70 off幾折的八卦，PTT、DCARD、YOUTUBE和Yahoo名人娛樂都在討論

（思忖著父親節）我來台灣快10年了，由於距離太遠我爸至今沒能來看我。他的身體不好，加上飲食的問題，長途飛行對他來說將會是一場噩夢，所以我總是回到美國，從沒想過要他飛來台灣。不過，在他 2017 年再婚後，飛來台灣成為可能的事，兩個人一起旅行比一個人旅行容易多了，因此他們計劃拜訪我，並打算在去年三月第一次拜訪台灣。不幸的是，幾乎所有航班都在 2020 年春季取消，因此這次旅行並沒有成形，且可能不再有下一次機會......我昨晚和他談過，明年也許我可能會飛回美國，至少我們還能在美國團聚，他不再單單只是個父親，而是一個祖父，我哥哥已經生了兩個小孩，我還沒有見過他們，雖然現在仍然不是一個很好的旅遊時機，但我們希望明年疫情會好轉。

我想作為父親是一項艱鉅的工作。回想起來，我知道我沒有讓它變得容易。他大部分時間也是單親父親，在我母親去世 22 年後，他終於再婚了，非常恭喜他！我最後一次見到他，還是在這張四年前的他的婚禮上(照片中)。再過3天我父親將滿 70 歲，祝福我的爸爸和所有的爸爸，尤其是所有的單身爸爸，父親節快樂。

（PS：所有孝敬的兒子們，給你爸爸買點好東西。
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還要帶他去個漂亮或好玩的地方。雖然週末到處都在下雨……但我相信太陽很快就會出來。）

(Fathers Day Musings) I've been in Taiwan for almost 10 years now, but my dad has so far been unable to visit me here. He's in poor health and has a lot of food issues that make plane travel a logistical nightmare. So I always went back to the USA and never expected him to be able to come here. After he married in 2017 though, it became a real possibility. Traveling together is easier than traveling alone, so they made plans to visit me and had intended to arrive in Taiwan for the first time in March of last year. Basically all travel was cancelled in spring of 2020 though, so that trip didn't happen. And it looks like it might never happen... But I talked to him last night and it seems like I might be able to go to the USA next year, so at least theres that. He's not just a father anymore, but a grandfather. My brother has two kids now that I've never seen and while it's still a terrible time to travel, we can hope that next year will be better.

It's a hard job being a father I think. Looking back I know that I didn't make it easy. He was a single father for most of it too, but 22 years after my mother died he finally remarried. So congratulations to him. The last time I saw him was at his own wedding 4 years ago. He turns 70 in 3 days. So to all the Dad's out there and especially all the single dad's out there, Happy Fathers Days.

(PS: And to all the son's out there, get your Dad something nice.
15% off all outdoor clothing through 8/15. And also take him somewhere nice. It's raining everywhere this weekend... but the sun will come out tomorrow.)

中式米其林你吃過哪幾家？！

由王品集團引進台灣的蟬聯四年的米其林一星殊榮的—莆田
全球有超過70家分店，台北、新竹、台中跟高雄都有據點。
現在在台北的愛好美食的朋友又有一個新的據點提供選擇
位於忠孝sogo百貨裡面，地理位置超方便又好停車。
雖是新加坡中餐第一品牌，但莆田主打福建莆田菜肴，新加坡菜為輔。當天整餐吃下來，我真的每一道，從前菜到主餐，最後的甜點，一道都不想放過，每道菜餚不僅色，香，味俱全以外，擺盤也精緻的讓眼睛大開眼福，胃也同樣大大滿足～～～～～

莆田目前有提供了不同人份的套餐組合，有2/4/6/10人的組合讓大家可以有更多的選擇，每一道菜的組合都包含了他們最經典的菜色，不會有讓你不想點的，只怕你額外多加點點不完哈哈，且2人套餐組合只要1280加上一成服務費，真的是好貼心又好佛心呀！

當天我點的是六人組合的套餐，就讓愛吃的我來好好介紹一下我當天最喜歡的菜色來好好分享及介紹（想到又流口水啦）：
前菜的⭐蝦苗嫩紫菜，採用最鮮嫩的頭水紫菜來製作，口感脆又鮮。
⭐糖醋皮蛋也覺得廚師好有巧思，把糖醋跟皮蛋做結合，意外的也好搭。
⭐酥妙芋心也是像我熱愛芋頭的人必點的啊！口感就是拔絲芋頭。
另外像⭐黃金荷葉包，炸過的荷葉包夾上炒醬香洋蔥，可口不油膩，跟你想像中的割包可不一樣。還有喜歡吃炸雞的人，⭐脆皮蒜香雞萬萬不能錯過！只用黑羽土雞，皮脆蒜香肉多汁，超Juicy！我下次帶孩子來他們應該會秒殺這盤😂，
⭐金絲麥片蝦的名字跟吃起來想像完全不同，大蝦加上麥片後酥炸，吃起來甜甜鹹鹹，原來是加上白糖跟奶粉一起拌炒後加上蛋絲，非常下飯。
⭐糖醋松鼠魚，當下看到菜單時，想說這名字也太可愛，什麼是松鼠魚呀！原來是金目鱸魚下鍋炸後,自然呈現捲曲又蓬鬆像松鼠尾巴蓬蓬的樣子，才取名於此，魚肉軟嫩又沒有土味，加上糖醋口感不會死甜，超級對味！喜歡海鮮又甜鹹滋味的！這兩道真的必點無誤！！！
而讓我驚豔的是他們的鎮店之寶—⭐翠玉白菜燉軟豆腐😍也是我最喜歡的一道！
上等老母雞加上豬大骨小火慢燉8小時以上，裡面有豆腐，干貝，蛤蠣，蝦仁，整個湯頭有雞的甜味又有蛤蠣干貝的鮮味，配得真是恰到好處。
白菜跟豆腐軟嫩一咬就直接化在嘴中～
喝到的當下，心中馬上出現如同食神電影中的“好～～”的畫面啊！！！

你們猜猜我當天點的六人套餐價格多少？我上面分享的還不是全部的餐點唷
就已經吃撐了我們每個人的肚皮，但價格3,880可謂是價好味美。

另外大推薦的是～～莆田的⭐手工密製辣椒醬，他的辣椒醬真的是一絕，真的是吃過的朋友才會理解莆田的辣椒醬與雞翅搭起來有多好吃～當天我也立馬打包幾罐帶回家分享給愛吃辣的夏先生（愛夫心切）
結尾的甜點--⭐銀耳蓮子清爽解膩，滋養美容，但已經吃撐肚皮的我，在嚐了一口之後，又忍不住把那一碗也喝完⋯不吃實在對不起自己😂

試過莆田之後，對於他連續四年拿下米其林一星的殊榮感到實至名歸，美食佳餚不在話下，用餐空間舒適也不壅擠，服務態度也讓人倍感親切，重視每個前來用餐客人的感受～
特別在意隱私想跟家人朋友好好聚餐聊天也有提供包廂做選擇。

已經再訂了兩次帶親朋好友去吃了！

額外分享給你們莆田目前的大大大優惠，大家快點手刀訂起來～
歡慶莆田20週年慶&摘星套餐上市，特別推出”雙星獻禮”優惠活動：活動期間：09/09-10/31
活動內容：
(1)憑莆田官網好康優惠畫面至莆田用餐並主動出示，享摘星套餐8折優惠(20%OFF)
(2)消費滿$500送$500現金抵用券，滿$1,000送$1,000，依此類推；現金抵用券限下次單筆滿$1,500抵用（滿越多折越多），期限至2020/12/20，詳見券面說明。
#莆田 #米其林一星中餐廳 #摘星套餐

大家都知道我們樂天卡已經用很久了，跟大家分享一點心得～
對理財很有一套的小Bee去日本通常只準備這一張卡，
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尤其是買電器買藥妝買outlet真的是買越多折越多啦😆
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我身高 158cm/ 43 kg / 鞋尺寸: 5.5-6 / 35.5 / 22.5

???? 分享的單品 ????

? Drape Camisole http://bit.ly/2VwkOUM 細肩帶上衣，我買了黑色/白色/藍色，我穿XS剛好，但覺得可能XXS會更適合。

? 2-WAY RIBBED LACE TANK TOP http://bit.ly/2Le7Gj4 蕾絲上衣，忘了說這件是正反兩邊都可以穿！一邊是V領，一邊是圓領。我穿ＸＳ剛好。我買的色號：53 Green ，後來又加買了膚色和淺灰色。

? LINEN BLEND STAND COLLAR 3/4 SLEEVE BLOUSE http://bit.ly/2Vz54Ac 白色麻料七分袖襯衫。我覺得橘紅色也很美。影片中穿ＸＳ。

? CREPE GATHERED HALF-SLEEVE T-SHIRT 粉色七分袖上衣 http://bit.ly/2VslVEU 我穿ＸＳ剛好。特價中。

? Smart Checked Shorts  http://bit.ly/2VAH0gl 條紋短褲，我穿XS剛好，腰後有鬆緊設計

? FRONT BUTTON CIRCULAR SKIRT 波點小圓裙 http://bit.ly/2Lb4vc2 我穿XS剛好，腰後有點鬆緊設計。

? LINEN BLEND A-LINE SLEEVELESS DRESS http://bit.ly/2Vy1beO 南瓜黃連身洋裝，版型剪裁寬鬆，但上半身穿起來 其實是剛剛好的，影片中我忘了扣上背後的扣子所以有點鬆。我穿XS蠻剛好。

另外 DRAPE SLEEVELESS BLOUSE http://bit.ly/2VvESGN 這件我也很推薦 ，我在影片中沒有分享，因為我去年就買了ㄧ樣的，也是簡約好搭，不敢穿細肩帶吊帶的人可以考慮無袖的款式。


????影片中搭配的包包/鞋子/飾品 ????

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√ 綠色點點上衣 http://bit.ly/2U6PQlu 我穿XS剛好，胸口的垂墜感很好，搭配外套很好看

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√ 黑色珍珠平底涼鞋 Tory Burch http://bit.ly/2KrY0kv 打6折中，有三個顏色，我穿大半碼6號。 

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尺碼沒有半碼，所以半碼間的人往上拿，我自己平時穿35.5 這雙我穿36號略鬆, 但35太緊..


√ 米黃色相間毛寧小外套 INTERMIX http://bit.ly/2KYlWw4  折扣中，我穿0號剛好。

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因而開始透過部落格,和世界各地的讀者分享紐約的生活體驗, 並出版 “紐約客的秘密基地"一書
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[恐怖] 破解1984年MJ米高積遜最高銷量唱片的手段
[恐怖] 破解1984年MJ米高積遜最高銷量唱片的手段 | Michael Jackson秘密

米高积逊 MJ用了什麼手法賣了最暢銷的專輯

‘流行音樂’ 擁有兩kai不可隔斷的部分. 好聽的音樂當然是不可kuet少. 但如何將音樂用一個接觸到大眾的媒介, 令到這些3至5分鐘的歌曲能夠市面上受歡迎, 才是流行和音樂結合的精髓.

今天互leun網令到傳播和搜尋好音樂變得容易.
除了現今的hit歌, 7-80年代的經典也可以一一suy mei.
令我dung sik到原來音樂變得流行最重要的工具: Music video (mv) 曾有一段時間是被忽略的.

要到80年代初, 因為一個男生想成為the biggest pop star in the world, 才用MV這種新科技將音樂和影像完美結合同時亦編排出流行音樂歷史最絕的宣傳手法.
今天就而兩部曲 (Billie Jean表演和thriller MTV) 分折Michael jackson如何應用新媒體加傳統媒體, 破了音樂史上賣最多專輯的紀錄.

大家好又是我暗網仔一起去thriller看一看 (do moonwalk and spin)

於組合Jackson 5童星爆紅的Michael jackson到了70年代唱片銷量開始下滑. 至到1979年被唱片gam juy Quincy jones估勵自己創作歌曲, 寫了disco經典歌曲don’t stop till you get enough, 令到專輯 ‘off the wall’ 得獎.

所以Michael Jackson 和Quincy jones下一個合作專輯算是萬眾期待. 野心buet buet的Michael Jackson目標就是錄一隻: 每一首歌都是Hit歌的專輯.

Thriller專輯9首歌曲?面MJ總共寫了4首:
The girl is mine, wanna be startin something跟他的首本名曲: beat it 和Billie jean.
1982年4月14號錄製了第一首跟beatle Paul mccartney合唱的the girl is mine,
同年10月推出時反應一般.

直至83年1月2號第二首主打歌Billie Jean paiy台.
最後Billie Jean在Billboard hot 100逗留了9個星期, 至今是Jackson賣得最好的單曲.
Thriller專輯亦算理成章大賣.

Motown 25: yesterday, today, forever
但推Thriller到達連續每星期賣一百萬張這個高峰一定是1983年5月播出的25周年台Hing 電視節目Motown 25.
Motown雖然是小時候發屈the jacksons的唱片公司. 但到thriller年代已經單飛的MJ, 83年已經jeun sook另一間Epic records唱片公司.

而因為他在Motown最後幾年 siuw leong 不太duk出, MJ跟Motown不是分開得太愉快的.
所以Thriller爆紅後, MJ當然不想參加motown 25.
據說當時是要Motown老闆Berry Gordy親自到錄音室uy MJ他才答應演出. MJ當時提出的條件是: 他跟自己哥哥唱完小時候的經典金曲之後, 他一定要duk唱 Billie Jean. 還有, 他一定全面控制他表演出街的整段影像.

當晚Michael Jackson而海suen回歸的姿態回到他小時候成長的地方. 台下看著他長大的觀眾亦見jing小時的童星wun身gaiy so.
台上的MJ跟自己哥哥唱完一連cheun他兒時的歌曲後, 擁抱後, 就一一離台.
MJ開始自己han liu對觀說話. 然住一個pose, Billie jean音樂houng起. 全埸fung kwong!
Mj一fu哀傷的聲音唱: Billie Jean is not my lover. 一首關於男女關係欺騙的歌. 一招, 再一個姿勢. 完結.
依照他的計劃, Motown 25非常成功.
並是第一次MJ展示他之後的招牌動作: moonwalk. 並展示之後gik代表性的手套, 黑帽和黑色luw.
之後有音樂歷史學家講Michael Jackson之後一生任何表演都沒有當晚那一個表演對那麼大他意義.

thriller MV
到83’年尾Thriller專輯的siu Leung已經開始wuey慢. 據說當時非常在意siu leong的MJ只好跟唱片高chung Walter yetnikoff和經理人Frank dileo想辦法如何可以把Thriller的siu leong推返上number one. 當時剛看完恐怖電影 ‘An American werewolf in London’ 的MJ很想該片導演John Landis幫自己拍一段類似的Thriller MV.
當時MJ kuw思了一部預算90萬的MV gim微電影. 當中會有變人狼, 跳song屍舞, 和Jackson第一次鏡頭前與一個女性有互動.
當時90萬用來拍一首歌的MV是非常昂貴. 自然Epic records就拒絕了這個預算. 只hung付10萬.
當時導演John landis的gam juy George folsey JR, 就想到一條好Kiuw. 可以為thriller的production拍一條 1小時的making-of紀錄片, 然後將影片賣給電視台. 這樣就可以jan回一些錢.
當時有一間播放音樂影像的MTV電視台之前因爲播放Billie jean, beat it成功吸立了新一批觀眾. 並願意finance thriller的budget. 新開台有線電視台showtime亦願意給Thriller juy jok的一半錢. Jackson本人付了其余部分.

就是這樣, thriller出了之後成功幫之後的黑人歌手能上到MTV宣傳.
把MV這個concept deen ding為非常重要的宣傳工具, 並把MV這樣變成一樣可以投資的藝術作品.
亦如MJ所原, Thriller CD的siu leong差不多因為這個MV 翻個倍. 變成史上賣最多的專輯. 現時Thriller 的總siu leong是6600萬張.

Thriller making of紀錄片的VHS siu leong亦賣了過百萬張. 成為最cheung siu的vhs錄影帶.

經過兩番大的宣傳手法, Thriller成功原成了Michael jackson的夢想. 亦破gak了音樂在不同mooy tuy可以演變出去東西.
之後jackson甚至任何artist有一隻dip能賣多過thriller. 我覺得因為大家當Kuw muy不是音樂咁gan Dan. 而是音樂, 新科技, 新uy sut, 明星hauw ying和fashion潮流於一身的chan 品.
而這個就是流行, pop.
Pop music這是這樣的.

揭發MJ米高積遜賣最暢銷專輯的手法
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或者，好多讀者已駕駛過純電動電單車（包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車），但玩過電動大包圍的騎士應該不多，仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車，感覺如何？加速力有幾癲？有請張煒安同大家報告。

載番個頭盔先，本誌是電動汽車及電動電單車的文盲，惡補後才如夢初醒，現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善，但充電站的數量遠超10年前，並且遍布全港，現在不僅Tesla，其他傳統牌子已加入製造純電車行列，款式愈來愈多，部份車子的續航力更高達400km，打個折扣都跑到300km多，這一刻才知道自己仍然活在石器時代。

純電電單車又如何，其發展速度好明顯滯後，那麼有沒有一間年資又Young，又沒有造車經驗類似Tesla的製造商？答案當然有，ENERGICA是其中一間，但兩輪界仍未出現突破樽頸，同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上，傳統電單車廠好早開始研發電動車，不過遲遲未市販化，好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度；畢竟生產電池的原材料昂貴，導致車價高昂，以及充電設施未配合發展，更重要是短期內未必有利可圖，姑且讓新冒起對手試探水溫。

究竟ENERGICA有幾Young？2014年正式成立，所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團，擁有50年歷史，業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見，今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。

CRP集團為了展示賽車技術，2006年成立自家車隊，出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽，2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行，正好測試eCRP的實力，CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。

事實上，eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形，原型車見於2013年，車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果，市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO，是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商，所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車，看著披上MotoE拉花的包圍，突然有落場的衝動！

張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力，當年試駕的車子雖然只有54hp馬力，但扭力達到9kg-m，產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍，雖然如此，與今次試駕的兩電車相比，所有數字差了一大截。

以ENERGICA EGO大包圍為例，馬力143hp(107kW)，相等於一部750cc左右的大包圍，可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm)，與超過2,000cc的電單車看齊，卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩？簡單來說扭力越大，起步及加速力越勇猛。據廠方公佈，ENERGICA EGO的0-100km只需3秒，簡直痴線，極速可達240km/h，至於NK版EVA都有200km/h極速，理論上在香港用唔著。

果只看數據，ENERGICA EGO的扭力無懈可擊，實際駕駛又如何？

好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及，加速時上半身被風阻扯得好利害，尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍，不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力，所以油門近乎沒有延遲感，一篤油便立即向前衝，反應比汽車電單車的油門要更捷，所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速；事實上，不論電或高性能油車，統統都採用電子油門，沒有威也，所以更正確的說法是電門，而非油門。

此外，由於電車採用單速波箱，無波可轉，油門操控與綿羊相同，所以扭著油門不放，馬力一氣呵成釋出，既沒有因為檔位銜接導致馬力流失，也沒有轉檔的頓挫感，即使任何時候減速，都輕易再爆升車速，騎士因此無需善用波段或Keep轉數，20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。

加速感又如何？

其實電與油車的差異頗大，首先電車只有摩打排出的VV聲，雖然轉速越高，音頻越尖，但實際駕駛中的風聲比麼打聲大，取代汽油車轉數越高，排氣聲越亢奮的感覺，而全球推動電車的原意，就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震，駕駛時仿佛與車子失去聯絡，原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一，因此沒有留意車速，駕駛電車比油車更容易超速。究其原因，電車的加速力雖然強勁，可是油門控制比油車更容易，馬力細滑如絲地傳送到尾輪上，感覺就好像剛踏進高鐵車廂，凳子還未座暖，列車已飆升到300km/h一樣。

因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者，我建議包括老手在內，最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式，與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS，待熟習260kg重量及寧靜操控感，才好好享受最強的Sport(運動)模式，原因電車的馬力來得又快又直接，用多幾個電子輔助駕駛傍身，既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍，沒有離合器，對於棍波車騎士來說難免有點空虛感，也不可以使用離合器控制掉頭車速，因此需要一點時間適應，如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度，否則增加跌車風險，因為掉頭的時候，你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子，絕對有幫助。

講開減速，車子重達260kg，但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用；另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps，即是「制動力回收」，熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生，作用是當騎士縮油減油，讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機，為電池充電，夠晒環保。

而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項，分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高)；當日試車首先切換High(高)，縮油後車身立即頓挫起來，俗稱鎖得好勁，車速明顯拖慢，感覺有點像突然拖低一個檔位，所以個人認為不適合跑山，會影響壓車攻彎的暢順度，但應付「長命斜」或落山好有用，等於波車用低檔落斜，大大減輕制動系統負擔，可避免制動過熱。講咗咁耐，「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。

之後體驗LOW(低)效果，個人認為這個Mode適合玩山，雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少，不過仍有效地拖慢車速同時，讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式，一如所料，減速沒有Engine Brake，跟綿羊及二衝車一樣，縮油後車子繼續向前衝。對我來說，「制動力回收」好有趣，讓我在短短數小時試駕中，回顧過去20年賽車技術發展史；由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake，到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake，再之後普及的防鎖死離合器（Slipper Clutch—舒緩Engine Brake，讓車手更暢順攻彎），到現在的全電子年代。另外，ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統，然而另外還加入名為eABS系統，它是防止急煞減速同時，尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死，導致輪胎失去咬地力；此時，eABS立即介入，暫停「制動力回收」工作，好讓輪胎恢復咬地，發揮類似防鎖死離合器的功能（Slipper Clutch）。當eABS介入後，儀錶會亮起相關信號。

ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大，座上810mm的座位依然跳芭蕾舞（張煒安身高5呎６吋），可是軑把高度適中，整體來說不極端，有上一代跑車的影子，某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性，當然是NK版EVA為佳。

所有電車，包括二輪及四輪，因為負載電池組件而變得比同類型油車重，當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架，然後拉直車身，便會發現比起拉起600及1000更費力，畢竟她們相差超過60kg。

為應付重量，ENERGICA EGO實行以硬制硬，例如廠方建議使用42磅胎壓，否則胎壓不足，輪胎與路面接觸面積過多，加上避震設定太軟等等，都會影響操控性能，即使直路行駛都會出現跌車傾向，所以當日在山路行駛幾圈後，立即調硬前避震的預載，穩定性才大大改善。事實上，電車對我來說是新事物，需要更多時間摸索各方面的設定技巧。

老實說，當日聽到260kg的車重都有點詫異，腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍，就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣，試駕後不斷追問是否好鈍好笨重，比第一代R1更重等等。說實話，論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳，壓車搬身需要多一點力，之但係又唔覺得好鈍或好笨重，比原先估計更好彎，的確有點意外，所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外，起步後唔覺重。不過聽車主講，駕駛初期因為未熟習車身重量，難免會有壓力。

或許你會擔心推車，可是ENERGICA EGO設有後波及前波，最高車速只有2.8km/h，其操控不難，只要按下著車掣2秒，便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助)，即後波，若再按下著車掣便會切入前波，讓你在限速下向前或向後泊車，大可安座於車子上撐船仔。


至於騎士最關心的續航能力，由於當日只駕駛不足50km，所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示，在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講，ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近，他試過從元朗出發去機場，全程高速公路，平均車速約80-90km/h，來回路程約100km，回家只餘20%電量，估計可以行多約40km-50km。事實上，續航力好視乎騎士的駕駛方式，所以駕駛電車必須要經常留意電量，畢竟充電站並非度度都有。