Ⓜ️環狀線板橋站打造新亮點!邀請法國當代藝術大師Daniel Buren親自操刀,繼倫敦地鐵圖騰漢廳路站的第二件車站永久裝置創作
📷圖 三環六線進度公開專頁
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線板 45度 在 高雄好過日 Facebook 八卦
【好過日考察系列:從北捷環狀線看黃線會遇到的問題】
圖文:李雨蓁 Lí Ú-chin
最近有許多時間都在台北,因此有時間多看看台北的公共建設,今天我們就來介紹台北捷運最新的一條路線:環狀線第一階段。這條路線為中運量捷運,設計規格和我們高雄捷運黃線相近,因此有些問題也可以作為未來黃線的借鏡。
👉車廂與機電系統
首先在車輛方面,雖然同樣是中運量無人駕駛系統,但環狀線的日立軌道義大利(原Ansaldo)列車,搭乘起來比文湖線的馬特拉或龐巴迪列車都寬敞舒服,雖然寬度2.65公尺,比高運量捷運少了45~55公分,也只比文湖線列車寬了10公分左右,但並不會像文湖線有坐下來快碰到對面的腳之侷促感,四個車箱也都互相連通,鋼輪鋼軌的搖晃程度也小於膠輪系統,整體搭乘體感不錯。
高捷黃線同樣是中運量、無人駕駛、鋼輪鋼軌系統,長度大約等於環狀線日立軌道列車的三節,載客數略少在500人左右,已能滿足目前的設計運量需求,未來的搭乘體驗應該較類似於環狀線。而環狀線列車和台灣車輛合作之類似模式,應該也能運用在未來黃線上,要求拉高列車自製比例,扶植國內軌道產業。
👉高架或地下
環狀線一階共有14站,除了大坪林站以外,均是高架車站。但由於環狀線不在北捷早期計劃路網內,而需遷就道路線型,還有跟64號快速道路並行部分,因此路線高低起伏,變化較大。
環狀線從興建到完工,周邊居民也曾質疑高架橋的景觀與噪音等問題。環狀線行經部分路段狹窄,採用疊式軌道興建,但最近處靠近民宅僅有約6公尺。而在最高的車站部分離地有31公尺,約十層樓高,對地面採光遮蔽性較大。而由於幾乎全線都是隔音牆,甚至有3/4罩式隔音牆,也使得列車行駛時基本上看不到什麼風景。
雖然環狀線靠近民宅處均有隔音牆,但剛通車時,沿線民生路社區噪音測量可達85分貝,引發居民抗議。在加裝自動潤滑設備、吸音板、拋光軌道與切削整圓車輪後,噪音值下降到71.3分貝至76.9分貝,平均73.3分貝,但也讓列車降速而造成營運耗時增加。整體而言仍對居住品質有較大衝擊,大於路面輕軌或地下捷運。
環狀線採取高架興建,主要還是基於經費考量和施工難度,然而,後續南北環段就改採地下興建,北環段人口密度還相對較低。這也讓列車在環狀線上必須陡升陡降,而在新北產業園區站後轉為地下的這段,也因接續口工程抵觸周邊道路,並可能引起較大震動,而導致周邊工業區業主的抗議。
為減低對都市景觀的衝擊,新北市府邀請艾曼紐.莫侯建築師設計,將全線梁柱、排水管、隔音牆與車廂內外都納入公共藝術範圍,用採用大膽活潑的色彩搭配藝術車廂,打造一條「移動的藝術品」,也讓環狀線看起來較為鮮豔。
👉車站轉乘距離
環狀線的好處,是大量增加轉乘站點,例如高雄環狀輕軌成圓後,就能增加8個站,除非城市真的已經朝環狀發展,否則中短程的聯絡或轉乘,會是環狀線的最大好處。然而北捷環狀線興建較晚,且一階為興建在道路上的高架站體,和原本多為地下之北捷車站,轉乘距離頗長。
以最嚴重的板橋站為例,從板南線或台鐵、高鐵轉乘環狀線,必須從地下2樓爬到地上4樓,步行約需10分鐘。而或許因經費與後續開發考量,環狀線板橋站的大廳開口背對板橋車站,而不是位在車站同側,導致轉乘時還需從天橋繞道另一邊,相當費時。也因此環狀線在板橋等站引進了國內首創的20分鐘內完成站外轉乘,視同同一段票機制來鼓勵民眾使用。
然而,這樣的轉乘距離,還是在通車後被許多民眾反應不便搭乘,或許是環狀線初期運量偏低的另一個因素。
👉運量與財務困境
過去高雄捷運財務問題,常被台北政客如馬英九、毛治國、葉匡時等人嘲笑,甚至表示高雄不應蓋捷運。然而,現在環狀線也遇到類似問題。
環狀線長度約15.4公里,略長於高捷橘線,但造價700億,以比率換算,還高過高捷地下化橘線。通車前,環狀線運量預估10萬人,但在試營運優惠結束後,八月日運量約4.02萬人,大約也僅等於高捷橘線,造成今年預計虧損4億以上,對新北市府造成一定負擔。
當然,環狀線後續路線興建完成後,將長達49公里,運量一定會有所改善。但光是一條環狀線造價就超過3000億,相當於高捷紅橘線加輕軌的總和再多1000億,這樣的鉅額投資,已經出現邊際效益遞減的問題。
👉對高捷黃線的啟示
黃線前一陣子傳出,有審查委員要求五甲段改高架化,但市府立場仍決定以地下化興建。實際從黃線狀況來看,高架化顯然會引起居民更多反彈與後續不確定的政治風險,另外也會面臨線型高低起伏過大,交會站轉乘距離拉遠等等問題。若財務分析在合理範圍內,仍應以地下化興建為優先。
黃線採用類似環狀線列車,機電系統和紅橘線不相容,但機廠設施與軌道養護車輛等方面,是否能具一定共通性,並拉高列車零組件自製比,都可以減少未來營運成本與重置費用。
在列車運行上,因長度較短,且高度自動化,黃線的站體大小與營運人力成本應該都可下降。但不能省的是「#轉乘便利性」這點。在目前設計中,除了三多商圈站設計良好外,其他交會站都要行走250-400公尺,甚至可能站外轉乘。根據運輸學,每增加轉乘負擔,都會嚴重影響搭乘意願。若黃線要能達到運量目標,將轉乘介面與出口位置最佳化,是設計上最應優先調整的!@
線板 45度 在 全聯福利中心 Facebook 八卦
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線板 45度 在 Chocolate Cacao チョコレートカカオ Youtube 的評價
カカオ ! ∴∵ゞ(´ω`*) ♪
手作りで青いチョコレートのお菓子の作り方を作ってみました。バレンタインデー&ホワイトデーの贈り物に。
ラッピングやケース選びも100円ショップで十分楽しめます♪
有名なケルノンダルトワーズの幸福の青いチョコレートの中身はアーモンドプラリネのようですが、私はブールドネージュ(Snow Ball)にしてアレンジしてみました。
4:29 湯煎の温度について
チョコレートの温度を40〜45℃にして溶かしてください。
お湯は50℃以上でも問題ありませんしその方が早くて良いです。
※動画のキャプチャ画像や内容をそのままレシピサイトに無断掲載するケースが増えています。絶対にやめてください。
※この動画のレシピ・製法等の二次利用や商品化、商用利用、レシピ公開、動画制作等は絶対にやめてください。
[SNS]
Twitter : https://twitter.com/chocolateSeijin
instagram : https://www.instagram.com/chocolate_cacao_seijin/
※味と成形がうまくいくか一度試した方が良いです。
※チョコの表面に白い線が出てしまう場合はブルームと思われますのでテンパリングが必要になってくるかもしれません。「ホワイトチョコ テンパリング」で調べてください。
【材料】 (20個前後)
■サクサクほろほろクッキー(ブールドネージュ)
薄力粉:50g
アーモンドプードル:30g
粉砂糖:15g
無塩バター:50g
アーモンド:5g
くるみ:5g
■青いチョコ(ブルーチョココーティング)
ホワイトチョコレート:120g(板チョコ3枚)
バタフライピー粉末:5〜8g
【作り方】
■サクサクほろほろクッキー(ブールドネージュ)
1.バターを室温にして柔らかくしておく。
2.バターをマヨネーズ状にし、粉糖を加えよく混ぜる。
3.2にアーモンドプードルと薄力粉を振るいゴムベラで切るように混ぜる。
4.ラップして冷蔵庫で3時間ほど寝かせる。
5.10mmの厚さに伸ばし直して2.5cm角に切る。
6.170℃に予熱したオーブンで20分焼く。
■青いチョコ(ブルーチョココーティング)
1.ホワイトチョコレートを刻み湯煎で溶かす。
2.可能であればテンパリングをしてください。
3.青い粉末の色素を入れてよく混ぜる。
4.サクほろクッキーにチョコをまぶしてフィルム等で綺麗に固める。
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■オーブンレンジ
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■Lenz :
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こんにちは!いつも動画で腹筋やワークアウトをしてくれたり、結果をコメントしてくれたり、ありがとうございます。
今回は腹筋を割るトレーニングのパート2です。毎日同じ腹筋動画だとさすがに飽きるかな?と思ったのでほぼ同じ内容でパート2を作りました。動きは違いますが、効果はほぼ変わらないです。ちゃんとやれば今回の方が少しきついかも?
【注意点】
・筋肉痛があるときは休んでください。
・腰を痛めてる人、体調が悪い方は無理をしないでください。
【種目とポイント】
1. クランチ
・胸のあたりに手を重ね、顎を引きつつお腹を見るように上体を起こします。
・体を起こす時に息を吐きましょう。
・降りた時に腹筋から力が抜けないようにしましょう。肩は常に浮かせます。
2.ツイストタッチ
・脚を45度上げ上体を起こしつつ、体を左右に捻ります。
・手は出来るだけ手前に持ってくるようにするとよく効きます。
・足はできるだけ伸ばしましょう。
3.脚クロス
・脚を広く開いて交互にクロスします。
・一番辛い高さまで下げて脚はまっすぐ伸ばしましょう
4. バイシクルクランチ
・脚を90度に曲げた状態から脚を前後に伸ばします
・肘と膝をくっつけるイメージで状態はひねります。
5. 肘を交互につくプランク
・両手両脚を肩幅に開きます。
・肩肘づつ床に付けて肩肘ずつ元の状態に戻す流れを繰り返します。
・まっすぐな板をイメージして、お腹が下がりすぎたり上がりすぎたりしないようにしましょう。
・視線は少し前を見るとより効きます。
6. プランク足上げ
・両手両脚を肩幅に開き、脚を交互にあげます。
・腹筋でしっかりバランスを取りましょう。
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#五月天怪獸 #蕭秉治 #麋先生 #再活一遍 #HIStory3那一天
蕭秉治年度抒情搖滾代表作〈再活一遍〉
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五月天Just Rock it Blue藍|桃園演唱會-Baby Blue舞台
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五月天Just Rock it Blue藍|桃園演唱會-Baby Blue舞台
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五月天怪獸╳麋先生╳蕭秉治
不凡激盪之作 全面喚醒熱血搖滾魂
量聲打造 唱活無悔青春
LINE TV BL劇《HIStory 3:那一天》片頭曲
擁抱生命中的甜美 有天幸福不再虧欠
〈再活一遍〉由五月天怪獸再度傾力製作、全能創作才子蕭秉治與搖滾樂團麋先生主唱吳聖皓共同作詞、麋先生吉他手林喆安作曲所合力完成,最強搖滾硬漢合體,為LINE TV熱播BL劇《HIStory 3:那一天》打造片頭曲。繼廣受好評的〈痛快世代〉後,五月天怪獸再次情義相挺,除了擔綱歌曲製作,並與蕭秉治來回討論編曲走向,並親自錄製吉他,豐富歌曲層次。而蕭秉治與麋先生本為熟識多年的好友,一直很有合作意願的兩人,也終於藉由此劇首度促成合作機緣,麋先生所完成的Demo,更讓蕭秉治深受其詞曲意境感動。
每個人難免都會被悲傷回憶包圍,而勇敢拋開過往纏繞於心的苦痛,重新去感受生命的美好瞬間,便是〈再活一遍〉想要傳達的理念。蕭秉治非常喜愛原版歌詞充滿暗黑重生的意味,而為讓歌詞散發更多勵志想望,與麋先生來回討論多次,終於拍板定案滿懷青春熱血的最終版本。
〈再活一遍〉為LINE TV熱播BL劇《HIStory 3:那一天》片頭曲,該劇由新生代演員宋緯恩與黃雋智所飾演,劇中兩位男主角一位如烈火炙熱高張,讓人無法忽視其存在,另一位則如純水透明無色,低調隱身地活著。不打不相識的兩人因意外而有了第一次的火爆接觸,也因這般意想不到的交鋒,讓祕密情愫悄悄展開。重拾心動情懷、發現心之所在的感觸,就如同〈再活一遍〉歌詞所述說的:「只要再勇敢一點/每一天就能驕傲面對/生命總會有機會/而你準備好了沒/再活一遍」歌詞不僅貼合劇中主角心境轉折,也鼓勵每個人勇敢面對自我,在有限生命裡,執著所愛,再活一遍!
- Music Credit -
製作:五月天怪獸
編曲:阿火
鼓演奏:余曹杰
貝斯演奏 黃群翰
吉他演奏:五月天怪獸、阿火
弦樂編寫:謝佳旺
合音演唱:鄒謦蓬
人聲錄音:黃君富
鼓錄音:Nic Lee@Singapore Raffles Production Suite
錄/混音:黃士杰
製作執行:詹宏業+江昆餘
- 來電答鈴下載方式 -
中華用戶:手機直撥700→按4→013605,即可完成
(中華電信來電答鈴超值包 請洽中華電信各地營業窗口申辦)
台灣之星用戶:手機直撥700→按4→011547,即可完成
亞太用戶:手機直撥560→按2→按6選擇快速點歌→011421,即可完成
-
再活一遍
詞|蕭秉治+吳聖皓
曲|林喆安
我的生命從不為誰後悔
陪你浪漫燃燒直到熄滅
珍惜生命中的每次眼淚
有天我會勇敢不再哽咽
而我盲目地追
不低頭妥協
想保護著誰
我想許願
擁有你的明天
我只想再活一遍
每一天都能驕傲面對
生命總會有機會
而你準備好了沒
再活一遍
擁抱生命中的每次甜美
有天我會幸福不再虧欠
而我盲目地追
不低頭妥協
想保護著誰
我想許願
擁有你的明天
我只想再活一遍
每一天都能驕傲面對
生命總會有機會
而你準備好了沒
再活一遍
我只想再活一遍
每一天都能驕傲面對
人生就只活一回
沒有時間再虧欠
只要再勇敢一點
每一天就能驕傲面對
生命總會有機會
而你準備好了沒
再活一遍
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