Search
「如果這世界每個有才華的人都能被看見那該有多好。」
晚上看完 廖文強 的演唱會，最後的安可聽完騎車回家時，不知是因為看專場的時候就很有感觸，還是加上行經市民大道時，焦慮的要趕快在車陣中讓路給救護車，口中不停喃喃自語說著希望車上的人平平安安、好好的，也可能是包括白天和 四分衛阿山 老師一起參與 貳行程 Two stroke engine 的培訓分享時光。
加總的情緒讓回程的路變得感概，為什麼這些好聽的音樂不能讓更多人聽見？我們要怎麼在一座座孤島之中找到屬於自己聽歌的知音，而在那麼多的音樂選擇之中，怎麼樣可以讓自己的聽眾不停地支持著？
人們要怎麼好好靠著自己喜歡做的事情維生呢？
想著想著心頭悶悶的，看著他們也想著自己，如果我們都能被更多人聽見，那該有多好。
不說別的，只因這些人本來就應該被聽見啊！他們真的真的真的很棒！！！！
廣告嚟講，明眼人一睇，就知咩係抄。
有啲低級亂抄，連行外人都一睇就捉姦在床。
人家Shell的廣告，用咗呢個visual，係因為隻船個engine，係two-stroke Diesel engine，二衝程循環系統，選用咗Shell嘅Alexia 燃油。講真，引擎同埋燃油我真係識條鐵，但係人哋個廣告，用呢隻船係有原因，燃油加引擎，代表環保。
咁你呢？咁多貨櫃治港，走私、定著草呢？愛國者移民服務？
#咁似嘅
#畢明又講吓廣告
#東施
#淘寶淘返嚟㗎
#堂堂Shell要抄考工聯會搞錯呀
新光三越 第七屆不插電音樂大賽 中區複賽 與
新光三越 第七屆不插電音樂大賽 南區複賽 在這兩天圓滿結束了！
這兩天加上北區複賽三場，我們共同經歷不同的天氣變化，從綿綿細雨、大雨到晴天，共有45組演出者在台上賣力演出，帶著生活中獲得靈感後而創造出的歌曲，透過演唱只盼個經驗與機會的一刻，我必須說：「對我而言，每個參賽者的精神都是可敬的。」
在200多首當中，擠進前45名，這45組參賽者得站在舞台上，透過和觀眾實際面對面的互動與交流，讓自己的音樂真實的面對觀眾，這需要強大的勇氣。
而每區比賽的評選裡，總有那麼幾組是我們心頭的好聲音、好歌曲、好棒的演出者，有些組從DEMO就令人期待，有些組則在現場直接吸引我的注意力。
這兩天評完，心裡的感想是：「運氣真的很重要！」
因為天氣、場地、選區氛圍、選手比賽排序等等因素，讓每場比賽中都有那麼幾組是心中的遺珠之憾。
這讓人更想大聲疾呼一個(對我來說)重要的想法：「沒入選不代表不好，而這次演出狀況也只表示這次的表現，或在這區複賽相較之下的結果論。但只要生命持續進行，你的創作也會持續往前的情況之下，一次結果論只是一次的經驗談，當累積多次的打怪經驗後，你們一定會更加發現，原來創作在你心中的重要性、傳達音樂與自己想表達的重要性早大過於成名或獎金。創作永遠都是你們自己最大的收穫，最好的夥伴。」
感謝音樂讓我們表達自己，讓我們相遇，接下來不管入選決賽與否，所有人(包括我)都還有很長很長的路。
雖然賽制上進了複賽才有 黃中岳談吉他 中岳老師 、 四分衛阿山 阿山老師和我的培訓指導，但導師無處不在，更多時候我們缺的不是老師，而是內在的指引。
祝福所有喜歡音樂的人們，繼續與音樂共存。
來分享這兩天的參賽選手們！！！！也歡迎大家去 StreetVoice 街聲 找找妳/你心中的好聲音/好歌。
【中區複賽演出順序名單】
洪千茹 A_Chien #a_chien
Bike機踏車樂團
黃曼倪Mani Huang
加一吉他
小實
沈書帆 Shu Fan Shen 林家賢
龔德
瑕疵 VICE
李原頊
卜卜大冒險
顏里昂
林品宗 - Kenny Lin
展護衛 展護衛の吉他教室
Aerobot有氧機器人
呂.
【南區複賽演出名單】
柯致翰
詹佳穎
Fei
品安 Pinan
Aliyan
小禾
貳行程 Two stroke engine
葉佳錚
鄭競
王瑞晨
姆波帥一哥
草根Kosanone
Me&beerishanluh
邊緣人/同溫層
王立言
----------------
PS: 附上這兩天參賽者結束後，我們馬上開評審會議照數張，與今天中間空檔休息時間，邀請老師一起模擬參賽者與評審照數張，最後是台中大雨不停澆不熄你們熱情的大合照三張。
Hỏi giá các dòng xe 2 thì tại Cần Thơ, tháng 05/2019.
https://youtu.be/C6UJY0Yegpw
https://youtu.be/2mSKpLniPFk
https://youtu.be/0D9KaeAyDvw giá xe Yaz125
https://youtu.be/C6UJY0Yegpw giá mới nhất tháng 06/2019
Liên hệ HK Team Cần Thơ theo số điện thoại 093 9080609 gặp anh Dũng chủ cửa hàng.
Các dòng xe máy hai thì như Suzuki RGV, Yamaha z125, Nova Dash, Satria...
Động cơ 2 thì hay còn gọi là 2 kỳ (two-stroke engine), một chu trình sinh công của nó gồm 2 chu kỳ nhỏ: Nổ - Xả và Hút - Nén. Tức chỉ cần piston lên và xuống là hoàn tất một lần sinh công.
Động cơ 4 thì, hay còn gọi là 4 kỳ (four-stroke engine) tách biệt một chu trình sinh công thành 4 chu kỳ nhỏ: Hút, Nén, Nổ và Xả. Tức piston cần 2 lần lên và 2 lần xuống để hoàn tất một lần sinh công. Khác với động cơ 2 thì, động cơ 4 thì có van nạp - xả được đóng mở bởi xúc-pắp, cũng như có buồng nhớt (cạc-te) bôi trơn riêng biệt.
Chính vì chu trình sinh công ngắn hơn, nên cùng một dung tích thì động cơ 2 thì sẽ mạnh hơn hẳn động cơ 4 thì. Theo lý thuyết, cùng kích thước xi-lanh và hành trình piston thì động cơ 2 thì có thể cho công suất cao gấp đôi. Đây có thể xem là điểm vượt trội nhất của động cơ 2 thì, đặc biệt là khi lắp trên những dòng xe hyper underbone hay underbone trứ danh thời trước. Tuy nhiên, việc sử dụng xe 2 thì là không hề đơn giản và có nhiều điểm hạn chế.
Nếu anh em đã từng chơi xe 2 thì đều phải chịu khó pha nhớt và xăng đúng tỉ lệ (nhớt chiếm khoảng 4-5%) để dàn đầu được bôi trơn, làm mát tốt. Tránh việc động cơ bị hao mòn nhanh hoặc quá nóng, dẫn đến bó máy. Một số loại xe 2 thì sau này có thêm bơm để tự pha nhớt vào xăng khi vận hành, chẳng hạn như Nova Dash. Tuy nhiên, nếu chẳng may bơm nhớt bị nghẹt khi xe đang chạy thì nguy cơ vứt luôn động cơ là rất cao.
Bên cạnh đó, dù cấu tạo không có cam và xúc-pắp (van nạp xả) nhưng công việc bảo dưỡng, sửa chữa cho động cơ 2 thì cũng không đơn giản hơn là bao so với động cơ 4 thì. Do thường xuyên phải làm việc ở cường độ cao, cũng như các chi tiết động cơ bôi trơn ít hơn nên động cơ 2 thì có độ bền không bằng động cơ 4 thì. Hiện tượng thiếu hơi (mất áp suất) do bạc lót (xéc-măng) mòn cũng rất thường gặp, dẫn đến giảm công suất.
Vì sử dụng xăng pha nhớt mà xe 2 thì nhả khói trắng rất nhiều. Từng có một câu nói "đầy mùi khói" cho thấy sức hút của xe 2 thì lớn tới chừng nào: Vạn lời nói không bằng làn khói 'xì-po'. Nhưng không phải ai cũng chấp nhận việc bị phụt khói vào người khi đi đường. Sau này, các yêu cầu khí thải nghiêm ngặt hơn cũng góp phần khiến các hãng xe không mặn mà động cơ 2 thì nữa.
Còn vấn đề quan trọng nhất khiến động cơ 2 thì dần bị cho ra rìa chính là tiêu hao nhiên liệu. Do kết cấu đặc trưng của đường thải nằm phía trên cao, không có xúc-pắp nên sẽ luôn có 1 lượng hòa khí bị lãng phí ra bên ngoài trước khi buồng cháy được đóng kín. Các tính toán đã chỉ ra một động cơ 4 thì vận hành ổn định cần khoảng 0,2 kg nhiên liệu để tạo ra 1 mã lực trong 1 giờ, còn một động cơ 2 thì hoạt động tốt (không bị thiếu hơi) cần đến khoảng 0,3 kg cho công việc tương tự.
Vẫn có cách khắc phục nhược điểm này, đó là phun nhiên liệu trực tiếp DFI (Direct Fuel Injection) hoặc phu nhiên liệu gián tiếp IFI (Indirect Fuel Injection). Với động cơ 2 thì có DFI, nhiên liệu sẽ chỉ được phun sau khi ống xả của xi-lanh đã đóng. Còn phun gián tiếp IFI, nhiên liệu được phun ngược dòng trước khi cổng xả đóng. Cả hai cách giúp cắt giảm lượng khí thải, cải thiệu hiệu suất nhiên liệu, đồng thời khắc phục hiện tượng khó khởi động lúc trời sáng đặc trưng của động cơ 2 thì.
#xipo #rgv120 #yaz125 #novadash
mekong today can tho mien tay miền tây brembo yss carbon honda motovlog indonesia motovloger ohlins mkt
SUBSCRIBE http://goo.gl/TRrxLh
twitter https://twitter.com/K_Gachapiso
•Spec•
A water-cooled four-stroke inline four-cylinder
1.242L
Engine
67kW(91PS)/6,000rpm
118N•m(12.0kgf•m)/4,400rpm
Motor
23kW(3.1PS)/1,000rpm
50N•m(5.1kgf•m)/100rpm
30L(Unleaded regular gasoline)
25.4km/L
Full-time 4WD/CVT
JPY 1,778,760〜
©2014-2016 Driver’s High Channel, All Rights Reserved.
SUBSCRIBE
https://www.youtube.com/channel/UCfejXM_W1JtRx5KFARC6Tsw
•Spec•
Water-cooled 4 stroke inline 4 cylinder
1.242L
Engine
67kW(91PS)/6,000rpm
118N•m(12.0kgf•m)/4,400rpm
Motor
2.3kW(3.1PS)/1,000rpm
50N•m(5.1kgf•m)/100rpm
30L(Unleaded regular gasoline)
23.8km/L
4WD/CVT
JPY 1,967,760~
©2014-2016 Driver’s High Channel, All Rights Reserved.
stroke engine 在 4-Stroke & 2-Stroke Engine | Its Parts & Working Explained 的八卦
4-Stroke & 2- Stroke Engine | Its Parts & Working ExplainedI. C. Engine, an acronym for an internal combustion engine, is the engine in which ... ... <看更多>