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【嚴陳莉蓮為納智捷續命！裕隆鴻海合攻電動車，拚2年問世】
16日，鴻海首度舉辦了科技日，但這天，台上的主角，卻不只有鴻海。人在美國的郭台銘，先用視訊開場，接著劉楊偉接棒現場主持。不過，對媒體來說，現場最特別的別的人是嚴陳莉蓮，這是她在接任裕隆集團執行長後，第一次在非裕隆的場子公開現身站台，也凸顯這件事對裕隆的重要性。
台上奏起2011年納智捷推出時的電視廣告主題曲「神話」，這稱得上是「納智捷之歌｣的廣告曲，縈繞在鴻海科技日舉辦場地「三創」的空間裡，在場的裕隆主管，聽得百感交集。今年初，裕隆決定將集團自有品牌納智捷的整車研發技術來源—華創車電，出資和鴻海另合資成立公司。劉揚偉期望，2年之內就能推出鴻華的第一輛電動車…⬇️⬇️⬇️
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【特急公開！！！】LUXGEN最新車款U5即將在9月上市！
先來為大家整理一下這次U5的資訊：
⚠️ 全車系配備12吋多功能HD觸控螢幕
⚠️ 首度搭載自動輔助停車系統
⚠️ 使用和LUXGEN S3相同的引擎，但最大馬力微漲至120ps
⚠️ 最多6SRS安全輔助氣囊
⚠️ 價格帶將落在70萬到80萬之間
＃於是U5將不再神秘
＃國內預計9月發表
＃正式版的U5大家覺得如何
【「東風裕隆」恐退場》「別想欺負我！」嚴陳莉蓮剽悍重整裕隆內幕】
裕隆昨日法說會鬆口，正與中國合資方協調東風裕隆的未來規劃，市場解讀，東風裕隆恐將退場。早在3年前，東風即因銷售不佳，不再注資。
過去裕隆不斷投入資源在品牌納智捷上，卻也養出4個大洞：華創車電、台灣納智捷、東風裕隆，以及杭州納智捷，去年帳上虧損共超過400億。曾是知名球員的嚴陳莉蓮，如今，在夫婿嚴凱泰逝世後，再展球場霸氣，大動作止血…⬇️⬇️⬇️
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Luxgen 的研發單位「華創車電」，自 2009 年起開始在 IDIADA 進行「車輛安全開發」的驗證與實驗工作，包括：行人保護測試、高速撞擊測試以及主動安全研發等項目，迄今已有相當多年的合作及交流經驗，此次全新發表的 U5 送往位於西班牙的 IDIADA 測試中心進行 64 公里前撞測試 ODB64 執行，以及側面撞擊測試，並於 9/14 公布相關的正式法規合格報告
延伸閱讀:http://www.7car.tw/articles/read/44728
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
為了更完整的傳遞 GT / GT220 的設計理念，也讓車輛性能的能夠徹底發揮 ，此次 Luxgen 特地將多部 GT / GT220 運抵位於九州熊本市的 Autopolis 賽道，讓媒體體驗改款後的優異性能及操控極限。相信許多觀眾都知道，在曾擔任 GT-R 車系開發的首席工程師 - 水野和敏先生加入華創車電擔任副總經理，並在日本設立華創車電日本分公司之後，便將 Autopolis 設為新車的測試大本營，為的就是藉由此賽道的大幅高低落差及高低速混合特性，打造出在任何速域下都能安心駕馭的車輛，進而增加操控樂趣，而這也相當符合水野和敏先生的造車理念。
特別感謝：https://carplay.com.tw/
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/45636?k=u6
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
國產品牌 Luxgen 今日(11/19)選擇在新店圓頂劇場正式發表新一代休旅作品 U6 GT / GT220；挾著超越 200 匹馬力的實力以及華創車電資深副總水野和敏及華創車電工程團隊在技術研發上的努力，U6 GT / GT220 在上市之前便已經締造出一波話題熱潮，在發表會前夕更是創下 1000 張左右的預接單紀錄，堪稱是品牌在近年來少見的佳績。
為了讓民眾可以更進一步了解 U6 GT / GT220 的產品及開發理念，此前於日本 Autopolis 賽道實際體驗時華創車電資深副總水野和敏便曾針對車輛設定細節及相關設計規劃與媒體進行簡短的交流。今日發表會後水野和敏更進一步邀請媒體針對 U6 GT / GT220 的更多細節進行一場小型的交流會。
延伸閱讀:http://www.7car.tw/articles/read/45803
更多資訊都在「小七車觀點」：https://www.7car.tw/
華創車電華創車電 承續裕隆集團近30年R&D的經驗，在整車研發基礎上，建構領先的智慧科技創新模組，並發展電動車平台，以建立差異化競爭優勢。 【鐵娘子改革裕隆3】華創 ... ... <看更多>
華創車電華創車電 承續裕隆集團近30年R&D的經驗，在整車研發基礎上，建構領先的智慧科技創新模組，並發展電動車平台，以建立差異化競爭優勢。 【鐵娘子改革裕隆3】華創 ... ... <看更多>
華創車電 在 [心得] 華創車電機構工程師心得- 精華區Tech_Job - 批踢踢實業坊 的八卦
欸...小弟這次又應朋友之邀去別的公司聊聊了...面試已經有一段時間以前了
現在回饋一下板友...一樣人資勿擾...感謝...
小弟為國內國立大學，外國研究所畢業...
目前在外商，年資超過一年了，年薪今年可望破百...
不過覺得挑戰不夠...要不是這次是華創我可是不會去...
華創車電其實是小弟當初很想去的公司，畢竟是設計汽車
雖然對Luxgen好感不大，也聽說了很多華創在裕隆集團內待遇普普的傳聞
但畢竟源自於對汽車的熱愛，想要活得精彩就應該去華創看一看...
當初在美國也因為沒有綠卡與公民的身分，無法參加GM/Ford的系上徵才，有點遺憾...
首先是筆試，如板上大家說的不難
會給你約一小時寫，大致上是物理題目以及問答題，小弟約半小時就寫完了
物理題目都很簡單，問答題大致上就是考你對車子的認識
雖然有人說主管好像不太重視這份考卷，大家應該還是要認真寫
主管有稍微看一下啦
然後有的人會去考英文，有的人就先安排面試
通知是機構工程師，但其實進去會有許多不同部門
機構工程師就是做機械零件的，所以不會去外觀部門
大致上除了電一電二等電子部門之外，機構好像分車身以及底盤(沒有提到動力)
這次招的是底盤的
底盤的規模不小，近百人，分成好幾個組
有轉向，有懸吊，煞車...。
車子開起書來的舒適程度以及路感，操控，幾乎都在這部門決定
設計好之後，會交給開發模具的組以及品保去做後續的處理
這點跟科技業一樣，但是機構是真正的主體
面試過程其實很簡單，因為部門多所以要看你怎麼安排
首先是小主管，還不錯帥，很年輕有衝勁
進來就是介紹他們的工作(他是轉向)，還有解決問題的方法
因為台灣沒有其他汽車設計公司了吧XD 所以感覺不像科技業處處保密
很多都講出來，還暢談某品牌方向盤掉下來的issue XD
像是Luxgen至少都是用大廠的東西，但中國協力廠的品質管控一樣是很重要...
他們現在在新的房車上面，是完全自主技術開發(相關的資訊google都找的到)
從底盤最原始的控制尺寸開始畫，創造完全台灣人設計的底盤
還在試車中贏過評估中的其他大廠底盤，算是做了幾年來技術上的突破
聊了很多技術，我也講了很多issue我怎麼處理，但基本上都跟汽車無關
過程非常的好，讓我覺得他們真的是充滿夢想的技術人
重點是終於自己能設計出來的感動....
工作時間方面，希望是穩定的員工，一台車開發可能是三到四年
所以大家都不會很趕，跟科技業搶上市不同，當然成就感也是比較慢產生但巨大
有問我之前為何沒來面試過，我說沒通知我...
不過他看了我期望的薪水，就說應該是沒辦法這樣
我說我之前那次面是最後才談，結果才發現有落差...(可參考之前文章)
還是先寫出來大家再來討論好了...
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再來是部門經理，看起來非常資深
他一開始就講飛羚是抄人家的設計值去開發的，但是總是出現一堆問題怎麼解都解不掉
看來是當初的元老...不過現在終於都掌握這些技術了!!
然後他就開始介紹他們是怎麼從無到有建立自己的技術
裕隆手上也有太多車廠的設計，他們從control drawing開始建立原始的尺寸
最後設計出自己的懸吊尺寸以及底盤，都是五六年來的成果
說真的真的令人肅然起敬，他們真的在建立汽車設計產業
畢竟我可能做不到
部門裡面高學歷的很多，台大的非常多，人人都有理想與熱情(能夠感覺)
講了不少設計的發展歷史，以及購買的設備
尤其是車子很多項目都要運到國外去測試，一次就是上看百萬
現在都買一套放在台灣，這一套都是幾千萬....
當然什麼一兩百萬的實驗室就是太客氣了，有需要盡量補足
整個聽下來就是設備超豐富超多的啊
....只能說傳產真的有錢...這時候我真的還蠻心動的
科技業說真的，測試設備要買都是錙銖必較的
而現在主要都是在研究國外新的系統，電子輔助設備等等
手剎車都要電子化的時代，他們研究的項目可就多了
總之國外所有超炫的功能都在測試，每一項聽起來都新鮮無比
Luxgen大概也算是在新技術引入上非常積極的車廠
最後聊到我碩士做過的一樣東西，大致上是分析消費者怎麼做決策來決定工程規格
這個台灣很少有人知道怎麼做...
經理很有興趣找類似的人才進來作分析，是我在台灣第一個看到對這個問題有想法的人
光這一點我就覺得有一種相遇恨晚的感覺
回家的路上一直覺得收穫很多，很開心，有一種面對挑戰躍躍欲試的衝動.....
結果: offer get!
過了大約一周多，打電話來說還要等敘薪
薪水.....4xk....
人資說我們是傳產所以薪水會有落差...
即使他們說表現好的有可能到16 mon/yr...
也可能我不值那個價啦...可能算婉轉的拒絕？
(雖然我覺得人資是非常認真的跟我講這價格)
可是這真的是我在這市場上拿到最低的價碼了(無經驗時最低薪血海還比較多k)
只能說與他們的設備比起來，薪水實在是出乎意料.....
不過還是要講句公道話
我真的對華創車電的觀感全部改變，對汽車有興趣的人去一定會做得很快樂
他們真的有在做研發!!!真的對品質有好好要求!!!
汽車要求的技術跟電子資訊產品不在同一個檔次...當然是挑戰多了
上下班應該也算正常啦....新鮮人還是可以試試看...
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※ 編輯: nivii 來自: 123.50.58.18 (08/09 02:28)
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