，買回去『短時間內』你絕對可以正常騎用力拉轉，所以花這25萬買這爽度和稀有度，值得!
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可是把思考角度回歸到理性層面。
Hornet250在國外充其量也就是日本90年代的其中一輛量產4缸250cc檔車，以『經典名車』的角度來看份量還不是那麼樣的夠。撇除路權和驗車問題，目前25萬在台灣能買到的四缸二手性能車大概就是2003~2010年左右的日系600cc仿賽(CBR600RR 、GSXR600、ZX6R、636)，更往上看甚至還有性能街跑如FZ1系列。
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這些車除了有更好的性能、更新的年份，有些甚至還有著更便宜的售價，而小黃蜂面對這些車唯一的『優勢』反而會是因為動力弱所以能用力拉轉聽聲浪聽到飽這樣…
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另外小黃蜂是化油器車種，年份一拉長很多秏材的維修與更換都會秏費不少心力，對於初學者來說更是一個永無止盡的坑…
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更別提現在有全新的ZX25R這個選項，雖然要多付出20萬的代價，不過換來更好的配備更好的性能還有全新車的妥善率，就連我都想買一台了…而小黃蜂在ZX25R出現後也終於不再是台灣市場上唯一能讓你拉轉拉到爽的4缸250cc檔車啦。(我指的是能掛牌的哦)
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所以到頭來小黃蜂在台灣最大的優勢有兩個：
第一就是動力弱，所以能讓你拉轉拉到飽還不用怕速度太猛
第二則是在台灣的數量超少所以稀有度破表，你想一下當一台圓燈街車朝一個自認為很懂車的人騎過去，當他正想興奮的和旁邊炫說『你看是Hornet900耶』，結果過去是白牌時他的囧臉(笑)，是不是會讓人覺得很興奮呢?(好吧其實我個人覺得是還好啦)
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總結起來，絕大多數用理性思考的人是絕對不會買這台車的，因為就像我上面說的，同價位能選到更多更好的車，而且就算車況再好也是台接近20年的老車，很多潛在的維護成本也是你很難想像的。
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而對於喜歡小黃蜂的人來說，這個價格只要他們負擔的起就不是什麼很貴的價格，因為在台灣小黃蜂的數量就真的是這麼少。
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像教士認識的朋友最近就很開心的和我說他買了一台2002年Z3 M Roadster，只要250萬……嗯，理性的我如果真的有250萬我應該是會買年份新一點的保時捷718啦(大笑)，不過M-Roadster真的就是這麼稀有所以你也沒話講。
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值不值得划不划算，這車是不是真的經典到有這個價值完全是看買家的選擇，而不是鄉民的。但賣家既然有權開這個神車價出來網路賣，那也不能怪鄉民在那邊酸，畢竟你也沒權要求別人閉嘴對吧。
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放寬心看淡網路上的酸言酸語其實久了你就會發現那些東西根本沒什麼，網路上討厭和堵爛我的人也超多，我如果會認真的話早就上吊自盡了不是嗎?
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1萬個酸民也敵不過1個真的會掏錢出來買的人，所以面對這種東西，大家就笑笑當消遣就好別太認真嘍!
cbr600rr價格 在 [情報] 2021 CBR600RR 價格出爐(非官方消息) - 看板SuperBike 的八卦
根據非官方網站
(https://kojintekibikematomeblog.com/archives/78634458.html)
8月6號的更新消息指出
確定的部分是
增加電控
增加翅膀
LED大燈
新的液晶儀表板
普通鑰匙(???????????????????? （已確定
不確定但可能性高
儀錶板相關，就跟SC77 1000RR同一顆...恩
大燈部分搞不好跟RRR共通(????????
接下來就是重點
“從DREAM店取得報價單了
外觀施工(具體不明)，保固不含，空車價格 1633980 日圓
先行預購折3萬
五軸IMU(我不知道IMU是什麼)，車架跟舊版同款，
後搖臂可能是新的。搞不好錶跟RRR是同顆
馬力121
後面關於購買相關資訊就他國事務
未稅價144萬，含稅價160萬 在販賣店看過資料，不過無法拍照所以只能依靠記憶力，
搞錯的話抱歉"
附註:日本YZF-R6價格 日規約156~160 歐規168UP
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新增下面與舊款部分比較翻譯
與舊款600RR比較
看的到跟舊款的部分
車架(有小部分修改的可能性)
龍頭尺寸
卡鉗(沒有指出前後)
引擎(有內部小部分修改的可能)
尾燈
坐墊
後土除
前土除
輪框
前土除(打了兩次 搞不好是其他東西)
左右腳踩的東西那類 (踏板 後座踏板 打檔桿 後煞車 都有可能 我不知道)
跟舊款不一樣的部分
殼
臉
眼睛
センターアップマフラーはサイレンサーが地味に違う <-翻譯不能 不是前段就是講整
段排氣管 總之排氣管相關
油箱
管
LED方向燈
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後搖臂 你各位還敢嘴我後搖臂RRRRRRRR
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錶
按鍵模組
電子油門
大GUY4這樣
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大膽推測新CBR600RR價格=R6+10萬
車商表示 R6都進來幾年了 不爽去買R6
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 131.129.102.35 (日本)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1596771445.A.DBA.html
※ 編輯: sam6543218 (219.167.66.226 日本), 08/07/2020 11:47:45
他牌事務(X
※ 編輯: sam6543218 (219.167.66.226 日本), 08/07/2020 11:52:28
看內文 內文不看 看IP也可以 謝謝
YOUTUBE抓到了 0.幾秒的瞬間有看到HISS
莫忘當年的水貨商感謝祭
※ 編輯: sam6543218 (219.167.66.226 日本), 08/07/2020 12:30:38
莫忘法規 一樣價錢
想上1000要爽度的有
想壓599省稅金的也有
更何況是新600有大小翅膀加持
棄新1000rr買600rr的肯定有
就算價錢跟1000打到 也不見得賣不出去
※ 編輯: sam6543218 (49.106.206.97 日本), 08/07/2020 12:45:18
※ 編輯: sam6543218 (49.106.206.97 日本), 08/07/2020 12:46:28
選台本有改管豁免權
所以水貨15000轉要7500轉去測噪音
台本7000轉用3500
這種轉速基本上都不會太吵
所以才叫改管豁免權
起乖捏 DREAM店、未稅、含稅、附上日本R6價錢，
看到這些我覺得很明顯就是日本的價錢阿.....
※ 編輯: sam6543218 (219.167.66.226 日本), 08/09/2020 07:47:29
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