前兩天TX750去車行年度保養,換機油與前煞車油,
老師傅手摸著它的煞車碟盤問我,怎麼像新的?
一旁小師傅替我回答了,他都沒在騎,當然像新的!
我在 2014年買下TX,6年來我確實沒怎麼在騎,沒有貢獻多少里程數,它的碼表目前僅 2719英哩,
可是要它美國的前車主也不常騎才行啊!
70年代美國曾流行一種玩法,投資某特殊車款,從新車買回來放,期待能升值,
但大多數沒有辦法堅持到底,而且還不包括存放的成本,說到底不能算是好的投資方法。
所以這台 TX也有可能因這個理由被保存著,車主等不到升值,放棄後賣出,下一手騎了兩千英哩後,就被我承接了,
TX 將近50歲了,像新車一樣!
它只有一處不原,在美國時,它的坐墊海棉被松鼠掏空一小塊,
它的坐墊鐵底板有兩三個通氣孔,直徑只有 3公分,松鼠鑽不進去,所以牠用手伸進去挖海棉,
依牠手臂長度的極限,掏出一個拳頭大的空間,然後塞滿了橡實,
車子剛運回台灣時,起初我不理解,怎麼騎一趟出門,坐墊下方工具箱裡,就會神奇的出現兩、三顆橡實,好像車會下蛋,
真相大白後,我耐性將橡實一顆顆掏出,大約兩百多粒,裝進玻璃瓶裡,現在老車事務所裡展示,
被掏空的洞,我用彈性布料回填,還是像新的一樣堅實!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅狂人日誌,也在其Youtube影片中提到,[狂人日誌] 初老騎士和他們的四十歲畢旅:溫故,所以知新的 Yamaha XSR700 環島記趣 ft. Rough Crafts! *溫馨提醒 - 為增加良好的閱聽性 請開啟YT字幕功能喔* 寫在文前:此次壯遊發生點為疫情回溫爆發以前,請大家安心服用~ #狂人: 說來慚愧,儘管一直以來自...
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台灣史上最屌的機車製造商是《永豐公司》,
永豐成立於1955年8月1日,其生產之《川崎B1》,可謂台灣機車之代表,
台灣川崎B1若自謙第二,沒人敢嗆第一,
永豐是日本川崎唯一承認的台灣合作廠商,1966年起永豐陸續引進250A1、650W1、500H1及900Z1到台灣,
250A1與500H1是少量台組車,必須符合台灣自製率規定,引擎編碼是台灣特有,與川崎母廠不同,
650W1只進口兩部,銷售計畫與國家政策走向不符,胎死腹中,
至於Z1可能是最有趣的話題,傳說川崎曾提供一部Z1給永豐試組裝,
這台Z1的引擎編碼與川崎母廠不同,倒是與Z1在試作時期的引擎編碼很接近,
這台詭異的Z1沒有車台號碼,這樣的車,無論是在美國或日本都是無法銷售的,
但是它卻出現在台灣,疑似與永豐公司有關,
川崎崛起的關鍵就是這四台車,被稱為川崎『世界最速之佈陣』,永豐全部參與,
這四部車在老車事務所到齊了,其珍貴性也就是在這裡,
分散了就沒意思了!
#台灣沒有更屌的機車製造商了
#中間的H1是川崎正廠
#永豐的H1待整中
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有個小夥子預約參觀老車事務所,
我訊息問他是否有一定要見到的車,
曾有車友想看的車被我騎回家,抱憾而歸,所以我特別問一下,
車友回我:CB750
我猜他是想看K0,剛好被我騎回家,我特地騎CB750K0赴約,
小夥子見到實車大興奮,說是要拍出美照,要求我將車擺到他指定的地點,
哇靠!真的假的?遇到這樣要求的訪客還真是頭一回,
雖然最近賣了幾部車,倉庫內依舊擁擠,在狹窄的環境內,車要移動到指定地點,相當吃力,
K0 車重218kg,我才寫過文章抱怨它打中柱簡直是拼老命,
我只能前後移,每次轉一點點,我心裡犯嘀咕,最好能拍出美照,
車子好不容易牽到定位,小混蛋端詳一番,忍不住讚嘆:K0真的好美!
我想如果要整他,就叫他將車子歸位,但見他弱不禁風,別反整到自己,
這小混蛋穿得一身復古,活脫從50年代老電影走出來的人物,也算個性派!
一行人聽完我吹牛之後,滿意離去,
數日後小混蛋將照片寄來,確實是功力不凡,照片品質極佳,不辱攝影記者之名,
當中我最愛的一張是他與女友共乘K0的照片,不是他拍的,是他同行友人拍的,
從未有人膽敢要求這件事,不知分寸的小鬼做到了!
不管車子有多美,在我心中最美的還是“人”!
老車事務所 在 狂人日誌 Youtube 的評價
[狂人日誌] 初老騎士和他們的四十歲畢旅:溫故,所以知新的 Yamaha XSR700 環島記趣 ft. Rough Crafts!
*溫馨提醒 - 為增加良好的閱聽性 請開啟YT字幕功能喔*
寫在文前:此次壯遊發生點為疫情回溫爆發以前,請大家安心服用~
#狂人:
說來慚愧,儘管一直以來自詡是個二輪愛好者,也曾經歷過年少輕狂、動不動就想跨上車並邁向遠方和未知的歲月,然而,生為一個恰如其分的台灣囡仔與公路旅行狂熱份子,卻從來沒有機會實現深埋在內心深處、用摩托車來環島的夢想(殊不知光去年個人便至少駕車環島了五次)-說時不我予也好,不同的階段會有不同的處境和煩惱也好?我承認這真的是件講執行力更講閒情逸致的事,偏偏直到步入了而立之年,創了業,頭一次意識到了往後只會越來越有限的時間不再足令任性的自己大把大把的浪費;直到一晃眼,人生竟也默默地步入了下半場,開始會眼花、偶爾迸出幾根白頭髮,身體逐漸變得鬆垮,精力和代謝更是大不如前-這才驚覺,有些事情現在不做,或許就再也來不及了...
所以,當熱血的Yamaha提出了XSR700的試乘邀約,趁著五月初疫情尚未回溫、爆發的前夕,不安於室的自己自是不會放過這個實踐心中未至之境的機會,力邀同樣沒有過環島經驗、幾經無數世界級摩托車改裝大獎認證,全球首屈一指的手工車大師&真正的台灣之光 - Rough Crafts的掌門人Winston Yeh騎著他親自操刀的XSR700 a.k.a."Flying Phantom"一起領略台灣之美之餘,更要一探那坐落於府城、有著為數相當驚人的各式經典二輪藏車的"老車事務所",尋訪傳說中(同時也是XSR700所想要致敬)的山葉一代銘機 - XS1,瞧瞧山葉不斷強調的"溫故知新"精神所謂何事?究竟,這場與世界冠軍同行,交織著汗水、吐槽與各式初老症頭的兩輪壯遊,又會激盪出些什麼火花,抑或著慘淡收場?
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