這一次輕度颱風康芮來襲，再度讓大家看到「小颱風，大豪雨」的威力。除了造成南部6個縣市嚴重淹水外，大雨過後含水飽和的土壤，更讓人擔心土石流的威脅。
31日清晨，南迴鐵路枋山二號隧道附近發生自強號列車遭土石流沖擊出軌的意外、造成十七人輕重傷。這起事件讓我想起99年年梅姬颱風侵襲時蘇花公路坍方引發的重大傷亡事故，覺得此事不可輕忽，要盡快到現場了解狀況。畢竟國人認為最安全的鐵路運輸，不能出問題。
今天上午抵達事發路段，我沿著隧道步行前往事故現場，沿路上向搶修人員致意、並叮囑他們注意自身安全。看到現場空間狹窄、陡峭地形讓大型機具無法靠近，徒手搬運反而方便。蓄積的雨水仍沿著隧道口邊的山溝傾洩而下，都增加了搶修的危險與難度。
出軌的車廂外觀傷痕累累，可以想見當時衝擊力道；且在伸手不見五指的當下，落石與行李齊飛，乘客尖叫不斷，容易使人陷入驚慌。幸好當時車上有幾位醫生與護理人員，第一時間便迅速組織起來、照顧受傷乘客，加上列車長、司機員等隨車人員反應得宜、乘客間也互相扶持，沒讓傷害擴大。案發不到兩小時，乘客就在台鐵的救援下乘坐區間車脫困，除了三位需留院治療的乘客外，其餘14人均在台鐵安排用過午餐後，由台鐵妥予後續之協助，前往下一個目的地。此外，也要感謝鐵路局、陸軍第八軍團、以及高鐵公司迅速投入近200位工程人員，合力展開搶修工作。
針對土石流威脅，鐵路局很快的提出全面清查危險路段、逐步設置預警系統、強化邊坡等三項措施，來防止意外再度發生，而我也請鐵路局評估採用公路局在蘇花公路實施的預警封路機制，並且提醒搶修單位，除了盡快在九月三日恢復通車之外，更要注意施工人員的安全。
儘管這次事件是天災所致，極端氣候變化也難以預料，但仍應抱著「料敵從寬、禦敵從嚴」的態度，做好更充分的準備。梅姬颱風促成了蘇花公路預警封路機制，三年來未再出事；台鐵不妨也以「離災優於防災」的思維，推動預警停駛的機制，或可避免類似事件重演。
蘇花公路危險路段 在 Re: [心得] 北宜跟蘇花還是危險的- 精華區car 的八卦
說到蘇花公路，
剛剛南澳北溪橋頭又有貨車翻車了......Orz
我就住在南澳（蘇花中段），
幾乎每天都要開蘇花公路，
順便談一談蘇花行駛安全好了。
1.路況不熟者，請斟酌車速：
或許你道路經驗豐富，但對蘇花不熟，還是不要太熱血！
畢竟有些彎道是你所不能預期的，
這邊順便提供一下幾個死亡彎道吧～
a.由北往南在進入東澳橋之前的最後一個彎道，坡度陡降，轉彎角度大，
易發生事故！加上在這之前剛好是一小段較筆直的路，而筆直路之前又是
難以超車的彎道小徑，所以許多駕駛者到了這裡，看到是超車的好機會，
便加足馬力超車，殊不知直路後竟是如此陡峭的大彎道，所以就..........
b.南澳北溪橋南端轉彎處：筆直大路後的轉彎，加上看起來好像沒這麼彎，
因此事故頻繁，剛剛的大貨車就是轉彎車速過快翻車的......
c.南澳南溪橋南端轉彎處：同上，兩座橋長的很像，連周遭地理環境都很像，
千萬別以為你撞鬼又開回剛剛才經過的橋～～危險程度當然也一樣了！
2.慢車者請多加禮讓後方車輛先行：
這點附帶說明一下，有些人可能覺得自己車速不慢，不需要禮讓，但很明顯的
後方的車輛速度比你更快，你已經拖累他的速度了，那麼～還是請你稍微減速
讓後方先行吧！我開車常常遇到一種人，速度比我慢，我只有暫時乖乖先跟他
後面，想說遇到直線可超車路段再超車。可是～～！！這種人一到了直線又開
始逞快，無法超車，到了彎道又急煞減速......Orz！很明顯的，我知道你路況
不熟，彎道技巧不足，那請你就別在直線逞快吧！否則休怪我們在彎道超車...
當然～我們是當地人熟悉路況才知道哪些彎道可超車的～
3.看不見對向車道的來車，請勿超車：請勿當小白，山區開快車要有原則，不是
不怕死的亂開，拜託，你不怕死別人怕死！
4.注意大車後面可能忽然竄出來的車子：蘇花公路砂石車、大貨車一堆，假日還有
遊覽車來鬥鬧熱，這些大車往往是路隊長，後面也往往會有隊員隨時要超車，
有些如第三點所述的小白突然從大車後面竄出來時，沒撞倒也會嚇死人的～囧rz
加上大車本來就會擋住視線，不僅擋住大車後方的視線，也讓對向來車不知道大
車後面有車，往往對撞就是這麼發生的.........
5.進入東澳、南澳、和平等市集，請減速：進入居落地區路是筆直的沒錯，但還是
請你減速吧！這裡的小孩都很活潑，馬路旁玩耍很常見，拜託～關照一下他們的
安全.........
6.蘇澳至南澳路段彎道都普遍較大，請注意；南澳到花蓮段彎道都普遍較小，但本
路段請特別注意落石。
以上粗略提出幾點，
希望我們的蘇花公路能更安全順暢囉！
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