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是這樣子的，我又騎單車上武嶺了。
從回國的那一天，就心心念念再騎上武嶺。
此次主約 Linda愛打卡打掐與 Topeak Taiwan、 FSA合辦的武嶺約騎活動，本來想說應該是屬於快樂吃喝團吧! 沒想到久沒練習長爬坡的我，騎到鳶峰體力就掉光了，大腿肌肉還重度哀嚎。
還好巧遇 #967單車社 的辦桌式補給站，盛情邀約吃了叉燒包跟肉羹湯，然後飽到不想再往上騎…我好廢。
但這樣就結束似乎不太符合個人風格，就這樣騎十下休息一下，最終還是在表定時間內抵達。只能說，在放棄前用盡全力再試一次的感覺真好!!
#西進武嶺
#第五枚入袋
#那個人騎乘裝備
騎行眼鏡/Ziv專業型運動太陽眼鏡
輪組/KAISH輪組
安全帽/手套/ POC Taiwan
碼表/ Bryton 台灣
置物袋/Topeak Taiwan
車襪/ titan
單車/ DARE Bikes Taiwan
是的，我在狂風暴雨中完賽了！
昨天就知道是場硬仗，但知道是一回事，如何應對跟正面對決又是另一回事。
天氣變化從多雲到白茫大霧，這只是第一關。過了碧綠神木之後，79公里的騎乘已耗掉大量體力，還必須迎接小雨、大霧加低溫攻擊。此時的狀況是，停下來會冷，要騎腿也沒力的雙重夾殺。
90公里後抵達大禹嶺，時間已來到11:30，也就是說我已騎了5個半小時，面對大魔王坡道加上低溫助攻，這時候覺得不管補給什麼都沒用。
在抵達武嶺終點前5公里，風雨變得更加殘暴，我的左腿抽筋，右腿乳酸堆積到滿出來，感覺怎麼都使不上力。就剩5公里呀呀呀！騎或牽？能騎就不牽拉，哼哼哼！我大聲怒吼，看能不能再擠出一點力。
「現在進場的是第191位完賽選手」主持人在舞台區廣播。
我看了看前面，整個賽道只剩我一個，原來那個191是我呀！我想站起來抽車衝線，把最後的力氣用光，無奈抽沒兩下就坐下來，原來我早就沒力了，是意志力把我帶到終點線。
#kom
#第三次挑戰完賽
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【個人裝備】
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單車補給/ Bike Fun Discovery 騎樂趣單車旅運
#谷關
本來想要騎台中大三元的，一個念頭就從新社轉進谷關的道路。
第一次騎單車進來，算是真的好好欣賞這邊的風景。
#喜歡
決定下一趟就是大三元加谷關，來個中部大四喜😎
【裝備參考】
單車/ DARE Bikes Taiwan
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偶爾更新的官網：http://www.imterry.com/
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「武嶺終點更是只有攝氏6度低溫並下起大雨，對選手最後階段的意志力與耐力造成嚴重考驗，今年共有345人出發，只有211人完成賽事，看得出本屆賽事的艱難險阻。」wowsight
過了大禹嶺還有10公里，
我只能努力不讓自己失溫。
敬今年所有參賽的選手，你們都是勇者。
敬今年所有的工作人員，謝謝你們背後默默付出。
🚵♀經典單車路線🚵♂
★雪見：https://youtu.be/ZMBiMwOhP7s
★神山：https://youtu.be/3Y3zYTcrXGk
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2018KOM單車挑戰：https://youtu.be/eBDhr67J34E
2019敦煌極地超馬挑戰：https://youtu.be/ApkMsmE4ehA
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Volkswagen：https://youtu.be/-kK3jadH_0M
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★ 攝影器材
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今天要來簡單介紹一下基本的XC登山車設定！
XC登山車在騎乘路線上，有很大比重的爬坡，同期在現今的賽道設計上，下坡也有一定的挑戰性，單車設定需要同時顧及兩者，因此一拿到車就有很重要的工作要做啦！
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若對訓練有興趣，希望可以訂閱我們的頻道唷！
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賽前熟悉地形最好的方法是什麼?
先騎一趟就是知道了呀!!!
不過要騎上來比較累，我們就一路溜下去比較實在!
對了，瞧我遇見誰!?
山神 王慎志 Shen-Chih Wang正在進行1萬公尺爬升訓練!!
太猛了啦!
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2020賽事當天影片：https://youtu.be/_DwDK5VbZz4
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#阿賢單車
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dare bikes taiwan 在 Re: [問題] 國產品牌的CP值很高@@? - 看板bicycle 的八卦
別的牌子 HASA 或是普赫瑪我是不知道啦
但精算過後 真實價錢沒有差很多
以ASTER為例
我問過不只一家 根本不給砍價 62800就是62800
後來找我家附近的捷安特幫我訂 說沒辦法9折 收錢的時候 去零頭而已
我訂捷安特的車 除了牌價9折 像這種車價高點的車 熟一點還會有暗黑折扣
差沒幾千啦
但捷安特其實有車架保固 看起來也沒貴到那去
為啥我還是訂ASTER
因為外觀先決阿 車架造型 前叉造型 塗裝顏色都合我意 僅此而已
二手價什麼的 除非你底很厚
不然一台4~5萬以上
一般上班族買來應該都要騎個5年以上吧 5年以上的車 二手價就不要想太多了
服務據點
單車結構不就都這樣 有可能我會修G牌的車 卻不會修M牌的車嗎?
除非你遇到老闆不想做生意 那另當別論
又不是買汽車 各廠引擎配置都不一樣 連插的電腦都不同
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.8.228.233
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1482412069.A.B52.html
抱歉阿 昨天跟女友吵架 發文的時候還有點怒 用字跟邏輯不太好
應該這樣講 ASTER有保固2或3年? 但是...捷安特車架保固是終生喔
相比較之下 幾千塊的價差 如果撇開塗裝不談(太主觀) 單看CP值 也還好啦
那只能提供給你的經驗如下
有過某廠39800的碳纖入門車 105 整車8.8公斤
後來買62800 ASTER F35 FORCE 整車7.2公斤
(兩車皆在沒有燈水壺架及配件 我用吊秤實測的)
實際騎乘感受
入門車明顯偏軟 在坡上踩踏時
每踩一步皆明顯有下沉感 坡越陡下沉感越明顯
換成F35 車輕 但沒有下沉感
扣掉套件價差10000 兩車實際價格差13000 我認為那一次的升級是有感的
物有所值是一定的 但有沒有到物超所值 個人無法評斷
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 19:03:04
只能推論到車架了
所以應該跟頭管長短沒有關係吧
不然附圖看看好了
https://imageshack.com/i/poS10yQvj 陽金3P後照的
https://imageshack.com/i/pnAQcTZKj 武嶺上到一半照的
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 21:08:05
後來練比較勤的是重訓 但深蹲沒人補 120KG蹲到底的那種也只能6下6組
單車是這兩年才又開始回鍋的
年紀大騎不快了 以前OCR3恆光橋明德宮18分內 現在騎好車要進20分都很拼
目前身上有傷 耍廢度日
本來沒有打算PO圖的 但至少有圖證明一下 我兩台車都有過 不是空口講白話XD
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 21:32:42
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 22:05:34
現在才是空口說白話的時間
個人認為
本文關於車架材質的參考價值 以現時來說 不高
剛剛GOOGLE了一下
不知道是不是單車業不景氣 好像有些廠商都開始強調用T800 甚至T1000的布
像AXMAN除了T1000外 五通還用M30加強
像我的車到現在也還是說用T800 兩年前買可能CP值還可以 但放到現在就有點LOW
※ 編輯: ice1015 (39.9.199.249), 12/23/2016 22:49:34
但好歹有個參考就是了
瞬間爆發力 並不是那麼的難以達成
例如健力選手 體重100KG 深蹲220KG
讓他騎達觀可能還騎的很辛苦 時間也不漂亮
但如果只叫他騎一小段坡 他爆出來的瞬間功率可能大的嚇人
車子的替換 端看個人需求 不需以己度人
※ 編輯: ice1015 (27.246.237.72), 12/24/2016 11:46:13
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