本次清明連假，交通部為因應可能出現的車潮，國道3號南投縣名間交流道連假第3天全日封閉入口匝道，用路人「只能下、不能上」造成當地民眾的不便。
縱然可以理解交通部為確保節日疏運之順暢用心，然而這卻犧牲了南投鄉親的權益，更顯示出南投需要更完整的交通路網。
南投鄉親要前往外縣市皆要透過交流道銜較為方便，但每逢連假必塞卻成了當地居民的夢魘。
今日特別要求林佳龍部長，針對南投縣連外大眾運輸工具做可行性評估。
普悠瑪最新資訊指出，車輛製造商日車公司日前已坦承ATP設計遠端系統沒有接線有疏失，而當年的獨立第三方驗證單位「英國勞氏」，驗證時也未發現維修手冊用詞不清，台鐵這個月將正式行文求償。
但若上述事實屬實，普悠瑪採購截至今日也已經將近6年，若無發生憾事這些狀況恐不被國人所知，故除了懲處相關人士外，台鐵對於採購後的檢驗機制也因一併檢討。
針對普悠瑪事件除了懲處外最根本問題還需要解決，近年台鐵路線養護人力嚴重不足，道班縮編，又不斷增開班次，造成檢修時間不斷減少，本來該檢修的車輛，都因排班過密，只能簡單檢查就繼續任務，造成人員跟車輛極大的負荷，台鐵應改革相關機制，大破大立方能解決過往至今的沉痾。
近日台鐵松山車站出現旅客持刀的驚險事件，台鐵表示未來若有需要，不排除在員工防護訓練或新進員工訓練納入防身或擒拿術，因依照目前的SOP標準作業流程，應該要淨空，先疏散旅客，並跟危險人物保持距離。
訓練員工學習防身術、擒拿術與現行SOP的作業流程與相關人等保持距離似有矛盾，台鐵應審慎考慮是否要推動該項政策，避免未來又變成如雙駕駛、紅背心等流於表面的政策，增加台鐵人員工內容又無實質效用。
雙駕駛 在 台鐵擬取消「雙駕駛制度」 司機員憂安全性打折｜鏡新聞 的八卦
從2018年普悠瑪事故後，台鐵將傾斜式列車改為雙司機員制度。不過時至今日，台鐵卻默默提報交通部，要改回單人 駕駛 。台鐵解釋，是因為ATP「列車自動 ... ... <看更多>