今天，在總統蔡英文及眾人的見證下，高雄車站在19年後，以新生之姿在此展現在所有人的面前。
高雄車站是高雄人的共同記憶，也是重要的歷史地標。在我擔任高雄市長期間，有幸陪高雄一起走過鐵路地下化的漫長旅程，今天非常開心和大家一起見證高雄車站的重生，我想，對所有高雄人來說，這一刻我們期待了非常久。
2002年原高雄車站為配合鐵路地下化，被暫時移開原址，並以賦予「願景」之名續存。高雄新車站的規劃設計其實在2000年間即啟動，為了讓新車站的設計更符合大眾使用需求，2014年市府舉辦一系列高雄車站論壇，廣邀並蒐集在地民眾、專家學者、地方社團與政府部門的想法，轉化為市府後續審議車站設計的依據，最後我們委託荷蘭麥肯諾(Mecanoo)建築師事務所進行設計，歷經多次修正後，終於在2016年經高雄市都市設計審議委員會審查通過。
19年過去，我們看到新的高雄車站逐漸成形，也終能將舊高雄車站移回原址，這個過程，有賴高雄市民、高雄市政府以及中央政府三者的合作，除了為高雄再造百年城市意象，更是公民參與公共事務的典範。
除了新車站帶來更多功能、舊車站延續高雄歷史文化外，我們同時規劃車站周邊的都市計畫變更，推動第71期公辦重劃，投入平均地權基金超過20億，總面積約24.7公頃。規劃園道、公園、廣場，以及車站專用區、商業區，並拆除原有鐵道、廠房、地下道和陸橋，開闢15條道路，串連南北高雄，讓交通更為便利，有效活化土地，提昇利用價值。
事實上，經費高達998億元的鐵路地下化工程，更是為高雄整體的發展帶來更多的可能性。過去，市區因為縱貫鐵路長年隔閡，除了影響市容外，也阻隔車站兩側地區的都市發展。鐵路地下化後，這樣的藩籬被打破，除了高雄市區，包括左營及鳳山，過去鐵路所及之處，都得到重新發展及活化的契機，而原來長達15.37公里的鐵路廊道，我們重新規劃成為兼具交通、遊憩、景觀的綠園道，再造都市新景觀，創造更好的生活環境。
鐵路地下化不僅是高雄的交通革命，更是高雄進步發展的轉骨方，城市的空間獲得解放，為高雄未來的城市規劃取得更多的籌碼，在未來的發展中有更多的可能與實踐，而這樣的過程裡，從來都不是一帆風順的，我說過：「高雄不是好命囝」，所以我們努力打拚，創造高雄的經驗、高雄的驕傲、高雄的美學、高雄的文化，讓世人看見高雄，也讓高雄贏得尊敬。所以，我在這裡要特別感謝蘇貞昌院長以及時任交通部長的賀陳旦先生，因為他們的支持，才有高雄鐵路地下化的完成。
高雄今天能有這樣的成就，除了感謝中央對高雄的支持、在地立委的協助，以及歷任願意用心經營高雄的市長、努力讓高雄變得更好的市府團隊，最重要的，是所有熱愛、疼惜這塊土地、這座城市的高雄人支持。我十分榮幸，有機會與所有高雄人一起努力、打拚，讓這座城市充滿榮耀、站上世界的舞台，我也相信在其邁市長的帶領下，能讓我們更加見證美好、便捷的高雄。高雄，一定會繼續向前、更加耀眼璀璨。
配合鐵路地下化 在 [新聞] 2週內第2起！大巴再卡台南東門陸橋交局：設限高架增標誌 的八卦
2週內第2起！大巴再卡台南東門陸橋 交局：設限高架增標誌
https://news.ltn.com.tw/news/Tainan/breakingnews/4445981
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/10/02/4445981_1_1.jpg
10月1日中午，一輛遊覽車誤駛禁行的台南東區東門陸橋上，卡在限高門架、還撞壞橋墩
。（民眾提供）
2023/10/02 18:30
〔記者王俊忠／台南報導〕禁止大客車、大貨車行駛的台南市東區東門陸橋1日又傳遊覽
車誤闖、卡在橋上動彈不得，還撞毀一旁橋墩，這是2週內第2次發生這意外狀況，有市議
員找市府交通局、中央鐵道局會勘。市府交通局表示，會在陸橋兩側設限高門架與周邊重
要路口設限高標誌，防範外地大車再誤闖。
東門陸橋因配合台南鐵路地下化工程，先前封閉長達8個月，今年8月底重新開放，因橋梁
開放通行，改為車輛限高3公尺，9月16日才發生1起大型遊覽車誤上陸橋，撞壞限高門架
，鐵道局於20日封閉陸橋，重新在陸橋兩側設置限高門架；不料時隔2週，1日中午又傳出
一起遊覽車誤闖卡橋意外。
以往東門陸橋並未標註限高，但重新開放後的東門陸橋受限於橋梁現地條件與路幅狹窄，
以及汽、機慢車共道行駛的安全考量，禁止高3公尺的大客車、5噸以上大貨車上橋行駛。
此重新開放後的交通新制規則，卻在2週內連續發生2件大型遊覽車誤上橋、撞壞限高門架
的卡橋事件。
對此，市議員蔡筱薇表示，第一次發生遊覽車卡橋時，地方東門里長劉家銘就反映說相關
提醒標誌要改變，之後雖增設不少限高牌面，但外地車輛不熟悉台南路況，上了橋才要應
變，已經來不及了，會建議交通局與中央鐵道局在陸橋的兩側起始點裝設限高標示或限高
門架，避免類似「撞況」再發生。
市府交通局說明，東門陸橋通車後開放機車可上橋行駛，但受限橋梁現地條件及提升汽、
機車行駛安全，所以禁止大客車、5噸以上大貨車行駛，並於陸橋兩側設置限高門架及重
要路口設置限高標誌；為避免仍有外地遊覽車誤上陸橋，已於陸橋東側東門路進入東門城
圓環、東門路與勝利路路口、東門路與府連路路口、陸橋西側上橋限高門架處增設禁止大
貨車（及限高3米）上橋的牌面。
交通局表示，將請鐵道局擴大範圍加強增設禁止大貨車（及限高3米）上橋行駛的牌面，
以利大型車輛遵循。
今天下午，南市議員曾之婕也邀集市府交通局、工務局、交通部鐵道局、新亞建設、泉南
里、東門里、中西里等里長到事發地會勘檢討、做出3項決議，要求避免類似問題再發生
。
3項決議包括：1、請鐡道局南部工程分局依台南市府交通局、工務局提供的交維設施及牌
面相關規格，配合增設施作，施作完成後交給台南市府相關單位維管；2、由交通局發文
給旅遊相關單位遊覽車公司等，宣導東門陸橋的禁行相關規定；3、請交通局提高東門陸
橋禁行限高規定，防止大車誤闖時再破壞設施，避免危害用路人安全。
https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2023/10/02/4445981_2_1.jpg
10月1日中午，一輛遊覽車誤駛禁行的台南東區東門陸橋上，卡在限高門架、還撞壞橋墩
。（民眾提供）
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