上個周末，我們舉行了「屏東—潮州鐵路高架電氣化」全線通車典禮。全長19公里的高架鐵路，消除沿線24處平交道及6處公路立體交叉，原本糾結的交通、頻傳的意外都能有效改善，不僅大幅節省民眾的時間、更有利屏東平原的發展。行政院毛院長說「土地縫合了」，比喻精闢。
雙軌電氣化完成後，列車班次增加，「高雄—潮州」間的列車由66班次增為78班次，今年10月將增至118班次。「屏東—潮州」的車次班距尖峰時段由原本25分鐘縮為15分鐘，離峰時段班距由60分鐘縮為25分鐘，列車速度提升20%。
潮州車輛基地將取代原本的高雄機檢段，成為臺鐵南部最大駐車基地，潮州站也將取代高雄站成為臺鐵西部幹線始發站，提供民眾無縫轉乘高鐵的服務，不需再換車。通車時間的縮短，使屏東與高雄地區連結更緊密，成為一日生活圈。而便捷的交通更容易吸引國內外觀光客前往美麗的太陽城屏東，帶動屏東地區的繁榮發展。
這幾年，台鐵的表現令人刮目相看。96年高鐵通車起，原本外界預計會對臺鐵帶來重大衝擊。但臺鐵加速轉型，運用擴大電子票證服務、增購新型車輛、客製化商業模式、提升運能及服務品質等方式，成功創造七年間旅客年年成長，營收五年盈餘，僅兩年虧損的佳績。每日營運量自46萬人提升至104年的63萬人，增幅37％；每日營收自4000萬提升至5200萬，增幅30％，兩項成果都相當驚人。行政院目前也在籌畫台鐵「十年重建計畫」，要讓台鐵徹底「轉骨」，期盼透過交通品質的提升，再創台灣新風貌。
離峰時段班距30至60分鐘 在 [新聞] 花了21億屏東市6停車場淪蚊子館- Gossiping板- Disp BBS 的八卦
八卦柯藍粉大概會無視這篇啦我真的很久沒發文了但屏東人看到幽靈公車在那邊靠北整個龜懶趴火堂堂台北市的民代跑來檢討其他地方的基礎建設妳台北早就蓋 ... ... <看更多>