面對疫情的企業風險管理 我們的作為
由於新冠肺炎的疫情,近期常聽到營運持續管理(Business Continuity Management, BCM)或營運持續計劃(Business Continuity Plan, BCP)。
天氣風險公司在2012年就已經意識到BCP和BCM的重要性,除了派遣人員去接受相關的訓練,並拿到稽核師證照之外,並將相對應的標準如ISO22301納入設計內部運作模式或產品服務時之考量。
這樣做的目的,一方面當然是希望對客戶的服務不要中斷,另一方面也是不斷提醒客戶,不要因為颱風、豪雨或地震等天災而導致營運中斷,因為天氣風險公司的服務,有很大一部份是在協助客戶進行防災減災,不過當時大家都覺得台灣的天災不就是那樣子,颱風或淹水也不是沒見過,因此也就不太重視,沒想到這次是因為傳染病,再讓大家意識到BCM和BCP的重要性,也終於正式派上用場。
因為很早就導入了營運持續管理的概念,凡事都考量到最糟糕的狀況,因此天氣風險公司這次在面對疫情而啟動營運持續計劃時沒有花太多力氣,因為很早以前,我們的所有營運系統就都已經雲端化,同仁在工作時所使用的設備,也都可以讓他們自由行動,而不受地點的限制,包含幾乎每個人都有配一台筆記型電腦及行動裝置。
也都有網路雲端硬碟,外部人員每天透過網路視訊參加天氣討論會議,修正彼此的預報結果,分享天氣知識和預報經驗。在家上班對天氣風險公司來說不是難事,去公司辦公室上班,反而只是為了凝聚向心力和培養默契而已。
天氣風險公司這次也特別摘錄了這次針對疫情的因應措施,希望讓客戶放心,同仁和家屬們也都安心。
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天氣風險公司因應嚴重特殊傳染性肺炎(COVID-19)
營運持續管理摘要說明
製訂日期:109.3.18
1. 本計畫係依據ISO22301原則及本公司營運特性擬定,並根據行政院衛生福利部疾病管制署及國際相關資訊所發布之疫情及防疫措施進行不定期修改。
2. 本計畫擬定之目的:
a. 克盡企業防疫責任,以保護員工、客戶、家屬及可能接觸之個人或團體等,避免增加社會負擔。
b. 確保對客戶的服務及產品之供應無虞,並確保服務品質不受疫情影響。
3. 營運持續計劃要點
a. 員工分組在不同地點工作,避免全員隔離而無法正常運作,影響營運持續。各部門區分為「正常上班」及「在家上班」兩群,且互不得見面。並準備因應疫情提升之最壞情境,將適時啟動全面在家上班之可能。
b. 加強員工在任何地點都能自由進行工作之能力,包含每位員工移動工作設備、雲端儲存空間、網路及通訊資源等,使其工作不受地點限制。若疫情嚴重使員工無法出門,亦能在家處理公事。
c. 服務系統及資源雲端化。氣象資料之蒐集程序、數值天氣預報模式之運行、天氣預報輔助系統及供客戶使用之天氣資訊系統平台,皆己完成雲端化及備援機制,可隨時透過網路運行、檢測及修復,保證對客戶之服務不中斷。
d. 內部多次宣達作為,並為因應國際整體環境劇烈變化情勢及未來景氣循環,考量最差的情境,進行必要的調控及應變規劃。
4. 人員健康保護措施
a. 持續宣導盡量兩點一線(住家及公司)的單純活動行程。
b. 每日量測員工體溫,超過37.5度者強制回家休息,不得進入辦公室或參加任何須與他人接觸之活動,並須每日向主管回報健康狀況。
c. 在家上班或非在公司辦公室上班者,若有發燒、咳嗽等身體不適症狀,應主動向部門主管通報。
d. 防疫宣導:在辦公室內部張貼及透過電子郵件及內部電子佈告系統,宣導防疫衛生觀念及指引,並於辦公室充分供應酒精、洗手乳、衛生紙等用品,公共區域之門把每日定期消毒。
5. 其他防疫措施
a. 確實執行訪客之體溫測量、洗手、填寫旅遊史等訪客紀錄表,並請訪客全程配戴口罩。
b. 應盡量避免訪客,若無法避免,也應事先確認其國外旅遊史。若有外國籍訪客,則須事先通報。
c. 應盡量避免於密閉空間召開會議,會議中應恪守人與人之間的距離必須有一公尺以上。
d. 取消各項國外參訪及研習,並勸導同仁暫緩出國旅行,不得已須出國者,應先行報備,返國後須居家檢疫14天。
彭啟明
同時也有35部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅Brian Cha Motivation,也在其Youtube影片中提到,如果你想改變人生 Click 入去, https://www.briancha.com/challenge 成功嘅人同唔成功嘅人究竟有乜嘢相同嘅地方? ⠀⠀ 就係佢哋一樣每日都有24小時… ⠀⠀ 就係佢哋一樣每日都有1440分鐘… ⠀⠀ 你好,我係Brian車志健。三項運動世界紀錄保持者,激勵演講...
bcm公司 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 八卦
#汽車電子 #智能車 #先進駕駛輔助系統ADAS #車載資訊娛樂系統infotainment #車載資通系統盒T-box #車身控制模組BCM #抬頭顯示HUD #車用乙太網AutomotiveEthernet #FPD-Link III #自動定速巡航ACC #感測融合SensorsFusion
【汽車世代更迭步調加快,產品設計心隨境轉】
為什麼越來越多的電子業者將目光移向汽車領域?半導體廠商透露,全球車用電子規模與筆記型電腦相去不遠,但當中「內容」一直在增加、且速度非常快。為在 2025 年達到 Level 4 的自動駕駛安全水準,「符合自駕等級」、整合雷達等新科技的先進駕駛輔助系統 (ADAS),便成為首要創新方向;重點在於影像的呈現,對攝影機與雷達的關注度日益升高。
基於安全考量,需要多組攝影機或雷達,進而衍生許多連接需求;例如,環景功能需要四個攝影鏡頭,攝影中樞須提供四組視訊平行輸入或利用同軸線做影像傳輸 (Power Over Coaxial, POC);這種情境下,TFT-LCD 車用的主機板可能和螢幕分地而處,FPD-Link III串列器—解串列 (SerDes) 可提高影音品質;至於高速通訊,車用乙太網 (Automotive Ethernet) 可能是百家爭鳴之後的最終解。
另一個市況轉變是:今後汽車設計理念,將與年輕世代的價值觀息息相關。以往消費者買一台車,產品生命週期動輒以十年為單位計算,但當下的價值觀是三、五年就想換購搭載新式影音設備的新車,導致汽車設計概念也將從放眼十年,蛻變成兩、三年就更換一個世代,加快內容更新速度;而附有「參考設計」的電路板層級器件,能方便開發者更迅速推出模組產品。
當時間成為市場和產品開發的重要變數,此類「系統級」的解決方案,對及時上市與確保可靠度助益良多;開發商不必到處尋找適用的產品,一旦遇到問題也能獲得技術支援。由於機械器件使用時間一長會產生機械疲勞,故機電整合有其迫切性;台灣擅長資通訊且擁有良好的工業客戶基礎,全球前十五大電源廠有七家是台商,在車用電子有很好的機會。「產品溫度耐受性」的勝出是關鍵所在,將直接關係到品質評估 (QE)——車輛容易身處高溫環境,又可能面臨酷寒天候。
汽車是區域性、信任感很強的產業,產品要受到認可,往往須耗上數年時間,而產業聯盟的分享資源可發揮正向綜效;「次世代駕駛資訊平台研發聯盟」未來會進一步結合自動停車、自動緊急煞車等低速主動控制,另車道跟隨、自動定速巡航 (ACC) 應用亦在列,最終目標是做到自動駕駛」。此外,有鑑於 Mobileye 等先行者已將某項功能做到極致,迫使其他新進者嘗試以多個感測器來尋求市場突破口,因而催生感測融合 (Sensors Fusion) 需求;另機車「從陽春到時尚」的電動化,對台灣是很好的契機,因為它是一種價值態度的反射,是另一個故事。
延伸閱讀:
《著眼於「系統級」的高品質與可靠度,TI 帶頭整合資源》
http://compotechasia.com/a/____/2017/0516/35380.html
(點擊內文標題即可閱讀全文)
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感谢 MYS Travel Sdn. Bhd. 晋之旅假日有限公司,感谢 BCM Production邀约参与拍摄活动 。
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你好,我係Brian車志健。三項運動世界紀錄保持者,激勵演講家,七本書作家及創業家...自從我係東南亞唔同國家幫助好多國際公司培訓佢哋嘅銷售團隊突破業績後,而能夠成為亞洲其中一位高收入嘅演講家,於 43 歲創辦商業顧問事業,45 歲達到月入超過 HK$3,000,000。
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但係點解有部分人會成功
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有部分人卻唔可以成功
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係因為有以下5件事成功嘅人唔會做
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❌ 唔同負面嘅人來往
❌ 做事唔會冇計劃
❌ 唔會擺精神係控制唔到嘅事上
❌ 唔會花時間係自己過去
❌ 唔會將集中力放係其他人
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美國企業Google不再為華為提供服務,究竟與你有什麼關係? 如果你是華為,你會有什麼解決方法? 你會不會有back up plan,會不會影響到你的目標?
3:12 Google 是什麼公司
5:25 華為與你的關係
9:05 孫中山與做生意
10:46 Back up plan
13:46 華為由劣勢變優勢
16:47 從美國總統中學到的事
23:45 如何應用到華為上
26:52 低潮,挫折,停滯
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