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日本2衝300盤抵港、馬力激增
(HONDA NSR PGM 3/ PGM 4專用)
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過去10年，2衝250已由冇人吼，搖身一變成為天之驕子，雖然車價水漲船高，但依然吸引好多騎士重投2衝歲月。奈何2衝車停產多年，加上機件損耗速度驚人，搵零件因而成為玩2衝車難題之一；有見及此，多年前已有日本及泰國的改裝公司開始生產引擎、離合器、排氣管、包圍及避震等等部件。而「瀛車館」最近引入日本T2 RACING製造的2衝引擎，專為HONDA NSR PGM3及PGM4而設，排氣量已由原裝車的250cc擴大至300cc，馬力同時激增。
Auto Bike J.P. 瀛車館
地址：香港九龍土瓜灣道94號美華工業中心B3地下
電話：852-2712-6779
(中文字幕) 2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8202
還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。
黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在1995年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。
與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
Auto Bike J.P. 瀛車館
地址：土瓜灣道94號美華中心B3地舖 電話：852 2712 6779
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#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
(中文字幕)2衝300盤介紹—Honda NSR PGM 3 - PGM 4專用
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過去10年，2衝250已由冇人吼，搖身一變成為天之驕子，雖然車價水漲船高，但依然吸引好多騎士重投2衝歲月。奈何2衝車停產多年，加上機件損耗速度驚人，搵零件因而成為玩2衝車難題之一；有見及此，日本及泰國改裝公司針對全球的2衝市場，生產引擎、離合器、排氣管、包圍及避震。而「瀛車館」最近引入一部日本T2 RACING製造的2衝引擎，專為HONDA NSR PGM3及PGM4而設，排氣量已由原裝車250cc擴大至300cc，馬力同時激增。
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｜carMAN—車癡玩厭林寶法拉利 瞞住老婆藏70部電單車仲襯埋衫
雖曾耳聞，首次見面驚訝於那海量的電單車，沒有一絲多餘空間。連牆上都是掛滿皮褸、戰衣、頭盔。「頭盔我有百多個，衣服我沒正式點算過，我想至少超過七十件戰衣。」人稱開箱王的Henry眉開眼笑。
對電單車的愛，始於十八歲那年，生日當天馬上拿了車牌。即使曾經為家人放下電單車，後來又因為跟仔仔開mini bike而重燃興趣。「電單車是不同感覺，直接感受風迎面吹來，人與地面的零距離。私家車只有g-force，電單車在山上可以擺來擺去，人跪下去，甚至磨膝，這感覺是開超跑無法得到的。」眾多車款，他特別偏好本田，收藏量最多的也是本田。「它的車很人性化，雖然比起各大牌子不是特別厲害，但你覺得它是較易操控。」比如這部PGM4，人性化之外，更是插卡啟動。由古到今，就只有這款車是插卡的。
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影片:
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上回提要:
(馬力激增-2衝300盤HONDA NSR PGM 3—PGM 4專用)
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上回提到「瀛車館」引入了日本製造，專為HONDA NSR PGM3及PGM4而設的300盤（即是300cc V2引擎，原裝是250cc V2引擎）。最近，「瀛車館」已將新引擎安裝在HONDA PGM-4 SP樂富門身上，而額外增加的50cc不僅令到出名無低扭的烈火戰車，無需Keep轉數都有強勁的扭力出彎之外，RC嘩佬打開後的加速力就更強勁，配合一對鈦合金排氣管及乾式極力子發出的「叮叮噹噹」聲，簡單來說就是超爽，去片！
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