實事求是是外科醫師的特色,所以我非常不喜歡政府機關以價格標吸引業者低價搶標,再追加預算的習慣。這種事後追加大量預算的結果,就是四個字:債留子孫。所以,臺北市政府必須改變過去不良的財政紀律,重新建立三點新的政治文化:
「先有計劃、後有預算」
「事前溝通取代事後衝突」
「慢慢想、快快做」
以臺北捷運萬大線為例,過去追加預算180億,除了法律改變要求土地改以市價徵收外,其餘的預算追加都有改善空間,包括計畫核定後再把原先的高架化軌道改成地下化;以及事前溝通不良,導致車站設計好後,再因地方民意不滿而換地點。
錢,就是這樣浪費掉的。
我上任後,就建立市府重大工程事先徵詢各方意見的SOP,遵循「事前溝通取代事後衝突」的原則,避免在計畫定案後,又因為衝突必須變更計畫,導致預算大幅增加。
例如忠孝橋引道拆除工程,大家只看到我們花了六天把高架橋拆光,事實上,我們事前的兵棋推演長達半年。建成圓環改建成公園,之前也在當地開了五十幾場的大小型溝通協調會議。
這就是所謂的「慢慢想、快快做」,我們不要再低價搶標,也不要再草率核定計畫,以後再來追加鉅額預算。臺北市政府要成為一個可以被信任的政府,就應該在意這些民眾在意的事,從這些地方做起。
所以,不要問為何以前都是這樣編預算,現在卻不可以,因為「正直誠信」是我們最重要的核心價值。
#建立全新政治文化
#進步價值光榮城市
同時也有90部Youtube影片,追蹤數超過29萬的網紅超認真少年Imserious,也在其Youtube影片中提到,#捷運 #超認真少年 #隧道 【捷運下集】開挖隧道到完工 告別地底30米作業 駕駛看不見前方的潛盾機https://youtu.be/rkwegidU05k 本集包含: 阿仔師首度參與臺北捷運隧道挖掘工程 這群工班每天都要走入地30公尺工作 每一條城市的捷運和地下工程 都仰賴於這台超大土撥鼠「潛盾...
臺北捷運 在 馬英九 Facebook 八卦
經過一個月的試營運,臺中捷運綠線昨天正式通車,我在參加通車典禮後赴烏日高鐵站北返時,也親自搭乘體驗,分享市民的喜悅。過去臺中人常抱怨,中央「重北、輕南、忘臺中」,14年前我競選總統時的口號就訂為「2008,臺中出發」;我的「愛臺12項建設」政見當中,「北中南都會區捷運網」的重要建設項目之一,就是「臺中捷運」。
中捷綠線的總經費近600億,當年在臺中市長胡志強、立法委員盧秀燕的大力爭取下,交通部長毛治國核定中央補助三分之二的經費,其餘由臺中縣、市政府共同負擔。2009年10月,我在總統任內與臺中市長胡志強、臺中縣長黃仲生一起參加中捷綠線的動工典禮;歷經11年、3任市長,綠線總算在去年底完工,今天正式通車,也實現了我競選總統時對臺中所做的承諾。恭喜臺中市繼臺北市、新北市與高雄市之後,成為臺灣第四個捷運城市。
胡志強市長是內行人,知道蓋捷運必先培養市民大眾運輸習慣,因此在2011年推出「公車前8公里免費」的政策,鼓勵市民多使用大眾運輸。2014年我與胡市長一起試乘臺中快捷巴士(BRT)時,他告訴我市民對免費公車反應熱烈,我說這是捷運成功的第一步。我從小學四年級起就從萬華搭公車「O西」上學,那時公車族人手一張可打洞60格的硬紙月票,每日通勤剪去兩格。臺北捷運的成功,跟市民數十年的公車文化關係密切,搭乘公車早已成為生活日常,因此捷運通車後,公車人口很容易就移轉過來,維持足夠的運量。也因此我1998年競選臺北市長時的交通政見,就是「公車捷運一票到底,轉乘免費,公車8年不漲價」,公車與捷運彼此為對方此拉客,更增加民眾使用大眾運輸的誘因。
在臺中推出公車免費政策後,每日運量已從15萬人次倍增到目前超過30萬人次;盧秀燕市府的捷運公司董事長,就是我在臺北市長任內的交通局長林志盈,也是公認的優秀人才。中捷綠線試營運期間,平均每日也達7萬人次的運量;雖然這與臺北捷運的運量還有一段距離 ,但已經是很不錯的成績。今天我搭乘的體驗,中捷綠線無論是設備、管理與效率,比臺北捷運毫不遜色。相較蓋捷運,養捷運更不容易,捷運一定要形成路網,才能帶來軌道經濟效益。捷運綠線是臺中捷運網路化的第一步,未來還有藍線(與綠線十字交會)、橘線(機場捷運)將一一推動。在此祝福在盧秀燕市長的努力下,臺中的捷運路網儘速成型,市民共享便利。
#臺中捷運
#正式通車
#馬英九
#mayingjeou
臺北捷運 在 馬英九 Facebook 八卦
今天臺北捷運發生連續殺人事件,迄今造成4人死亡,數十人受傷。對於這起重大案件,我感到非常震驚與痛心。我在第一時間掌握資訊,並持續了解最新狀況,同時指示行政院要求內政部警政署全力查明案情,並請相關單位協助受害者及家屬處理後續事宜。
行政院江院長也立即要求:
一、請內政部警政署查明鄭嫌犯案的動機。
二、對於受傷民眾,要求衛生福利部轉知相關醫院全力救治。
江院長已指示內政部、交通部加強大眾運輸系統的安全維護工作。也要求內政部立即加強大眾出入場所的安全維護工作,提升預防、應變作為,避免類似案件再次發生。
臺北捷運 在 超認真少年Imserious Youtube 的評價
#捷運 #超認真少年 #隧道
【捷運下集】開挖隧道到完工 告別地底30米作業 駕駛看不見前方的潛盾機https://youtu.be/rkwegidU05k
本集包含:
阿仔師首度參與臺北捷運隧道挖掘工程
這群工班每天都要走入地30公尺工作
每一條城市的捷運和地下工程
都仰賴於這台超大土撥鼠「潛盾機」
特別感謝:北捷局二工處、IronSteel工作安全鞋、臺灣吧Taiwan Bar
00:00 前情提要
00:29 走向30公尺的地底
01:32 主任說明工程有多困難,阿仔師一起加入地底施工
02:55 工程到底怎麼做
04:58 臺灣捷運的歷史 Feat. @Taiwan Bar
05:52 開始進行潛盾機組裝
09:20 幾個禮拜後 潛盾機組裝完成 潛盾機究竟是什麼?
13:09 阿仔師勸敗集資買潛盾機
13:23 土撥鼠爸爸的故事
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臺北捷運 在 超認真少年Imserious Youtube 的評價
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全步驟帶你看捷運隧道如何完工!
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00:00 組裝潛盾機
00:21 出場
00:35 潛盾機的歷史 Feat.臺灣吧
01:40 潛盾機五步驟
03:06 北上上工 美沃奇巨型錘鑽、火星探照燈
04:23 八點準時開工
05:52 巨型環片組裝跟木工卡榫很像?
07:12 潛盾機的尾巴 臺車有什麼
07:49 潛盾機的心臟 主控室操作看不見的潛盾機
09:17 組裝環片跟太空艙一樣
10:51 軌道鋪設ing、土是怎麼送出去的?
13:31 每個人都想四天完工 但為什麼要搞這麼久 很不方便 +捷運站毛胚屋
15:16 想對捷運工程人員說的話
17:46 為什麼會拍攝捷運隧道的起源
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臺北捷運 在 志祺七七 X 圖文不符 Youtube 的評價
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各節重點:
00:00 前導
01:10 坐立難安的博愛座
02:28 廢除博愛座的立場
03:34 保留博愛座的立場
04:47「維持現狀」的解方
05:54 問題還沒解決
07:06 我們的觀點:衝突事件越來越多?
08:02 我們的觀點:還需要更多資料
08:52 提問
09:12 結尾
【 製作團隊 】
|企劃:品維
|腳本:品維
|編輯:土龍
|剪輯後製:絲繡
|剪輯助理:歆雅
|演出:志祺
——
【 本集參考資料 】
→需要就能坐! 北捷博愛座不再限老弱婦孺:https://bit.ly/3nc9Mye
→廢除各項公共運輸工具上博愛座之設置: https://bit.ly/3lmRf1G
→博愛座存廢吵不停 衛福部:決議維持:https://bit.ly/3kjC3ki
→博愛座不坐?讓座背後的祕密:https://bit.ly/35fJG7l
→周偉航/廢除博愛座才是災難的開始:https://bit.ly/3pgAozV
→大學生對博愛座的看法之研究:https://bit.ly/2JUgCde
→為什麼在台灣沒有人敢坐博愛座?看日本人怎麼詮釋不同的讓坐文化:https://bit.ly/38ssddz
→讓座並非義務,也可以很優雅──台灣與日本的讓座文化:https://bit.ly/2U9fKDt
→又一個霸占博愛座的?:https://bit.ly/2IpxlEG
→空蕩蕩的博愛座:https://bit.ly/36pVdA4
→政府別偷懶,快點廢除博愛座!:https://bit.ly/2GKquVC
→【就算設了「讓座鈴」,會不會還是沒人讓座呢?答案是「肯定會」】:https://bit.ly/2JUHeLd
→全面開罰嚴懲大眾運輸工具讓座魔人:https://bit.ly/32wSoMF
→臺北捷運系統車廂友善設施簡報:https://bit.ly/3ncSOiS
→迪鹿小動畫#8 - 博愛座爭議!不讓座就是你沒禮貌?:https://bit.ly/2InARz0
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