【官民合作，突破「港澳模式」陷阱】
今天台積電、鴻海發出聯合聲明，行政院也正式宣佈捐贈程序完成，國人期待已久的BNT疫苗採購案，終於有了好消息。
最要感謝的，是台積電、鴻海公司、永齡基金會，以及台積電、鴻海的大小股東們。
願意以民間企業身份出面採購，用最大的熱情和努力，協助政府以「政府背書、民間採購、捐贈政府」的模式，繞過中共圖謀的「港澳模式」陷阱。
真的深深感謝願意為國家付出的企業家，以及在幕後默默斡旋的人們。
其次要感謝美國、日本政府，從六月份開始創設「採購＋政府背書＋捐贈」的模式。
在國際政治層面讓壓力反彈給中共，在法律層面，開創一條「採購＋捐贈＋受贈」的道路。
世界上其他國家取得BNT疫苗，皆是以「政府直接對藥廠採購簽約」的方式辦理。
唯獨臺灣，必須透過四方談判（政府、民間企業、BNT、上海復星）的複雜方式，歷經百般波折才能完成採購。
顯見所謂「政治歸政治、商業歸商業」的說法實在過於天真。
正如同郭台銘董事長日前所說「任何媒體報導都有可能妨礙台灣取得疫苗」，更顯示買BNT疫苗並非有些人所想像的單純，絕非有錢就能買得到、絕非想買就能買得到。
台灣無法向原廠直購BNT疫苗，原先最大的障礙，在於中共以「上海復星有大中華區獨家代理權」為由嚴禁台灣向原廠洽購。
中共真正的意圖，是強加「港澳模式」於臺灣。
港澳模式的陷阱，即是在疫苗採購契約中，將臺灣放在比照港澳的「地方特區政府」地位。
若臺灣早前為了取得疫苗，而接受港澳模式，問題不僅在於胯下之辱，更恐導致骨牌效應。
只要「大中華區代理」讓中共企業拿到，港澳模式就會逐漸成為台灣對外採購的常態，侵蝕台灣事實上獨立的地位。
簡言之，買疫苗是國安問題，但拒絕踏入港澳模式的陷阱，同樣也是國安問題。
採購BNT疫苗，不是單純的商業交易，而是在兩種不同的國安利益之間，如何做最均衡的折衝取捨。
這次能成功突破港澳模式障礙，完成BNT疫苗採購，我認為最關鍵點有二：
1⃣️ 自六月份起，盟友美國、日本陸續捐贈國際品牌疫苗，創造「藥廠—捐贈人—受贈人」的模式，更讓中共感受壓力：
在日本捐贈台灣時，為了解決EUA豁免原廠責任的問題，由日本向AZ原廠斡旋，台灣政府以受贈方的身份免除AZ藥廠責任。
由日本和AZ簽約採購的疫苗，加上日本與台灣的贈與契約，解決了台灣政府與AZ之間的法律問題。
「藥廠—捐贈人（美日政府）—受贈人（台灣政府）」成為一條可行的道路。
捐贈人向藥廠採購，但由台灣政府背書同意免除藥廠責任，就是捐贈模式的運作關鍵。
這次台積電與鴻海公司採購BNT的模式，就是將中間的捐贈人，從美日政府換成民間企業。
按照慣例，藥廠不會和民間企業談判EUA藥品的採購（因民間無法免除藥廠的法律責任）。
但台灣政府用事先授權的方式，為民間企業背書，同時透過外交管道協調，是讓藥廠在特例下開啟和民間企業採購的關鍵。
這次BNT的「政府背書、民間採購、捐贈政府」模式，就是美日捐贈模式的變體。
有美日捐贈在前，解決台灣燃眉之急，讓中共感受到「再擋也沒好處」的壓力，又開創「受贈方政府背書，免除藥廠責任」的先例，民間捐贈的美意方能水到渠成。
2⃣️ 台積電、鴻海、永齡基金會願意出面，承擔「民間單位」的中介角色，讓中共的「港澳模式」陷阱無用武之地：
對中共而言，將台灣政府採購BNT的唯一管道鎖死在上海復星，最大的目的就是在採購合約中，設下港澳模式的陷阱。
但這個盤算，在採購方為「民間企業」時，就失去著力點。
雖然上海復星仍在官方聲明中以「台灣地區」等用語吃豆腐，又搞小動作把BNT執行長公開聲明中「很高興供應台灣由歐洲製造的疫苗」等聲明刪除。
但這些枝節，並不影響「原廠製造、原廠包裝、產地直送」的三大要求，也無法讓台灣政府被套上港澳特區的大帽子。
而台積電、鴻海的國際聲譽，尤其是以台積電手握德國汽車工業關鍵的晶片製造命脈，也讓這次的BNT採購案成為德國政府「難以拒絕的邀約」。
在這場「國安」對「國安」的難題裡，或許台灣政府一開始的反應真的不夠快。
但事後的亡羊補牢，結合民間企業的力量，以「民間採購、政府背書、捐贈政府」的模式，繞過「港澳模式」的陷阱，有如九局下半的逆轉勝安打，值得國人為所有付出貢獻的人們給予掌聲。
接下來我們要面對的難題，在於疫苗施打速度。
成功採購BNT的消息一出，基層又再次傳出「緩打潮」的聲浪。我很擔心，緩打的現象，會影響到我們解封降級的進度。
按照目前公佈的進度，民間捐贈的BNT，最快要等到「九月底」才會第一批到貨。
到貨又不是一次全部來，到貨量仍在未定之天。若九月底才到貨，10月中開打，要到10月底才會產生第一劑保護力。
現在台灣還有許多尚未打完的AZ、莫德納現貨，九月底BNT陸續到貨，加上後續國產疫苗可能通過緊急授權，可以說台灣已經走出「缺疫苗」的窘境。
反而是「緩打潮」若發生，對於解封是很不利的負面影響。
我要跟所有國人呼籲：
AZ、莫德納、BNT都是世界頂尖的好疫苗。
若有疑慮，請諮詢平常在看的醫生。若醫生沒有特別說哪個牌子不能打，請不要挑品牌，輪到你就去打。
按照目前科學研究資料，第一劑打了AZ，第二劑若能混打BNT，效果更好。
與其挑來挑去，不如現在先打AZ，等BNT到貨，說不定政府開放混打，剛好打第二劑，反而獲得意外的驚喜。
我也要強烈建議中央指揮中心：
為了避免緩打潮影響集體免疫的進度，若前面順位放棄施打、不願施打、挑品牌，就直接加速向後開放、向年輕人開放。
如果能打的要挑，就讓不挑的來打。
期待指揮中心展現魄力，讓台灣社會早日達成群體免疫目標，讓台灣庶民經濟恢復正常運作。
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苗議員的YouTube頻道
http://www.youtube.com/c/苗博雅tw
苗議員的line
https://lin.ee/fIqp8Sm
華創車電股東 在 [新聞] 裕隆和納智捷增資華創127億元- 看板car - 批踢踢實業坊 的八卦
原文連結：https://ec.ltn.com.tw/amp/article/breakingnews/3262986
原文內容：
為加速與鴻海成立合資公司，裕隆（2201）汽車今日公告以直接及間接方式對華創車電增
資，裕隆和子公司納智捷汽車分別華創增資74.74億元和52.27億元，共計127.01億元。
裕隆汽車直接對華創車電現金增資56.24億元，以及以不動產作價方式出資18.5億元；子
公司納智捷汽車對華創車電以資產包括車型技術資產與模具作價方式增資52.27億元。
增資後裕隆與納智捷對華創持股將各佔58.85%及41.15%，裕隆集團成為華創百分之百持股
的大股東。
裕隆表示，華創車電增資程序完成後，華創車電預計於9月3日召開股東臨時會通過以資產
作價模式，與鴻海工業成立合資公司，預計今年底前完成合資公司的設立。
裕隆汽車為推動汽車事業價值鏈轉型「全面開放、多元客戶」策略方向，除完成華創車電
的汽車研發平台採開放模式，由過去的「單一客戶、重資產」轉變為「全面開放、多元客
戶」的開放平台新方向外。
亦與鴻海集團攜手，雙方將加速推動汽車產業與ICT資通訊產業間的合作與整合，以裕隆
旗下華創車電的整車技術開發，結合鴻海在電子零組件的製造設計能力， 發揮車輛研發
與資通訊產業資源互補優勢。
共同發展汽車相關業務，為汽車產業帶來創新模式，目前雙方正積極推進合資公司的籌設
，並加速未來合資公司的新產品開發。
心得/說明：(30字以上)
裕隆還是很有錢，根本不受銷售影響，增資都是幾百億在撒的，什麼虧損無感好嗎，
老子有錢就是任性管你們怎麼酸，反正就是倒不了，我猜這篇會被噓到XX
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肝不好 ▁▁ ● ◤ 肝若好
人生是黑白的 ▏ ◤ 考卷是空白的
▏ ◤ 、 ﹐
● ●b 囧 ▎ ●> ● ◤ ▌ ﹍﹍ ０ ▊囧＞ 幹...
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