【不爽不要做】
@林瑋豐:
『面對無人性勞動條件與資方不願溝通的華航空服員,發出抗議時,有人酸「不爽不要做」。對,明天開始的罷工,他們真的就是「不爽,不要做了!」』
韓璟:
「空服員說罷工就罷工很爽耶,那我明天也要罷工啦!」
『你那不是罷工,那叫曠職。』
--
合法罷工的條件:
1.有勞資爭議
2.申請勞資調解後破裂
3.超過 50% 的工會會員贊成罷工
羨慕空服員可以罷工?那你為什麼要反對組工會?
=====
本人在職場遇到的第一個老闆,也是完美詮釋慣老闆。所有垃圾奴化語錄幾乎他都說過了。故事一時說不完,一定要另開一個職場心得的相簿才行。總之就是不時的擺出高姿態,一副「公司沒有你們也沒差,但沒有我就會垮,你們要珍惜機會,多跟我學,多從我身上挖東西」不論對菜鳥還是對資深開國元老都是一個樣。最後大家集體把他開除了,就是集體離職。貫徹了「不爽不要做」的信念。結果他一個一個私下拜託我們留下來,姿態之軟整個判若兩人,只差沒有跪下來了。我們也沒有因此刁難他,就只是不要做了,好去好散。當然最後他一個人都留不住。只能酸溜溜的說「對啦不做的最大」。對外宣稱「大家聯合起來搞他」。每當身邊的朋友人要離職的時候,以前那些不加薪不加人的老闆就跪求挽留,你就知道台灣勞工其實根本物超所值。如果員工真的那麼不值得那些薪水,不然老闆幹嘛不馬上另請高明?卻要跟昔日奴隸低聲下氣?
「不爽不要做」根本天經地義,是基本人權,何錯之有?有工作好做誰不想賺錢?把人都逼走還不知檢討。真是自己錯了還怪人。
改善產業環境的第一步
https://goo.gl/XOVFyV
華航空服員罷工了
接下來最近要旅行的人一定會想
換家航空公司搭吧
接著你就開始思考
"台灣哪家航空公司是優秀資方?"
答案是沒有
就像你拒買頂新,但架上剩下的卻是更毒更壞的品牌
所以你就知道華航罷工是台灣勞工運動多重要一役了
華航空服員帶頭拿命在衝,你幫他們就是幫未來自己
因為引起投入湖心的那塊罷工石頭
需要你我的集氣用力
才會引起改變現狀的一波波漣漪
如果你在職場上曾是正是被欺壓有苦說不出的苦勞
請用你的一讚一分享一關注
來激活台灣的勞動權益意識
台灣加油
華航罷工加油
全台灣備受欺凌數十年的苦勞
加油!
華航空服員罷工宣言:https://goo.gl/xXaX9N
Re: [新聞] 前空姐無薪力挺華航反被嗆
「幹,拎北空少啦!」(詳內文)
http://disp.cc/b/163-9ttA
前情提要延伸閱讀請看前兩頁
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過23萬的網紅SHIN LI,也在其Youtube影片中提到,#信用小白 #信用卡推薦 #首張信用卡 Instaram | http://pse.ee/SHINLII-IG FaceBook | http://pse.ee/SHINLI-FB 部落格| https://pse.is/PBLOG 愛奇藝 | https://pse.is/SHIN-QIY ...
華航會員申請 在 林昕陽 Facebook 八卦
什麼,我沒看錯吧!華航空服員又要醞釀罷工!!!真心懇請你們適可而止剛好就好,各退一步尋求解決的方式,請你們也為我們這些客人想想,到底要怎樣的程度的支持才算支持,沒有底限的支持你們想罷工就罷工然後以後再也不搭華航也算是一種支持方式嗎?你們沒有想過當我們買了機票預訂了行程就等於已經跟華航立下了契約關係,這是一種彼此之間的信任關係,我們相信我們的行程跟工作能夠準時的出發跟抵達不會受到延誤,但當這種信任關係隨時處於一種不確定狀態時,能怎麼辦,我們能怎麼辦?!⋯華航也不是單單只有空服員就能夠組成的,從訂位到機場報到,託運行李,再到登機門,有哪一個環節的職工是不辛苦的?!難道有一扇任意門可以跳過其他的程序直接就把客人送上飛機?當幾個月前台灣社會有許許多多的人忍受著極大的不方便跟被迫取消行程支持你們為自己爭取權益時,真的很恭喜你們在很短的時間內就達到你們的訴求讓華航接受你們所有開出的條件,你們的勞工運動也是台灣勞動史上輝煌的新頁,但我想沒有任何一個談判是完全堅持己見或是完全沒得商量的!你們真的很辛苦,常常要很長時間的執勤,還要常常因為越洋班要調整時差,你們真的很辛苦,但你們有沒有想過如果因為你們的關係可以讓公司其他的同事一起爭取到更好的權益,讓大家一起變得更好,當初自己挺身而出的揭竿起義難道不會更加彰顯的有意義嗎!有工會的的人一天到晚在媒體上高喊「禁搭便車條款」不准其他沒有直接參加罷工活動的同事能夠獲得公司承諾的福利真的有意思嗎!工會甚至少數幾個人決定要把誰開除就把誰開除,開除的對象包含了當初總統專機上執行外交任務的所有組員,你們會不會覺得太超過了ㄧ點!空服員工會的最高宗旨不是應該為全體空服員爭取更好的權益嗎?每一位空服員也應該成為工會的當然會員之一,彼此之間真的還要再分你我嗎!你們是應該為自己爭取勞工權益,但你們不應該只想到爭取屬於自己的勞工權益,如果當時沒有其他人的默默支持默默承受,你們當時的行動真的能夠成功嗎,難道不該感謝當時為你們承受極大壓力動不動就被不理性客人拍桌叫罵被幹譙的所有地勤人員嗎!難道不應該感謝當時仍然披掛上陣執勤的那些空服員嗎?也許他們沒有參與你們的罷工行動,但他們身上肩負的還有很多旅客對於自己是否能夠順利出行的那ㄧ份期待!不要心裡只想著你們自己,空服員工會的作為實在把自己做小了,令人覺得自私而且讓人感到失望!!!請你們多點同理心好嗎,如果當你們覺得別人為你們所做的都是應該的時候,你們的訴求強度就已經被稀釋了,因為你們也為了達到自己的訴求竟可以完全不顧他人感受,想想你們當初怎麼抗議企業公會沒有站在你們的立場為你們喉舌為你們爭取權益,而現在你們自己呢?想把誰開除就把誰開除,想怎樣就怎樣,真的就有站在ㄧ定的高度上跟立場上思考問題嗎!如果當初孫中山歷經多次革命推翻滿清時也立了一條禁搭便車條款,沒有加入參與革命行動的人就不算我的一分子,今天還會有你們因為踩在自由民主的中華民國土地上為自己伸張公平正義爭取權益的行動嗎!看看別人再想想自己,你們都已經爭取到國籍航空最優的待遇了到底還有什麼不滿的!難道獲得Skytrex5星榮耀的長榮航空空服員命就比較不值錢嗎?!如果哪天華航真的不堪虧損而倒閉或破產了,真的是你們樂見的嗎?不要想說不可能,規模比華航大上許多的日本航空都曾經申請破產重整了⋯
華航會員申請 在 法律白話文運動 Plain Law Movement Facebook 八卦
——「空服員工會正式發動長榮罷工,禁搭便車條款為僵持主因」
為什麼要「禁搭便車」?
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勞工個人在資訊不對稱的情況下協商,可能會出現不合乎市場價值的勞動條件,或根本不符合最低的生活水準;因此,團體協約最重要的就是透過增高勞工集體的談判籌碼,利用團體談判的力量談出較較合理的勞動條件。
這麼說來看似非常理想,似乎用團體協約就能萬事解決,事實上卻不然。原因在於,並不是所有的勞工都會加入工會,而這些不加入的勞工,會直接削弱工會團體的力量,讓雇主覺得根本沒必要跟工會協商,直接去找沒加入工會的勞工就好了。
這樣的情況,也導致原本加入工會的勞工紛紛脫離工會,認為自己不用加入工會也找得到工作,導致員工間的不當競爭,因此才會產生的「禁止搭便車條款」。禁搭便車條款規定在《團體協約法》第13條本文提到:
「團體協約得約定,受該團體協約拘束之雇主,非有正當理由,不得對所屬非該團體協約關係人之勞工,就該團體協約所約定之勞動條件,進行調整。」
白話來說,若工會與雇主已有團體協約約定較好的勞動條件,那麼雇主不可以給予沒有加入工會的勞工相同的勞動條件,以提高勞工加入工會的誘因。
冠冕堂皇的理由——資方不想承認的禁搭便車條款
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通常在討論「禁搭便車條款」時,人們會想到:「如果我不願意加入工會,你就說我不可以領到跟你一樣的錢,不就是逼我一定得加入工會嗎?」這也就是我們所說的,有害於不願意加入工會的「消極勞動自由」。
對於勞工,如果加入工會與未加入工會做的是相同的工作,憑什麼只是因為加入工會,就可以領比較多錢,這不就違反了「同工同酬原則」?對於雇主,也會影響到跟其他非工會會員的勞務契約內容之自由。
然而,事情真的是這樣嗎?
事實上,德國法與美國法皆承認這樣的條款是有效的,訂定「禁搭便車條款」並不會讓勞工因為不加入工會,就完全沒有工作。「禁搭便車條款」主要是迫使沒有參加工會的人付出一定的代價,換句話說就是不讓他可以什麼都沒做,又不加入工會,還能享有跟工會會員一樣的待遇,進而達到保障工會集體的權利、提高工會協商的能力。
一旦雇主違反約定,給予沒有參加工會的勞工相同的利益,大家不會再加入工會而使得工會力量被削弱,對於集體勞動權的損害更加重大。
因次,在權衡之下禁搭便車條款雖然看似不符同工同酬與侵害消極勞動自由其實是有其正當基礎的:目的即是在讓勞工的團結權得以實現,而不是只是個「行屍走肉」。
在2016年華航罷工案件中,資方明知協議中有「禁搭便車條款」,但還是違反約定,給其他沒有參與罷工之員工較優的待遇。華航此舉,不僅讓人有不參加罷工也能坐享其成,甚至有給予歧視性待遇之嫌,還可能造成公司員工不願意加入公會,甚至使原本工會會員萌生退會念頭,打擊了進行談判的工會。這麼做,對積極參與罷工申請的人情何以堪?
開放搭便車的話,只會讓台灣的工會越來越弱勢
 ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
前大法官黃越欽於其著作勞動法新論中說:
-
工會人士經過辛苦努力和代價爭取權利和福利時,這些不參加工會的人(俗稱搭便車)雨露均霑,坐享其成;從某種意義來看,幾乎是消極團結權之濫用,藉以獲得不當利益。
-
如果無法防堵濫用的情況,資方甚至利用這種漏洞作為自己的工具,讓勞工們不再願意加入工會。這將可能使台灣的工會無法存續,更與保障集體勞動權的理念背道而馳。
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對於二十歲以上的學生申請人,發卡機構應將發卡情形通知持卡人的父母,請他們特別注意持卡人的使用情形。發卡機構對於學生核發的卡片以三家發卡機構為限,且每家發卡機構所核給的總額度不得超過新台幣二萬元。
🔺畢業之後要調升額度需主動附上畢業證書以及財力證明
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1.建議先有該銀行的帳戶
不管是數位帳戶或是打工的薪轉戶
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外商銀行的信用卡通常對於小白會比較難申辦
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存款越高核卡的機率也會提高
若今天是在知名企業或是公職上班小白的核卡率也會提高
申辦學生卡門檻會比較低
基本上都是年收入10萬元即可辦卡,但每家銀行不盡相同
3.建議若有工作能力可以先辦學生卡
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但前提是要記得不要過度消費
4.小白辦卡大忌
不要一次亂槍打鳥
基本上有銀行3個月內拉聯徵滿3次,第4次起的銀行高機率拒發信用卡,這是公開的資訊,為的是以防一般民眾短時間內迅速信用擴張,危害銀行的風險控管。
若被拒絕後建議先不要再急著辦卡,可以等三個月後辦卡
5.小白信用卡推薦
🔺每有哪一張卡是最好的,依照自己的需求再辦卡是比較好的
🔺不見得申辦一定會核卡,建議還是要先有一定的存款或穩定的收入再申辦
很多PTT上面都有申辦核卡的薪資與存款都可以參考
🔺有些人可能會被一家銀行打槍但其家信用卡核卡,每家銀行審核都自有標準
🔺申辦前都可以先上網搜尋他對於小白容不容易核卡,像是渣打就對於小白不是那麼友善
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6.Debit金融卡也是好選擇
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📌國內3% / 日本3% / 海外1%
-LINE Points回饋無上限
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📌悠遊卡搭乘台灣大車隊10%
-刷卡金回饋
-每月上限50元
📌一卡通搭大眾交通2%
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📌首刷禮
-7/31前,核卡30天內一般消費10%
-30天總上限500元
📌年費
-首年免年費,使用電子帳單、綁定富邦LINE官方帳號及免年費
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[公告日期至110/1/31]
📌國內2% / 海外3%
-LINE Points回饋無上限
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-活動至9/30
-每月需利用聯邦銀行任一儲值一筆
-每月上限300 (15,000元)
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享LINE Points300點 或 LINE Frient滑鼠 (限量10,000份)
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-首年免年費,使用電子帳單即可免年費
玉山Pi錢包https://shinli.pse.is/PSTRY (享首刷禮500點)
[ 公告日期至8/31]
📌一般消費 2%
-包含保費
📌海外消費 3%
📌綁定 Pi 拍錢包 4%
📌指定通路享 5% -PChome 線上購物/PChome 24h購物/PChome 書店、PChome旅遊、台灣大車隊、有無外送、86小舖、比比昂代標代購
🔺全家已移除指定通路,回饋將為4% (超商建議使用玉山UBear)
📌年費
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渣打現金回饋卡
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-現金回饋須以25元為單位申請折抵帳單
-學費、保費皆享回饋
📌年費條件
-首年免年費
-次年「年刷卡24 次」或「年消費NT$24,000」
-年費3,600
📌新戶振興券享1,500加碼
-核卡30天內刷滿3,000元,最高回饋1,500元
-NT$1,000刷卡金 + 符合新戶首刷好禮四選一活動選擇NT$500刷卡金
玉山Only卡|https://pse.is/J668L (餐廳3.6%回饋無上限)
[公告日期至12/31]
📌12/31前申辦直升lv.3
-一般通路1.6% / 指定通路3.6%
📌紅利倍多芬
- Level1 一般消費1倍(0.4%) / 指定消費 6倍(2.4%)
- Level2 累積16,800 一般消費2倍(0.8%) / 指定消費 7倍(2.8%)
- Level3 累積168,000 一般消費4倍(1.6%) / 指定消費 9倍(3.6%)
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📌年費
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📌國內1% / 海外3%
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📌指定航旅3%
-現金回饋無上限
【交通】高鐵/台鐵
【飯店】晶華/雲朗/老爺/國賓集團
【航空】華航/長榮/國泰/日航/星宇
📌指定航旅最高6%
-加碼3%每「季」上限500
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📌7月結帳日後才會開始計算新制回饋,結帳日以前都是舊制
匯豐現金回饋御璽卡|https://shinli.pse.is/TX3UU (國內1.22%/海外2.22%)
[公告日期至12/31]
📌國內1% / 海外3%
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-海外消費不含歐盟通路
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A)任刷1筆享100
B)綁定LINE Pay/街口支付,任刷 2 筆享200
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=KKBox、Spotify、Netflix、水、電、瓦斯(欣欣/欣湖/欣南/大台北)、中華電信、遠傳電信、台灣大哥大、台灣之星電信、亞太電信費用
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匯豐旅人卡
輕旅卡|https://shinli.pse.is/V95CC
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首刷加碼加碼回饋2,000亞洲萬里通里數
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三大航空聯盟(星空聯盟Star Alliance、寰宇一家Oneworld、天合聯盟Skyteam)
包含亞洲萬里通、長榮、華航、國泰及新加坡航空等
飯店集團紅利
州際 IHG及雅高 Accor 兩家飯店集團紅利。
📌首刷禮
旅人無限卡年費8000
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旅人無限卡
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