這時如果有車道偏移輔助+車道置中，就可以避免....不過Tiida翻成這樣，人都沒什麼大礙！似乎鋼性還不錯！
#影片Line網友分享
#開車還是要專心點
#安全帶有發揮功用
#記得要繫上安全帶
車道偏移車道置中 在 Andy老爹 Facebook 八卦
同時也有13部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，本次試駕Honda ODYSSEY 在外觀部分做了大幅度的調整外，同時導入了全新LED頭燈與尾燈，並且換上新家族式樣的水箱護罩，相較於改款前的外觀，車頭擁有更為氣派的視覺感受。 內裝部分，Honda ODYSSEY 採用全新世代的中控台造型，並且增加了許多置物空間外，在中央螢幕更新增了Apple ...
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- 關於車道偏移車道置中 在 7Car小七車觀點 Youtube
- 關於車道偏移車道置中 在 [問題] 車道維持輔助與車道置中- 看板car - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於車道偏移車道置中 在 請問ACC自動跟車(Level 2)最重要的是車道維持(置中)嗎? 的評價
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- 關於車道偏移車道置中 在 有「主動定速」就能放手讓車自己開？盤點常被亂用的汽車配備 的評價
車道偏移車道置中 在 第四維度 Photography Facebook 八卦
#一個會勘氣到我破口大罵
為什麼我一直說願意溝通的公務員比什麼都還重要呢？
今天我受苗栗縣議員陳光軒、曾玟學、黎煥強三位議員的邀請，一起參與會勘頭份市中華中國信託前方的道路設置，該處長期有違規停車、路肩過寬（常被誤認為是車道）與地下停車場出口左右視野不良的問題
現場能做的事情可大可小，全看預算跟權責單位的處理能力能到哪，事實上這個現場能做的，大概就是把地下停車場左右兩側劃設一段槽化線加上彈性防撞桿，把左右視野拉出來就很了不起了，想要搞什麼路肩縮減、車道縮減、內側偏移左轉車道基本上都是天方夜譚，一來沒錢二來變動太大勢必引起其他民意強大反彈，說穿了就是沒有死個幾百個人引起縣府高層注意是不會有機會動的
來會勘的權責單位，如果有什麼困難或是推行上的阻力，大可講出來大家互相體諒，但是如果連我提的槽化線、防撞桿都用『設置規範不允許』來推託
#我就覺得你他媽是來亂的
標誌標線號誌設置規則哪一條禁止你在路間設置槽化線啦？踏馬的以為我沒看過規則嗎？現場什麼狗屁理由都來了：
『防撞桿行人踢到會摔倒啦』
『路肩設置槽化線車輛會撞上去啦』
『槽化線還是有車會違停台灣人就是犯賤啦』
更扯的是之前台三線的會勘我提議市區路段可以透過四線車道縮減成兩線來抑制車速，還有一個公務單位（不想講出來免得傷和氣）代表說：
#雙向四線縮成雙向兩線要是逆向超車發生意外誰負責
WTF！要是車道縮減就變成你要負責，那全台灣雙線車道的事故他媽的通通都找你負責了啦供殺小！真的不是我要瞧不起一些公務員，因為你他媽的講出來的理由我真心覺得就是納稅養雜碎！
==============我是分隔線==================
這種東西牽扯到的東西太多太廣，往上可以扯到內政部營建署的市區道路設置規範、地方里長民意勢力寧願走在路上給車撞也不要把人行道淨空等等的問題。往下也可以印證我之前所說，台灣道路權責破碎化的問題，像是這條路的管轄單位是小到沒有交通專業、權力有限的『市公所』所管轄
是的你沒聽錯，台灣的道路管轄之破碎，很多路是給市公所、鄉公所甚至農建科這種單位在管的，沒權力沒交通專業，自然被地方民代牽著鼻子走，台灣交通之爛，除了交通部長久以來的問題以外，內政部營建署所頒布的市區道路設置規範也大有問題
權責破碎化導致無法統一強力執行工程設置依據，也是未來急需解決的問題，但是這樣一搞，ㄎㄎ，那就是要動到行政院跟立法院，做一次大幅度的組織章程的調整了。
而最慘的事情，就是你我的納稅錢就在這樣一個路口一個路口的反覆會勘、爭執、改建中，不斷地消耗掉，三位議員加上助理以及兩位行政單位的公務員一個下午的薪水要多少錢各位知道嗎？
#但是我沒錢領啦所以大家買貼紙拜偷拜偷
#買貼紙由此去
https://sho.pe/SE7SB
車道偏移車道置中 在 TCar 試車頻道 Facebook 八卦
[新聞報報] Jaguar XF Sportbrake 豐臀美豹
在台灣，許多人購車時的首選會是四門轎車或是SUV車型，但在國外，與轎車孿生的五門旅行車，可是相當受到歡迎!
而且，說到Wagon，許多人心中應會浮現數個知名品牌的車型，但，相信Jaguar的Wagon，絕對不是首先浮出於各位腦海的!
儘管如此，看到了XF Sportbrake風阻低僅0.29Cd的滑溜造型，應該少有人會嫌棄這隻美豹。
而Wagon的拿手戲，也正是車尾的置物空間表現，它有著565L的水準，要是將後座椅背折疊，更能創造1700L的高容積；此外，XF Sportbrake的尾門不僅支援體感開啟，車主也可預先於中控介面設定尾門開啟角度，進而避免於停入低矮車位時頂碰尾門! 且若車內空間尚無法將出遊的行囊載完，XF Sportbrake的車頂還可乘載100kg的物品，或是拖曳重達2噸的露營車。
而且，車主也無須擔心拖掛車輛後的行車安全，因為XF Sportbrake除了擁有ACC、盲點偵測系統、車道偏移輔助和自動停車等輔助，還有Jaguar與Land Rover共同開發的ASPC、ASR、IDD等系統，甚至，它標配的整合式多連桿氣壓後懸吊，也能自動隨車輛負載進行調整，確保拖曳行駛時車輛也能保持平穩、舒適，車內的乘客，則能聆聽825瓦17揚聲器Meridian環繞音響帶來的音樂饗宴，同時，也能以手勢一揮，展開面積達1.6平方米的全景天窗，身沐豔陽之下。
而當想來點熱血時，不論買家選擇163匹~250匹的汽、柴動油力，又或是頂級3.0升V6 300匹，可於6.6秒達成0~100km/h加速的柴油車款，輕量的鋁合金前雙A臂懸吊與近50:50的車身配重，都能為這輛充滿跑格的Wagon營造跑房車應有的出色操控。
看到這裡，各位說說看，這樣的車款，夠不夠吸引人呀?
車道偏移車道置中 在 buycartv Youtube 的評價
本次試駕Honda ODYSSEY 在外觀部分做了大幅度的調整外，同時導入了全新LED頭燈與尾燈，並且換上新家族式樣的水箱護罩，相較於改款前的外觀，車頭擁有更為氣派的視覺感受。
內裝部分，Honda ODYSSEY 採用全新世代的中控台造型，並且增加了許多置物空間外，在中央螢幕更新增了Apple CarPlay /Android Auto手機連接功能，並且在車室隔音的部分也提升許多，除了加入聲學共振減噪鋁合金輪圈，車門更是採用雙層玻璃配置。
Honda ODYSSEY全車系標配6具氣囊，並且Honda SENSING（ACC主動式車距調節定速巡航系統、CMBS碰撞緩解煞車系統、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏移警示系統、RDM道路偏移抑制系統）也列為標準配備。只差在盲點偵測系統、倒車預警警示系統、駐車雷達系統、環境影像輔助系統、自動停車輔助系統，皆為（登峰版八座/七座）為標準配備。但在基本的科技安全防護之下，也讓車內的乘客與司機擁有完善的防護。
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抽獎活動又來啦！
現在只要到Go車誌官網，於本片文章「承載一家歡笑！多樣空間自由變 HONDA ODYSSEY 登峰版 七人座」下方留言，寫下觀看影片的心得，我們將會抽出【 ORO 盲塞式胎壓偵測器】乙台（CR-V 5代、5.5代專用）！
（*留言只有在官網文章下有效，Facebook粉絲專頁與Youtube的留言都無效喔*）
https://www.buycartv.com/video/internal-test-drive/7114-honda-odyssey.html
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段落章節：
0:00 開頭
0:54 車輛介紹
2:53 外觀介紹
7:13 動力規格
8:11 空間機能
14:17內裝配備
23:23 試駕心得
27:48 特別感謝
車道偏移車道置中 在 全民瘋車Bar Youtube 的評價
先講結論：這是一台很有競爭力的中型掀背車！
Škoda還發下豪語說這台SCALA要成為『歐洲掀背新標竿』？？！
另外影片裡說到這次SCALA的系統有『車道維持置中功能』
原廠沒說明此功能是『置中』，但實際使用下來的感覺『很類似置中』
車身偏移的幅度很小，不會像是打乒乓球那樣快碰到線才拉回車身
用詞若是造成大家誤解，還請見諒
這次去小琉球試駕的是SCALA 1.0 豪華動能版
不只被車款內容嚇到！
也被小琉球嚇到了！
究竟是為什麼，看影片見分曉😂
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車道偏移車道置中 在 7Car小七車觀點 Youtube 的評價
新在哪裡？
●外觀承襲歷代經典設計，車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺，風阻係數降至 0.275Cd，並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組，全車系標配高爾夫球迎賓照地燈，自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙，排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調，280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統)，280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統，整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池，支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力，並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步，也可改善怠速熄火的運作，而 Electric Boost 電動馬達輔助，可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力，也支援 Eco Coasting 節能滑行功能，使油耗降低最高 10%，也可減少最多 8g/km 的排放。
#Volkswagen
#Golf_MK8
#280_eTSIR_Line
Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系，自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代，最初以取代 Beetle 為目標，後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型，成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型，僅供應五門掀背及旅行車，將集團最新科技大量挹注，國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市，在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款，旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款，本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/75171
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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買？
35:04 山路試駕
車道偏移車道置中 在 請問ACC自動跟車(Level 2)最重要的是車道維持(置中)嗎? 的八卦
「車道維持置中」：行駛一直比對車道線做維持置中，車道偏移了，做警示並做修正拉回維持置中動作。 所以「車道維持置中」才是Level 2的條件。 0. ... <看更多>
車道偏移車道置中 在 Re: [問題] 車道維持輔助與車道置中 - PTT評價 的八卦
"車道偏移修正"和"車道主動置中" 都屬於車道維持系統差異在於前者只在"特定時機"介入，後者是"隨時主動" 車道偏移修正. ... <看更多>
車道偏移車道置中 在 [問題] 車道維持輔助與車道置中- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
想請問一下各位鄉民
關於各車廠車款安全系統輔助系統項目
有分為車道維持系統，以及車道置中
這兩個是否算是相同東西，只是命名方式不同？
所以車道維持系統是否等於車道置中系統
或者是兩種有不同的地方嗎？
另外像是 車道維持系統 與 車道偏移修正
車輛若偏移車道是否是車道偏移系統修正的？
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