(中文字幕) 2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8202
還記得2衝250停產後不久(大約2000年初),她們就像垃圾一樣乏人問津,去到大約2002年,大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險,使2衝車的需求更低,一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車,而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降,在僧多粥少下,車價在過去10年更水漲船高,高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250,都會定期到日本搜羅,然後運返香港。
黃著勇:
我大概在90年代初開始玩車,當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代,那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱,用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在1995年推出,玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加,雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM,但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹,公升級大包圍更加是200匹起錶,她們普遍都採用4汽缸引擎;相反,以前的2衝250只有40-45匹馬力,普遍採用V2引擎,無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年,4衝車早已取代2衝車,但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代,因為玩2衝車好Free,好自由奔放,一夠轉數的爆炸力好爽,那種失控感非常刺激,而且車子很輕,操控起來好像身體一部份,還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油),2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜,食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴(包圍)是一部2衝車的靈魂,可是好多車在昔日已經炒到爛晒,雖然HONDA近年設立生產線,重新生產2衝車零件,但不包括啡零,所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3,其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火,根據油門角度同引擎轉數等等點火,比起以前用機械式點火,又或者比舊款PGM-2更精準,油門反應更快。
與舊款2仔相比,3仔是一款全面改良的版本,全車所有部件近乎重新設計,啡呤更流線型,並改用鷗翼式曲尾擔,因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室,尾輪框由18吋改用17吋,並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版,因此採用濕式極力子(離合器)。3仔面世的時候仍然使用舊制,所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力,因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4(4仔),以今次介紹的樂富門版為例,則被限制40匹,所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗,因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品,1993年推出時非常震撼,採用左PRO-ARM單尾擔,好有耐力賽戰車Feel,還有採用液晶屏幕,當年非常高科技,而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
Auto Bike J.P. 瀛車館
地址:土瓜灣道94號美華中心B3地舖 電話:852 2712 6779
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#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過3萬的網紅moto1hk,也在其Youtube影片中提到,http://www.moto-one.com.hk/Products.php?id=1310 2衝精神-HONDA PGM 好多車迷都認識2衝HONDA NSR或PGM,而今次介紹的MVX250F就是她們的前身,這部車最特別是採用2衝V3汽缸引擎,而非PGM的V2引擎。 當講到HONDA的2衝...
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(中文字幕)2衝HONDA MVX250F(1983)|HONDA NSR烈火戰車前身|冷門2衝車介紹
李有昌 Bike Chung Hui
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2衝精神-HONDA PGM
好多車迷都認識2衝HONDA NSR或PGM,而今次介紹的MVX250F就是她們的前身,這部車最特別是採用2衝V3汽缸引擎,而非PGM的V2引擎。
當講到HONDA的2衝250,好多人都知道是80年代中開始流行,90年代末式微的NSR,而YAMAHA、SUZUKI及KAWASAKI也有同類型的2衝250,好多人叫她們啡呤車(Fairing),又或者大包圍,叫仿賽車比較少。這些2衝250模仿的對象是當年至高無上GP500戰車,這是MotoGP前身,當年的GP500戰車普遍採用500cc 2衝4缸引擎。說明是仿賽車,性能與用料跟真正的GP500戰車差十萬九千幾里。
#2衝車 #二衝車 #pgm #NSR #TWO_STROKE #大包圍 #啡呤車 #仿賽車 #烈火戰車 #MVX250F #honda #2_STROKE #電單車
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(中文字幕)2衝HONDA MVX250F(1983)|HONDA NSR烈火戰車前身|冷門2衝車介紹
https://www.youtube.com/watch?v=5JuXCpArMhs&feature=youtu.be
好多車迷都認識2衝HONDA NSR或PGM,而今次介紹的MVX250F就是她們的前身,這部車最特別是採用2衝V3汽缸引擎,而非PGM的V2引擎。
當講到HONDA的2衝250,好多人都知道是80年代中開始流行,90年代末式微的NSR,而YAMAHA、SUZUKI及KAWASAKI也有同類型的2衝250,好多人叫她們啡呤車(Fairing),又或者大包圍,叫仿賽車比較少。這些2衝250模仿的對象是當年至高無上GP500戰車,這是MotoGP前身,當年的GP500戰車普遍採用500cc 2衝4缸引擎。說明是仿賽車,性能與用料跟真正的GP500戰車差十萬九千幾里。
#2衝車 #二衝車 #pgm #NSR #TWO_STROKE #大包圍 #啡呤車 #仿賽車 #烈火戰車 #MVX250F #honda #2_STROKE #電單車
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2衝精神-HONDA PGM
好多車迷都認識2衝HONDA NSR或PGM,而今次介紹的MVX250F就是她們的前身,這部車最特別是採用2衝V3汽缸引擎,而非PGM的V2引擎。
當講到HONDA的2衝250,好多人都知道是80年代中開始流行,90年代末式微的NSR,而YAMAHA、SUZUKI及KAWASAKI也有同類型的2衝250,好多人叫她們啡呤車(Fairing),又或者大包圍,叫仿賽車比較少。這些2衝250模仿的對象是當年至高無上GP500戰車,這是MotoGP前身,當年的GP500戰車普遍採用500cc 2衝4缸引擎。說明是仿賽車,性能與用料跟真正的GP500戰車差十萬九千幾里。
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(聞下2衝味)市販版2衝GP500戰車—SUZUKI RG500
一提起2衝車,好多車迷只會想起喻為烈火戰車的HONDA PGM系列。但當年最貼近2衝GP 500(MotoGP前身)廠車規格的市販車,其實是1985年面世,1987年停產的SUZUKI RG500,此街道版GP500戰車採用以正方型排列的4汽缸引擎,排氣量498cc,而AUTO BIKE JP(瀛車館)負責人收藏一部少改SUZUKI RG500自駕之用。
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80-90年代經典二衝車大軍抵港
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還記得2衝250停產後不久(大約2000年初),她們就像垃圾一樣乏人問津,去到大約2002年,大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險,使2衝車的需求更低,一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車,而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降,在僧多粥少下,車價在過去10年更水漲船高,高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250,都會定期到日本搜羅,然後運返香港。
黃著勇:
我大概在90年代初開始玩車,當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代,那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱,用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出,玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加,雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM,但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹,公升級大包圍更加是200匹起錶,她們普遍都採用4汽缸引擎;相反,以前的2衝250只有40-45匹馬力,普遍採用V2引擎,無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年,4衝車早已取代2衝車,但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代,因為玩2衝車好Free,好自由奔放,一夠轉數的爆炸力好爽,那種失控感非常刺激,而且車子很輕,操控起來好像身體一部份,還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油),2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜,食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴(包圍)是一部2衝車的靈魂,可是好多車在昔日已經炒到爛晒,雖然HONDA近年設立生產線,重新生產2衝車零件,但不包括啡零,所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3,其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火,根據油門角度同引擎轉數等等點火,比起以前用機械式點火,又或者比舊款PGM-2更精準,油門反應更快。
與舊款2仔相比,3仔是一款全面改良的版本,全車所有部件近乎重新設計,啡呤更流線型,並改用鷗翼式曲尾擔,因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室,尾輪框由18吋改用17吋,並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版,因此採用濕式極力子(離合器)。3仔面世的時候仍然使用舊制,所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力,因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4(4仔),以今次介紹的樂富門版為例,則被限制40匹,所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗,因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品,1993年推出時非常震撼,採用左PRO-ARM單尾擔,好有耐力賽戰車Feel,還有採用液晶屏幕,當年非常高科技,而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
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