根據警政署統計，我國每月皆有2萬5千至3萬件交通事故，且造成約4萬民眾受傷，所以上述問題亟待解決。不論是因法規不完善，或是民眾對於法規的不瞭解，這部分皆需相關部會來共同完善。隨著我國民眾法律意識的提高，社會大眾皆有共識，認為預防重於懲罰。祁文中次長曾於2017年提出研擬「道路交通法」草案作為完整的交通專法，並會將「道路交通管理處罰條例」融入，將重點改為以教代罰，再依該法訂定與交通安全相關的法規，然至今尚未有進展，交通部應盡速推動立法進程。
另國人使用自行車的風氣日趨盛行，自行車不僅是休閒工具，也逐漸成因環保意識抬頭逐漸轉變回為短程使用的運輸工具。然依據警政署之統計資料顯示，106年起自行車使用者受傷人數比例增加，排名升為第3位，足以顯現自行車事故的問題也越發嚴重。綜觀歐美等先進國家，為避免發生自行車事故，多採取設立自行車專用道的方式，然台灣地狹人稠，並非所有地方都能劃設專用道，故以其餘方式補強則更顯重要。為促進道路使用者的公平，先進國家均集中努力改善更脆弱的道路使用者的安全，反觀我國是要求行人及自行車騎士負擔較多的安全維護義務，交通部應積極宣導並檢討現行法律是否需要修改。
大眾運輸自4月1日起可拒載發燒的乘客，可有效抑制疫情擴散，針對各車站、列車旅客實施全面量測體溫。但是台鐵人力不足的狀況已多年，目前規劃除了大站設有紅外線測溫，其餘皆採額溫槍量測，由列車長幫忙量，引發第一線人員反彈。這部分台鐵還是要盡快提供解決方案，避免第一線人力不足，形成防疫的破口。
而隨著疫情持續，許多民眾已減少出門，就連用餐也是依靠如UBER EAT、Foodpanda等外送平台來協助，而依規定外送平台都屬於汽車運輸業，業者有責任確保安全事項並負安全管理責任，然目前相關業者推出的防疫措施如執行「防疫自主檢查」、「確認體溫是否超過 37.5℃ 」、「上傳戴口罩照片」及「上線前確實清潔保溫箱」等皆屬建議性質，並無強制執行力，若有運送人員染疫恐造成防疫破口，交通部應研擬對策避免上述情況發生。
自行車專用道法規 在 [問題] 自行車的台灣相關法規- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的八卦
自從台北的UBIKE出現後 我又重新利用單車當作通勤工具
但是漸漸的也發現到台北市市民對單車的不友善 且法律權益相關資訊也不完整
或許在網路上可以查到一些資訊
但說實話 我不是法律人 我其實看不太懂他在寫什麼= =
最重要得一點 我查到的許多網頁 都規定自行車不得騎在人行道或班馬線上...
這與之前看到的新聞有很大的出入= =
以下內容來自台北市警察局交通警察大隊
https://td.tcpd.gov.tw/ct.asp?xItem=1111580&CtNode=31514&mp=108191
===============================以下法規內容===============================
自行車管理相關規定
■道路交通管理處罰條例 (僅針對自行車管理相關法條登載)
名稱：道路交通管理處罰條例 (民國 103 年 06 月 18 日 修正)
第69條
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每
小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里
以下，且車重（不含電池）在四十公斤以下之二輪車輛。
二、三輪以上慢車：
（一）人力行駛車輛：指三輪客、貨車、手拉（推）貨車等。
（二）獸力行駛車輛：指牛車、馬車等。
三輪以上慢車未依規定向直轄市、縣（市）政府辦理登記，領取證照即行駛道路，處所有
人新臺幣三百元罰鍰，並禁止其通行。
前項慢車登記、發給證照及管理之辦法，由直轄市、縣（市）政府定之。
第69條之1
電動輔助自行車及電動自行車應經檢測及型式審驗合格，並粘貼審驗合格標章後，始得行
駛道路。
前項電動輔助自行車及電動自行車之檢測基準、檢測方式、型式審驗、品質一致性、申請
資格、審驗合格證明書有效期限、查核及監督管理等事項之辦法，由交通部定之。交通部
並得委託車輛專業技術研究機構辦理之。
第70條
慢車經依規定淘汰並公告禁止行駛後仍行駛者，沒入後銷毀之。
第71條
慢車證照，未隨身攜帶者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰。
第72條
慢車未經核准，擅自變更裝置，或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光裝置等安全設備
之良好與完整者，處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰，並責令限期安裝或改正。
第73條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不在劃設之慢車道通行，或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接、通話、數據通
訊或其他有礙駕駛安全之行為。
七、酒精濃度超過規定標準。
慢車駕駛人拒絕接受前項第七款測試之檢定者，處新臺幣一千二百元罰鍰。
第74條
慢車駕駛人，有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、不服從執行交通勤務警察之指揮或不依標誌、標線、號誌之指示。
二、在同一慢車道上，不按遵行之方向行駛。
三、不依規定，擅自穿越快車道。
四、不依規定停放車輛。
五、在人行道或快車道行駛。
六、聞消防車、警備車、救護車或工程救險車警號不立即避讓。
七、行經行人穿越道有行人穿越或行駛至交岔路口轉彎時，未讓行人優先通行。
八、於設置有必要之標誌或標線供慢車行駛之人行道上，未讓行人優先通行。
第75條
慢車駕駛人，駕車在鐵路平交道有第五十四條各款情形之一者，處新臺幣一千二百元以上
二千四百元以下罰鍰。
第76條
慢車駕駛人，載運客、貨有下列情形之一者，處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰：
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附汽車隨行。
點閱: 20137 資料更新: 2014-8-28 17:18 資料檢視: 2014-11-25 11:03
資料維護: 臺北市政府警察局交通警察大隊
================================== Ｅ Ｎ Ｄ ================================
從這個內容來看 第71條 第74條第五項
證照指的是什麼? 單指第69條第二項?
到底是能不能騎在人行道與人行穿越道?
亦或是
沒有畫設自行車專用道的地方是否只能騎在慢車道?
是不是除了有自行車專用道的地方 都需遵照機慢車行駛規定?
在地下道(如林森南路地下道、復興北路地下道)騎乘時 應注意哪些問題?
(會問這個是因為 每次騎在地下道都被ㄘㄟ(無適當或通俗用之中文字)><
我都有靠邊耶= =)
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/811103
只要人行道沒有標示「腳踏車禁止進入」，在上面騎單車就不算違規。
這條有算數嗎= =?
最後附上目前看到解釋最完整(但有待討論)的網站
https://blog.carpo.co/2013/06/26/rulesforbike/
感謝各位耐心看完^^
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