廣告嚟講,明眼人一睇,就知咩係抄。
有啲低級亂抄,連行外人都一睇就捉姦在床。
人家Shell的廣告,用咗呢個visual,係因為隻船個engine,係two-stroke Diesel engine,二衝程循環系統,選用咗Shell嘅Alexia 燃油。講真,引擎同埋燃油我真係識條鐵,但係人哋個廣告,用呢隻船係有原因,燃油加引擎,代表環保。
咁你呢?咁多貨櫃治港,走私、定著草呢?愛國者移民服務?
#咁似嘅
#畢明又講吓廣告
#東施
#淘寶淘返嚟㗎
#堂堂Shell要抄考工聯會搞錯呀
同時也有301部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅Mekong today,也在其Youtube影片中提到,Hỏi giá các dòng xe 2 thì tại Cần Thơ, tháng 05/2019. https://youtu.be/C6UJY0Yegpw https://youtu.be/2mSKpLniPFk https://youtu.be/0D9KaeAyDvw giá xe Ya...
2 stroke engine 在 TalkGP粉絲團 Facebook 八卦
\エネゴリくんとロッシ選手が夢の共演✨/
ENEOS(JXTGエネルギー)は「MotoGP」を応援しています!
「MotoGP(ロードレース世界選手権)」とは、1949年にFIM(国際モーターサイクリズム連盟)が欧州を中心としてスタートさせた世界最高峰の二輪ロードレース(4気筒以下4ストローク1,000ccエンジン)です。
ENEOSは2012年よりヤマハMotoGPチームへ、2019年からはMonster Energy Yamaha MotoGP Teamへのチーム協賛を実施。さらに、2016年からはバレンティーノ・ロッシ選手(イタリア)への個人協賛もおこなっています。
ヤマハMotoGPチームは過去10年間のうち、4回の年間チャンピオンに輝く名門チームであり、チームライダーのロッシ選手は、過去年間チャンピオンを9回獲得しているレジェンドとして、全世界に熱狂的なファンを多数有しています。Facebook公式アカウント( Valentino Rossi VR46 Official )のファン数はなんと1,322万人超!人気・実力ともに兼ね備えたライダーです🏍
モータースポーツは、二輪車や四輪車の極限の性能を追い求める競技であり、そこで培われた出力向上・燃費性能改善などの技術は、市販の二輪車用や四輪車用潤滑油製品に数多く応用されています。ENEOSは、MotoGPへのチーム協賛およびロッシ選手への協賛を通じて、海外市場における「ENEOS」ブランドのさらなる認知度向上と潤滑油に関する当社先端技術のアピールを図ってまいります。
本日は、スーパースターであるロッシ選手とエネゴリくんとの共演動画第2弾をお届けします!ロッシ選手のトレーニングを、エネゴリくんがコーチとして全力でサポートしている姿は必見です。チームや選手へのサポートの重要性と、サポートへの感謝の気持ちをお伝えしています。
エネゴリくんとロッシ選手の掛け合いを是非お楽しみくださいね♪
▼ロッシ選手とエネゴリくんとの共演動画第1弾はこちら
https://www.facebook.com/eneos.jp/posts/1089010534636093
\\ Enescu-kun and Rossi player have a dream performance ✨ /
Eneos (jxtg energy) is rooting for ′′ Motogp
′′ Motogp (Road Race World Championship)′′ is the world's best two-wheel road race that fim (International Motor Thanos Federation) started in Europe in 1949 (4 cylinder below 4 stroke 1,000 CC engine).
Eneos has been to the Yamaha Motogp team from 2012, and from 2019, we have implemented team support for monster energy Yamaha Motogp team. In addition, from 2016, we also have personal support for Valentino Rossi (Italy).
The Yamaha Motogp team is a prestigious team that shines in the 4th year champion in the past 10 years, and the team rider Rossi player is a legend that has won the champion twice in the past year, the whole world I have a lot of enthusiastic fans. The number of fans on Facebook official account (@[535049976526453:274:Valentino Rossi VR46 Official]) is 1,322 million people! It's a rider with both popular power 🏍
Motorsports is a competition that pursues the limit performance of motorcycles and four-wheel cars, and the technology of the output improvement mileage performance improvement, etc. has been applied to the aftermarket motorcycles and the lubricant oil products for four-wheel cars. I'm here I'm sorry. Eneos will draw the appeal of our advanced technology on the ′′ Eneos ′′ brand in the overseas market through the support of the team support and Rossi players to motogp.
Today, we are bringing you the 2th video of the superstar Rossi player and enescu-kun! It is a must-see for Rossi's training as a coach. We are telling you the importance of support for the team and players and our gratitude for the support.
Please enjoy the dialogue between enescu-kun and Rossi ♪
▼ here is the 1th video of the performance with Rossi player and enescu-kun
https://www.facebook.com/eneos.jp/posts/1089010534636093Translated
2 stroke engine 在 ヤングマシン YoungMachine Facebook 八卦
《第44回東京モーターショー 特急ハイライト VOL.14 》
ホンダ Concept CB
温故採新!!!
ショートマフラー、フランジレスタンク…
ビューティフォーです!!
以下ホンダ発表です。
伝統の空冷直4エンジンを現代に受け継ぐ
CB1100コンセプトモデル。
「伝統(Tradition)、先進(Advance)、空冷(Air-cooled)」をキーワードに、CB1100を深化させたコンセプトモデル。灯体にLEDを採用しながらも、伝統的な丸目1眼にこだわったヘッドライト。
3室構造から2室構造へと変更し、走りに軽快感を生み出すとともに音質に深みを持たせたショートマフラーやフランジレス製法による造形美を湛えたフューエルタンク。また、アルミプレスのサイドカバーと
メッキパーツが織り成すコンビネーションにこだわるなど、機能性を重視したパーツにもさらなる質感を求め、走りに、存在感に官能的な魅力を追求。大人のライダーを魅了するモデルとなっています。
■ 全長 : 2,205mm ■ 全幅 : 795mm ■ 全高 : 1,100mm
■ エンジン種類 : 空冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 ■ 総排気量 : 1,140cm3
A CB1100 concept model update
featuring a traditional air-cooled inline-4
Tradition. Advanced. Air-cooled. With these keywords in mind, Honda’s engineers went about exploring and deepening the CB1100 concept. While incorporating LEDs, the single round headlight
is in the classic style. Going from a 3-chamber to a 2-chamber structure, the short muffler helps provide a light riding feel with a deep, satisfying sound, while the fuel tank produced with a flangefree
process adds to the exceptionally elegant form of the machine. The pressed aluminum side covers combine nicely with flashes of chrome, indicating the designers’ insistence that functional
parts look equally great. It all adds up to a big presence on the street and a visceral experience for the rider, making this bike of particular appeal to the sophisticated motorcycle enthusiast.
Length : 2,205mm Width : 795mm Height : 1,100mm
Engine : Air-cooled 4-stroke DOHC 4-valve inline 4-cylinder
Displacement : 1,140cm3
#Honda #CB1100 #conceptmodel
2 stroke engine 在 Mekong today Youtube 的評價
Hỏi giá các dòng xe 2 thì tại Cần Thơ, tháng 05/2019.
https://youtu.be/C6UJY0Yegpw
https://youtu.be/2mSKpLniPFk
https://youtu.be/0D9KaeAyDvw giá xe Yaz125
https://youtu.be/C6UJY0Yegpw giá mới nhất tháng 06/2019
Liên hệ HK Team Cần Thơ theo số điện thoại 093 9080609 gặp anh Dũng chủ cửa hàng.
Các dòng xe máy hai thì như Suzuki RGV, Yamaha z125, Nova Dash, Satria...
Động cơ 2 thì hay còn gọi là 2 kỳ (two-stroke engine), một chu trình sinh công của nó gồm 2 chu kỳ nhỏ: Nổ - Xả và Hút - Nén. Tức chỉ cần piston lên và xuống là hoàn tất một lần sinh công.
Động cơ 4 thì, hay còn gọi là 4 kỳ (four-stroke engine) tách biệt một chu trình sinh công thành 4 chu kỳ nhỏ: Hút, Nén, Nổ và Xả. Tức piston cần 2 lần lên và 2 lần xuống để hoàn tất một lần sinh công. Khác với động cơ 2 thì, động cơ 4 thì có van nạp - xả được đóng mở bởi xúc-pắp, cũng như có buồng nhớt (cạc-te) bôi trơn riêng biệt.
Chính vì chu trình sinh công ngắn hơn, nên cùng một dung tích thì động cơ 2 thì sẽ mạnh hơn hẳn động cơ 4 thì. Theo lý thuyết, cùng kích thước xi-lanh và hành trình piston thì động cơ 2 thì có thể cho công suất cao gấp đôi. Đây có thể xem là điểm vượt trội nhất của động cơ 2 thì, đặc biệt là khi lắp trên những dòng xe hyper underbone hay underbone trứ danh thời trước. Tuy nhiên, việc sử dụng xe 2 thì là không hề đơn giản và có nhiều điểm hạn chế.
Nếu anh em đã từng chơi xe 2 thì đều phải chịu khó pha nhớt và xăng đúng tỉ lệ (nhớt chiếm khoảng 4-5%) để dàn đầu được bôi trơn, làm mát tốt. Tránh việc động cơ bị hao mòn nhanh hoặc quá nóng, dẫn đến bó máy. Một số loại xe 2 thì sau này có thêm bơm để tự pha nhớt vào xăng khi vận hành, chẳng hạn như Nova Dash. Tuy nhiên, nếu chẳng may bơm nhớt bị nghẹt khi xe đang chạy thì nguy cơ vứt luôn động cơ là rất cao.
Bên cạnh đó, dù cấu tạo không có cam và xúc-pắp (van nạp xả) nhưng công việc bảo dưỡng, sửa chữa cho động cơ 2 thì cũng không đơn giản hơn là bao so với động cơ 4 thì. Do thường xuyên phải làm việc ở cường độ cao, cũng như các chi tiết động cơ bôi trơn ít hơn nên động cơ 2 thì có độ bền không bằng động cơ 4 thì. Hiện tượng thiếu hơi (mất áp suất) do bạc lót (xéc-măng) mòn cũng rất thường gặp, dẫn đến giảm công suất.
Vì sử dụng xăng pha nhớt mà xe 2 thì nhả khói trắng rất nhiều. Từng có một câu nói "đầy mùi khói" cho thấy sức hút của xe 2 thì lớn tới chừng nào: Vạn lời nói không bằng làn khói 'xì-po'. Nhưng không phải ai cũng chấp nhận việc bị phụt khói vào người khi đi đường. Sau này, các yêu cầu khí thải nghiêm ngặt hơn cũng góp phần khiến các hãng xe không mặn mà động cơ 2 thì nữa.
Còn vấn đề quan trọng nhất khiến động cơ 2 thì dần bị cho ra rìa chính là tiêu hao nhiên liệu. Do kết cấu đặc trưng của đường thải nằm phía trên cao, không có xúc-pắp nên sẽ luôn có 1 lượng hòa khí bị lãng phí ra bên ngoài trước khi buồng cháy được đóng kín. Các tính toán đã chỉ ra một động cơ 4 thì vận hành ổn định cần khoảng 0,2 kg nhiên liệu để tạo ra 1 mã lực trong 1 giờ, còn một động cơ 2 thì hoạt động tốt (không bị thiếu hơi) cần đến khoảng 0,3 kg cho công việc tương tự.
Vẫn có cách khắc phục nhược điểm này, đó là phun nhiên liệu trực tiếp DFI (Direct Fuel Injection) hoặc phu nhiên liệu gián tiếp IFI (Indirect Fuel Injection). Với động cơ 2 thì có DFI, nhiên liệu sẽ chỉ được phun sau khi ống xả của xi-lanh đã đóng. Còn phun gián tiếp IFI, nhiên liệu được phun ngược dòng trước khi cổng xả đóng. Cả hai cách giúp cắt giảm lượng khí thải, cải thiệu hiệu suất nhiên liệu, đồng thời khắc phục hiện tượng khó khởi động lúc trời sáng đặc trưng của động cơ 2 thì.
#xipo #rgv120 #yaz125 #novadash
mekong today can tho mien tay miền tây brembo yss carbon honda motovlog indonesia motovloger ohlins mkt
2 stroke engine 在 Driver's High Channel Youtube 的評價
SUBSCRIBE http://goo.gl/TRrxLh
twitter https://twitter.com/K_Gachapiso
•Spec•
A water-cooled four-stroke inline four-cylinder
1.242L
Engine
67kW(91PS)/6,000rpm
118N•m(12.0kgf•m)/4,400rpm
Motor
23kW(3.1PS)/1,000rpm
50N•m(5.1kgf•m)/100rpm
30L(Unleaded regular gasoline)
25.4km/L
Full-time 4WD/CVT
JPY 1,778,760〜
©2014-2016 Driver’s High Channel, All Rights Reserved.
2 stroke engine 在 Driver's High Channel Youtube 的評價
SUBSCRIBE
https://www.youtube.com/channel/UCfejXM_W1JtRx5KFARC6Tsw
•Spec•
Water-cooled 4 stroke inline 4 cylinder
1.242L
Engine
67kW(91PS)/6,000rpm
118N•m(12.0kgf•m)/4,400rpm
Motor
2.3kW(3.1PS)/1,000rpm
50N•m(5.1kgf•m)/100rpm
30L(Unleaded regular gasoline)
23.8km/L
4WD/CVT
JPY 1,967,760~
©2014-2016 Driver’s High Channel, All Rights Reserved.
2 stroke engine 在 Two-Stroke Engines: Defining Their Purpose - Cycle World 的相關結果
2015年4月6日 — A two-stroke engine performs all the same steps, but in just two piston strokes. The simplest two-stroke engines do this by using the ... ... <看更多>
2 stroke engine 在 What's The Difference Between 2-Stroke & 4-Stroke ... 的相關結果
In a 2-stroke engine, the entire combustion cycle is completed with just one piston stroke: a compression stroke followed by the explosion of the compressed ... ... <看更多>
2 stroke engine 在 Two-stroke engine - Wikipedia 的相關結果
A two-stroke (or two-stroke cycle) engine is a type of internal combustion engine that completes a power cycle with two strokes (up and down movements) of ... ... <看更多>