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長期試駕（總行駛里程2100公里），平均「電」耗7km/1kwh，也就是說行駛7公里用了一度電。
如果油車平均油耗15km/1L，大概行駛一公里需要2元（1公升30元計算）
我盡可能的用離峰時段充電（app可以設定），一度大概1.7元，行駛15公里大概3.5元，行駛一公里需要0.24元的電費。
這不包括每週去電視台錄影兩天的充電，以及有時候跑去101或者其他停車場的免費充電。
如果我可以開它跑一年，行駛15000公里/1年，花費大約2400台幣；油車大約30000台幣的油錢。
這還不計算保養（電動車很久才需要保養），以及每年的稅金。當然也沒計算萬一8年後電池掛了的花費。如果八年保固電池的期限內，可以免費更換一次電池，我想會更吸引人。
如果，你住的地方或者公司，可以裝一個免費的充電設備，如果你跟我一樣每天的行駛里程大概80公里，如果你也跟我一樣，幾乎都是一個人用車，那你（妳）也很適合這種空間不大的電動車。
好多如果😂但這不是勸敗文，只是長期試駕心得分享。
#等原廠更換電池的報價
BMW Taiwan總代理 汎德
#BMWi3
試駕Volvo XC60 T8 Polestar
熱血的電驅性能休旅
在Polestar巧手調校下，
雙增壓汽油引擎搭配後軸電動馬達組，
最大綜效動力達 422hp/68.3kgm ，
百公里加速只需5.2秒！
VOLVO PHEV雙能電動車型，
除了燃油動力還可以純電行駛！
滿電狀態可跑44 公里、極速可達125km/h，
甚至擁有47.6km/L的優異油耗表現！
Polestar Engineered的魅力，
就是PHEV車款以更為直接的電能動力輸出，
兼具節能卻又不失強悍表現的動力配置。
但要享受這種配置
必須要有一個完善充電環境，
很多人因為家裡配置、管委會限制
而無法安裝充電樁😭
華城電機EValue充電停車場，
每個車位都配置充電樁
（有DC直流樁車位、也有AC交流樁車位）
停車費與充電費是分開計算的，
我相信這可以解決有些人
對於安裝充電樁非常苦惱的情形！
EValue充電停車場
地址：台北市內湖區民權東路六段 186 號
#夏季電價 來了！
推動 #時間電價，普設 #智慧電表
每年6月到9月，都會實施四個月的「夏季電價」，估算每戶電費將比非夏月多出五百多元。
疫情持續嚴峻，更多人在家上課或上班，夏季怕用電吃緊，電費又比較貴，這樣合理嗎？
台灣夏季氣溫高，工廠、辦公室和住家冷氣空調的用電量大幅增加，台電官網上寫說，用電尖峰時必須啟動成本比較高的發電機組，為了反映用電成本，設計出「夏季」、「非夏季」兩種不同電價的差別費率。
其實，增加用電尖峰備轉的電廠投資，若只有夏季尖峰用，其他時間可能閒置，增加的成本會愈來愈貴；為了削減尖峰需求管理的需量競價，這些電力調度的成本也不便宜。總的來說，就是經濟學上，規模不經濟的邊際成本遞增。
和季節電價道理相似，更為精準的就是「時間電價」，在用電尖峰的時候電價比較貴，在用電離峰的時候電價比較便宜。民眾或企業如果不在用電尖峰時用電，調配自己的用電習慣或模式，就可以省下可觀的電費，也可減緩台電電力調度緊張。
我在前兩週討論 #可停電力 有提到，時間電價和智慧電表。
智慧電表是時間電價的基礎設施，利用智慧電錶來幫你自己管理用電的時間分配，用智慧的方式來節約能源。
目前民生用電的低壓用戶，智慧電表裝設約110萬戶，佔全部1,400萬戶不到1成，其中雙北50萬戶佔全部的一半，台北市社會住宅三千戶，就有全部裝設。
因為政府沒有把智慧電表當成基礎建設來鋪設，又沒有廣為宣傳讓民眾了解智慧電表的優點，所以裝設率不高。
目前的尖峰，是夏季工作日的上午10~12點、下午1~5點，就是附圖的藍色區域，藍線則是假日的曲線。未來太陽能愈來愈多，把日間尖峰削掉，晚上7到9點的次尖峰，也應該要有時間電價。
有人認為，智慧電表加時間電價的削峰填谷的效果不大，那是智慧電表沒有普及，智慧電表廣泛裝設後，可預見遊戲規則改變之後的創新爆發力。下回，再來跟大家聊聊電動車的「充電經濟」，什麼時候會爆發。
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・超商第一梯 [預定] 9/25-10/1 [領取] 10/8-10/21
・超商第二梯 [預定] 10/25-10/31 [領取] 11/8-11/21
・郵局 [預約]10/4起 [領取]10/12起
📌消費期限：110/10/8-111/4/30
📌領取資格：111/4/30前出生的國民、外籍配偶、持擁有居留證者、持外交官員證者
📌無法使用於購買股票、禮券、儲值、菸品與繳帳單、罰金、水電費
#藝FUN券 600元
・限量300萬份，需抽籤
・藝文、音樂展演、書店、出版社、電影院等
・買《25歲存到100萬》就可以使用
#農遊券 888元
・限量146萬份，需抽籤
・休閒農場、森林育樂場、觀光漁市、特色主題農遊業者
・預計9/22開放抽籤，第一階段抽88萬名、第二階段58萬名
#動滋券 500元
・限量200萬份，需抽籤
・運動、比賽相關店家 ex.體育用品店
#客庄券 500元
・限量40萬份，需抽籤
・客庄券指定店的餐廳、民宿、社區零售商店
#好食券 500元
・限量400萬份，數位綁定前400萬名
・餐飲場所、糕餅店家、市場、夜市攤販
#國旅券 1,000元
・限量120萬份，需抽籤
・旅行業、旅宿業、觀光遊樂業及溫泉標章業
＃i原券 1,000元
・限量10萬份，需抽籤(綁定台灣Pay)
・原民會認證之手工藝品、餐飲店
＃地方創生券 500元
・限量20萬份，需抽籤
・地方創生事業相關業者
・「地方創生」就是結合「產、地、人」，也就是地方的地理特色及人文風情，活化地方並發展出最適合在地的產業
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00:00 五倍券懶人包！數位、實體怎麼選？加碼券是什麼？
01:15 五倍券領取資格
02:01 五倍券領取方式
03:30 藝FUN券
03:50 農遊券
04:11 動滋券
04:27 客庄券
04:40 好食券
05:08 國旅券
05:11 i原券
05:22 地方創生券
06:04 各銀行綁訂優惠(概述)
06:14 台灣企銀
06:26 永豐銀行
07:18 台新銀行
08:04 第一銀行
08:21 聯邦銀行
08:45 星展銀行
10:08 結語
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不少電動車主會在公共停車場的免費 充電 車位幫愛車充車，多少可以節省 電費 支出，但用電大戶之一的「 電動車充電 站」，每月用電量動輒5千度以上， 電費 一 ... ... <看更多>
需不需要因為幫電動車充電，而去申請契約用電？...(Tesla 第1頁) ... 大約可以預估使用家用充電樁充電後電費單會變成幾度。 去查一下台電的電費計價 ... ... <看更多>
電動車充電電費 在 [討論] 電車稅金多少才合理？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
電動車仰賴充電樁
佔用土地停車格
蓋充電樁也花費人民稅金
電動車跟綠電一樣
給了人民稅金很大的壓力
像是風電
花了大量錢蓋跟維護
但是生電量不穩
然後便宜的火力發電和核電一直減少
電價上漲
缺電
台電負債
台灣便宜電力都是靠稅金撐出來的
繳電費和物價漲的時候我就在想
經濟比較重要吧
環保其實才是其次
人家歐洲推環保 不要火力發電
可是工業時代歐洲排放了多少二氧化碳？
歐洲現在經濟起來了
開始限制其他國家排放二氧化碳
當初聯合國出了一份二氧化碳限制條約
京都議定書
美國也不在乎環保 經濟優先
直接退出條約
電車其實要花費不少社會成本
我可不想再看到萬物皆漲 人民稅金被挖空
環保人士理論上要多付一點稅金
支持環保也是很合理吧？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.242.39.31 (臺灣)
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