\エネゴリくんとロッシ選手が夢の共演✨/
ENEOS(JXTGエネルギー)は「MotoGP」を応援しています!
「MotoGP(ロードレース世界選手権)」とは、1949年にFIM(国際モーターサイクリズム連盟)が欧州を中心としてスタートさせた世界最高峰の二輪ロードレース(4気筒以下4ストローク1,000ccエンジン)です。
ENEOSは2012年よりヤマハMotoGPチームへ、2019年からはMonster Energy Yamaha MotoGP Teamへのチーム協賛を実施。さらに、2016年からはバレンティーノ・ロッシ選手(イタリア)への個人協賛もおこなっています。
ヤマハMotoGPチームは過去10年間のうち、4回の年間チャンピオンに輝く名門チームであり、チームライダーのロッシ選手は、過去年間チャンピオンを9回獲得しているレジェンドとして、全世界に熱狂的なファンを多数有しています。Facebook公式アカウント( Valentino Rossi VR46 Official )のファン数はなんと1,322万人超!人気・実力ともに兼ね備えたライダーです🏍
モータースポーツは、二輪車や四輪車の極限の性能を追い求める競技であり、そこで培われた出力向上・燃費性能改善などの技術は、市販の二輪車用や四輪車用潤滑油製品に数多く応用されています。ENEOSは、MotoGPへのチーム協賛およびロッシ選手への協賛を通じて、海外市場における「ENEOS」ブランドのさらなる認知度向上と潤滑油に関する当社先端技術のアピールを図ってまいります。
本日は、スーパースターであるロッシ選手とエネゴリくんとの共演動画第2弾をお届けします!ロッシ選手のトレーニングを、エネゴリくんがコーチとして全力でサポートしている姿は必見です。チームや選手へのサポートの重要性と、サポートへの感謝の気持ちをお伝えしています。
エネゴリくんとロッシ選手の掛け合いを是非お楽しみくださいね♪
▼ロッシ選手とエネゴリくんとの共演動画第1弾はこちら
https://www.facebook.com/eneos.jp/posts/1089010534636093
\\ Enescu-kun and Rossi player have a dream performance ✨ /
Eneos (jxtg energy) is rooting for ′′ Motogp
′′ Motogp (Road Race World Championship)′′ is the world's best two-wheel road race that fim (International Motor Thanos Federation) started in Europe in 1949 (4 cylinder below 4 stroke 1,000 CC engine).
Eneos has been to the Yamaha Motogp team from 2012, and from 2019, we have implemented team support for monster energy Yamaha Motogp team. In addition, from 2016, we also have personal support for Valentino Rossi (Italy).
The Yamaha Motogp team is a prestigious team that shines in the 4th year champion in the past 10 years, and the team rider Rossi player is a legend that has won the champion twice in the past year, the whole world I have a lot of enthusiastic fans. The number of fans on Facebook official account (@[535049976526453:274:Valentino Rossi VR46 Official]) is 1,322 million people! It's a rider with both popular power 🏍
Motorsports is a competition that pursues the limit performance of motorcycles and four-wheel cars, and the technology of the output improvement mileage performance improvement, etc. has been applied to the aftermarket motorcycles and the lubricant oil products for four-wheel cars. I'm here I'm sorry. Eneos will draw the appeal of our advanced technology on the ′′ Eneos ′′ brand in the overseas market through the support of the team support and Rossi players to motogp.
Today, we are bringing you the 2th video of the superstar Rossi player and enescu-kun! It is a must-see for Rossi's training as a coach. We are telling you the importance of support for the team and players and our gratitude for the support.
Please enjoy the dialogue between enescu-kun and Rossi ♪
▼ here is the 1th video of the performance with Rossi player and enescu-kun
https://www.facebook.com/eneos.jp/posts/1089010534636093Translated
同時也有182部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅Mekong today,也在其Youtube影片中提到,Hỏi giá các dòng xe 2 thì tại Cần Thơ, tháng 05/2019. https://youtu.be/C6UJY0Yegpw https://youtu.be/2mSKpLniPFk https://youtu.be/0D9KaeAyDvw giá xe Ya...
four stroke engine 在 Hee Wei Seng Official Facebook 八卦
不是開玩笑···隔天我好想屎~~~就連上大號擦屁股都沒有辦法!
今天就跟大家分享我在古晉 Serapi Race Track 參加的一場四衝程卡丁車比賽。睽違1年多,現在參加卡丁車比賽,究竟感覺會是怎樣?
four stroke engine 在 Mekong today Youtube 的評價
Hỏi giá các dòng xe 2 thì tại Cần Thơ, tháng 05/2019.
https://youtu.be/C6UJY0Yegpw
https://youtu.be/2mSKpLniPFk
https://youtu.be/0D9KaeAyDvw giá xe Yaz125
https://youtu.be/C6UJY0Yegpw giá mới nhất tháng 06/2019
Liên hệ HK Team Cần Thơ theo số điện thoại 093 9080609 gặp anh Dũng chủ cửa hàng.
Các dòng xe máy hai thì như Suzuki RGV, Yamaha z125, Nova Dash, Satria...
Động cơ 2 thì hay còn gọi là 2 kỳ (two-stroke engine), một chu trình sinh công của nó gồm 2 chu kỳ nhỏ: Nổ - Xả và Hút - Nén. Tức chỉ cần piston lên và xuống là hoàn tất một lần sinh công.
Động cơ 4 thì, hay còn gọi là 4 kỳ (four-stroke engine) tách biệt một chu trình sinh công thành 4 chu kỳ nhỏ: Hút, Nén, Nổ và Xả. Tức piston cần 2 lần lên và 2 lần xuống để hoàn tất một lần sinh công. Khác với động cơ 2 thì, động cơ 4 thì có van nạp - xả được đóng mở bởi xúc-pắp, cũng như có buồng nhớt (cạc-te) bôi trơn riêng biệt.
Chính vì chu trình sinh công ngắn hơn, nên cùng một dung tích thì động cơ 2 thì sẽ mạnh hơn hẳn động cơ 4 thì. Theo lý thuyết, cùng kích thước xi-lanh và hành trình piston thì động cơ 2 thì có thể cho công suất cao gấp đôi. Đây có thể xem là điểm vượt trội nhất của động cơ 2 thì, đặc biệt là khi lắp trên những dòng xe hyper underbone hay underbone trứ danh thời trước. Tuy nhiên, việc sử dụng xe 2 thì là không hề đơn giản và có nhiều điểm hạn chế.
Nếu anh em đã từng chơi xe 2 thì đều phải chịu khó pha nhớt và xăng đúng tỉ lệ (nhớt chiếm khoảng 4-5%) để dàn đầu được bôi trơn, làm mát tốt. Tránh việc động cơ bị hao mòn nhanh hoặc quá nóng, dẫn đến bó máy. Một số loại xe 2 thì sau này có thêm bơm để tự pha nhớt vào xăng khi vận hành, chẳng hạn như Nova Dash. Tuy nhiên, nếu chẳng may bơm nhớt bị nghẹt khi xe đang chạy thì nguy cơ vứt luôn động cơ là rất cao.
Bên cạnh đó, dù cấu tạo không có cam và xúc-pắp (van nạp xả) nhưng công việc bảo dưỡng, sửa chữa cho động cơ 2 thì cũng không đơn giản hơn là bao so với động cơ 4 thì. Do thường xuyên phải làm việc ở cường độ cao, cũng như các chi tiết động cơ bôi trơn ít hơn nên động cơ 2 thì có độ bền không bằng động cơ 4 thì. Hiện tượng thiếu hơi (mất áp suất) do bạc lót (xéc-măng) mòn cũng rất thường gặp, dẫn đến giảm công suất.
Vì sử dụng xăng pha nhớt mà xe 2 thì nhả khói trắng rất nhiều. Từng có một câu nói "đầy mùi khói" cho thấy sức hút của xe 2 thì lớn tới chừng nào: Vạn lời nói không bằng làn khói 'xì-po'. Nhưng không phải ai cũng chấp nhận việc bị phụt khói vào người khi đi đường. Sau này, các yêu cầu khí thải nghiêm ngặt hơn cũng góp phần khiến các hãng xe không mặn mà động cơ 2 thì nữa.
Còn vấn đề quan trọng nhất khiến động cơ 2 thì dần bị cho ra rìa chính là tiêu hao nhiên liệu. Do kết cấu đặc trưng của đường thải nằm phía trên cao, không có xúc-pắp nên sẽ luôn có 1 lượng hòa khí bị lãng phí ra bên ngoài trước khi buồng cháy được đóng kín. Các tính toán đã chỉ ra một động cơ 4 thì vận hành ổn định cần khoảng 0,2 kg nhiên liệu để tạo ra 1 mã lực trong 1 giờ, còn một động cơ 2 thì hoạt động tốt (không bị thiếu hơi) cần đến khoảng 0,3 kg cho công việc tương tự.
Vẫn có cách khắc phục nhược điểm này, đó là phun nhiên liệu trực tiếp DFI (Direct Fuel Injection) hoặc phu nhiên liệu gián tiếp IFI (Indirect Fuel Injection). Với động cơ 2 thì có DFI, nhiên liệu sẽ chỉ được phun sau khi ống xả của xi-lanh đã đóng. Còn phun gián tiếp IFI, nhiên liệu được phun ngược dòng trước khi cổng xả đóng. Cả hai cách giúp cắt giảm lượng khí thải, cải thiệu hiệu suất nhiên liệu, đồng thời khắc phục hiện tượng khó khởi động lúc trời sáng đặc trưng của động cơ 2 thì.
#xipo #rgv120 #yaz125 #novadash
mekong today can tho mien tay miền tây brembo yss carbon honda motovlog indonesia motovloger ohlins mkt
four stroke engine 在 Driver's High Channel Youtube 的評價
SUBSCRIBE http://goo.gl/TRrxLh
twitter https://twitter.com/K_Gachapiso
•Spec•
A water-cooled four-stroke inline four-cylinder
1.242L
Engine
67kW(91PS)/6,000rpm
118N•m(12.0kgf•m)/4,400rpm
Motor
23kW(3.1PS)/1,000rpm
50N•m(5.1kgf•m)/100rpm
30L(Unleaded regular gasoline)
25.4km/L
Full-time 4WD/CVT
JPY 1,778,760〜
©2014-2016 Driver’s High Channel, All Rights Reserved.
four stroke engine 在 13N Youtube 的評價
試騎復古版扭力大師XSR900!MT-09(FZ-09)三缸那強勁的扭力想必眾所皆知。換了裝扮更是藏不住它特有的肌肉車風格。第一次試騎MT家族,那不用到高轉速就噴發的扭力讓我說不出話來。一催油一定會不由自主的笑呵呵!。XSR900 Test ride! a retro look MT(FZ)-09 that's done right. Just like its sibling, it is a master of torque in retro disguise that embraces the even more naked muscle look. First time testing the FZ-09 family, the non-stopping torque from down below had me speechless. You'll grin from ear to ear any time you give it throttle for sure!
試騎系列 Test Ride Playlist:https://goo.gl/tH3tpX
規格往下看 See specifications below.
2016 Yamaha 試乘記 (試駕R3/XSR900):https://www.youtube.com/watch?v=E5WGtWRDCHM
Bike: Yamaha XSR-900
Vlog 22 摩托日記第二十二篇
2016 YAMAHA XSR900 規格 Spec
引擎形式 四衝水冷前傾式並列3汽缸DOHC 12V
缸徑x衝程 78.0mm x 59.1mm
全長2075mm
座高815mm
全高1135mm
壓縮比 11.5:1
總排氣量 847cc
最高馬力 115hp / 10,000rpm
最大扭力 8.9kg-m/8,500rpm
電子燃油噴注系統傳統系統
濕式多片離合器
6前速鏈傳動
CF鋁合金鑽石型車架
前傾角( R)25度
拖曳距(T)103mm
前懸吊系統 41mm倒立前叉,137mm行程
後懸吊系統 單筒油壓避震,130mm行程
輪胎(前) 120/70 ZR17 M/C(58W)
輪胎(後) 180/55 ZR17 M/C(73W)
前煞車系統 298mm雙碟配徑向式卡鉗
後煞車系統 245mm煞車碟
離地距135mm
軸距1440mm
座高830mm
裝備重量195kg
油缸容量14公升
Engine: 847cc liquid-cooled Inline Three,
12-valve, DOHC
Bore x Stroke: 78.0 x 59.1mm
Compression Ratio: 11.5:1
Fueling: Fuel-injection
Transmission: Six-speed
Clutch: Wet multi-plate; cable actuation
Final Drive: Chain; 16/45 gearing
Frame: Twin-spar aluminum
Front Suspension: KYB 41mm inverted fork with spring preload and rebound damping adjustment; 5.4 inch travel
Rear Suspension: KYB gas-charged shock with spring preload and rebound damping adjustment; 5.1 inch travel
Front Brakes: 298mm discs with Advics four-piston calipers w/ ABS
Rear Brake: 245mm disc with single-piston caliper and ABS
Tires: Bridgestone Battlax S20 120/70-17, 180/55-17
Curb Weight: 430 pounds (claimed, ready to ride)
Wheelbase: 56.7 in.
Rake/Trail: 25.0 degrees / 4.1 in.
Seat Height: 32.7 in.
Fuel Tank: 3.7 gallon
Outro Music: Anikdote - Which Direction?
NCS Release bit.ly/1LfXUQh
https://soundcloud.com/anikdotemusic
Other Music: Fytch – Blinded (feat. Kosta & Theo Hoarau)
NCS Release bit.ly/1LfP4cq
https://soundcloud.com/fytchcaptaincrunchcarmenforbes #13N 追蹤 13N Instagram:
four stroke engine 在 4-Stroke Engines: What Are They and How Do They Work? 的相關結果
What Are the Strokes of a 4-Cycle Engine? · Intake stroke: The intake valve (on the top left of each image) is open and as the piston travels ... ... <看更多>
four stroke engine 在 four-stroke cycle | engineering | Britannica 的相關結果
four-stroke cycle ... An internal-combustion engine goes through four strokes: intake, compression, combustion (power), and exhaust. As the piston moves during ... ... <看更多>
four stroke engine 在 Four-stroke engine - Wikipedia 的相關結果
A four-stroke (also four-cycle) engine is an internal combustion (IC) engine in which the piston completes four separate strokes while turning the ... ... <看更多>