【一支穿雲箭，青天白日重新現】
吳主席、各位歷任黨主席、黨內先進、各位女士先生大家好：
首先，我想要謝謝台灣人民、全黨同志、高雄市民以及海內外所有不分黨派支持我的好朋友們，我也要特別感謝吳敦義主席、以及跟我一起參加此次初選的優秀同志：郭台銘董事長、朱立倫市長、周錫瑋縣長、和張亞中校長，另外，我也要感謝王金平院長。我們一起完成了這場有風度、講規矩的君子之爭，而一場保衛中華民國的真正戰役才正要開始，那將不會是一場「揖讓而升、下而飲」的君子之爭、而是一場攸關中華民國存亡、攸關我們台灣下一代未來的生死鏖戰。
所以，今天我站在這裡，本來以為我應該只覺得無比光榮，但是，事實上，我有著沉重無比的心情，因為，這是一個千斤萬擔壓在肩頭的責任。
未來四年關係著我們國家的命運，全體人民要做出莊嚴的選擇：選擇捍衛中華民國還是毀掉中華民國、選擇遵行憲法還是破壞憲法、選擇奮發向前還是原地踏步、選擇鬆綁經濟還是綑綁民主、選擇對外開放還是閉關鎖國、選擇兩岸穩定還是台海危機。
我還要向全體人民提出呼籲，明年我們選的不是顏色，而是方向；不是選擇藍色、綠色、白色，而是選擇台灣，選擇中華民國，選擇走向正確的方向。
過去三年多，民進黨上台後，他們在權力爭奪中，「愛與包容」不見了；他們吃香喝辣，「世上苦人多」忘記了、民進黨執政卻讓台灣民主退步了，經濟也退步了，未來也不見了。從前民進黨「清廉、勤政、愛鄉土」這七個字，打動了多少人心，而今天民進黨執政三年多來，這七個字已經換成了「貪汙、腐敗、愛權力」！所有的民進黨支持者你們難道不傷心嗎？廣大的台灣人民應該看清楚：有理想、清廉的民進黨已經消失了。今天蔡英文執政的民進黨，已經傷透了台灣民眾的心。
明年一月，民進黨還想繼續連任，但是我聽到了許多人民心中的吶喊：「過去幾年我們實在受不了了」，政治鬥得太兇，人民過得太苦，社會怎麼變得如此對立、生活怎麼變得這麼辛苦、人民怎麼變得這樣不快樂？我們難道還要再忍受民進黨四年嗎？
真的，台灣需要重整旗鼓，需要重新開機，需要真正向前走，台灣需要正向的改變。台灣人民不要「又酸又辣又骯髒的政治」，台灣人民要的是「又香又甜又快樂的生活」。
也許在有些人心目中，我不是一個理想的總統候選人，更不是天縱英明的領導者；但是民主政治不是選出一個人來解決所有的問題；而是要選出一個人，不但能夠讓人民作主，還要是一個能夠和人民站在一起解決問題，一起積極樂觀開創未來的人。
選舉其實並不是候選人的戰爭，選舉是選民的戰爭，選舉是選民用手上的選票去選擇出自己未來的戰爭。明年總統大選，大家選的其實不僅是一位總統、而是選擇你自己的未來、選擇出我們下一代的未來。所以，讓我再大聲地疾呼一次：親愛的台灣人民，不要問國家為你做什麼、而是要問你手上的選票為國家投出來什麼樣的執政黨、什麼樣的政治人物？民主政治就是自作自受的政治 -「世間無巧合、萬事皆因果」。
大家都知道，我的人生走得並不順遂，政治生涯更是顛簸，但是也因為這些磨難的經歷，讓我真正瞭解基層的需要，尤其是庶民的渴求。
我知道，網路上有很多人「一提到韓國瑜，就想到發大財」，我覺得很好、真的非常好，因為我明白大家真正想要的並不是「暴發戶式的發大財」，大家心裡真正想要的，其實是愈來愈好的生活條件和生活品質，上足以奉養上一輩、下足以培育下一代、以及讓自己過上好日子的「發大財」。所以「發大財」本質上就不是個口號，而是每一位民眾的心聲，是發自人民內心深處的吶喊。
其實，我們都是一樣的。有人說台灣是一個分裂的社會，有黨派、有族群、有世代、有階級的分別。可是我更願意相信，我們共同的記憶、共同的情感、共同的生活追求，遠遠超過我們的分歧。
台灣人民曾經一起經歷土地改革後的農村改變，當年懷抱希望的年輕人唱著〈孤女的願望〉到都市尋找打拼的機會。
台灣人民曾經在那值得懷念的幾十年前，從都市到鄉村、從農村到眷村，擠在黑白小電視機前，看著美國威廉波特的世界少棒賽，全台灣人半夜不睡覺，就為了替台灣的孩子、為中華隊加油。
台灣人民曾經唱著鳳飛飛的歌，幾萬個年輕的男工女工，在大清早的紅綠燈前排隊，走進加工出口區，用他們的青春血汗，建立起台灣經濟奇蹟。
台灣人民曾經在中美斷交的時侯，在風雨飄搖、充滿挑戰的國際環境中，我們攜手團結，度過了艱困的時刻。如今，中華民國依然挺立，擁有一百多個國家入境免簽證的國際活動空間。
一九六O年代，我們在高雄創立了世界上第一個加工出口區、一九七O年代我們展開十大建設、一九八O年代我們設置了新竹科學園區，我們一起創造了台灣的經濟奇蹟。但是，除了這些過去的豐功偉業，今天我們看看2019年的台灣，我們現在有為台灣創造些什麼嗎？
台灣這幾年在民進黨荒腔走板、倒行逆施的違法亂政下，政府故步自封、社會焦慮不安、一般民眾生活越來越辛苦。為了要讓這個內政外交無能、司法經濟亂搞、廣設東廠踐踏民主、沒收公投、藐視民意的民進黨下台，只有我們國民黨說，Yes,I Do！是遠遠不夠的。我們需要更多人說：Yes ,I Do！
2020，請讓我們在歡聲雷動的國旗海裡千軍萬馬團結在一起，不是為了我韓國瑜、不是僅僅只為了贏一場選戰、也不是只為了我們國民黨，而是為了中華民國、為了創造一個「台灣安全、人民有錢」的新台灣奇蹟、為了我們下一代長長久久的未來。
我們要讓人民重新燃起對未來的信心，讓中華民國再次驕傲。
在此，我要鄭重呼籲所有海內外熱愛中華民國的好朋友們，在2020年的總統大選，請大家共同保衛中華民國，保衛國家、人人有責！我韓國瑜向數百萬海外僑胞發出一支呼群保義的穿雲箭：一人一封信，捍衛中華民國，請每一位僑胞寫信、發email、用所有可能的管道給你們的國會議員、你們城市的市長、市議員、和你們僑居地的總統，讓他們知道民進黨執政無能、腐敗的殘酷事實，他們不但有意識地消滅中華民國、把海峽兩岸帶向戰爭邊緣，一旦台海發生戰爭，還一定會把國際社會也拖下水。只有國民黨執政，中華民國才會有穩定的發展、平和的兩岸關係。
各位親愛的黨內先進，請您們側耳傾聽，我們的前輩先賢正在遠方呼喊，中華民國現在正陷入深深的危機，國民黨不能再軟弱下去；各位親愛的黨內先進，請您們側耳傾聽，多少台灣人民正在大聲呼喊，我們日子過得好辛苦、好辛苦，拜託你們國民黨振作團結；各位親愛的黨內先進，請您們側耳傾聽，遠方的戰鼓在陣陣響起，執政很無能、但選舉特別團結的民進黨已經組織好部隊揮軍進攻，但我們國民黨現在已經夠團結、夠有信心、夠有戰鬥力了嗎？我們國民黨已經集結好、有勇氣迎接這一場中華民國的殊死保衛戰了嗎？
國瑜在這裡誠懇拜託，2020總統大選，大家一定要團結起來，心手相連，一定要把無能亂搞的蔡英文政府拉下台，讓我們迎向美好、燦爛、充滿歡樂和富庶的台灣！
願天佑中華民國、願天佑台灣人民！
（2019/07/28 演講稿全文）
空燃比怎麼看 在 Re: [問題] 有關可程式的供油電腦- 精華區CAR-TUNING 的八卦
※ 引述《lgwg (~Dear Deer~ﰩ》之銘言：
: ※ 引述《dick689 (郭媽)》之銘言：
: : 供油電腦很多種
: : 規格、價錢好壞也差很多
: : 一般來說，原廠的行車電腦，有自己的安全設計考量在
: : 依我的看法來看，會自動依照車子硬體及外在因素不同
: : 而自動調整供油量
: : 而改裝電腦，可能動個硬體，ex 換個香菇頭，就有人建議你去重寫供油
: : 難道改裝電腦不會自己去調整供油量嗎？
: : 改裝電腦，調整時通常會用空燃比機來調
: : 調整完是死的嗎？ex：10% 油門是噴多少油 50%是多少油
: Close loop下是會自動修正的，不過有一個範圍限制
: : 會參考大氣溫度(自動運算含氧量)或水溫來供油嗎？
: : 否則為何只要動個硬體就最好拿去寫供油？
: 看電腦的功能，有補正map的就可以根據不同的條件做修正
我來解釋的詳細一點, 新手才比較容易看得懂
自從obd1時代開始車輛都有裝置o2 sensor, 功用是監測燃燒的廢氣空燃比
原廠o2 sensor大都只能判斷兩種訊號, 濃跟稀。超過14.7:1就是稀, 低於14.7:1就是濃
(然而, 新一代的車子很多的o2 sensor已經可以讀出接近11.2:1左右的數據, 只是還是
拿來當窄頻o2來使用, 要拿來校調可以, 但是準確的空燃比幅度有限制, 渦輪車不宜)
接著解釋何謂close loop/open loop
只要車子發動後電腦只會處於此兩種狀態。
close loop, 閉迴路, 電腦會根據o2 sensor的訊號持續修正供油到14.7:1, 該空燃比下
所燃燒的廢氣最乾淨, 變濃會殘留HC/CO, 變稀會生成NOx, 而原廠的觸媒也只在此空燃比
附近的範圍工作, 所以是為了因應環保, 產生了這樣的設計
open loop, 開迴路則是電腦忽視o2 sensor訊號而自行決定噴多少油, 而電腦噴多少油
取決於電腦內的供油曲線, 說是曲線不如說是一張表, 有x/y軸, 其中一個軸一定是轉速
另外一個軸則根據供油系統的不同而有所差異
常見的兩種供油系統
1) Mass Air Flow, 走流量計訊號, 另外一個軸參照的是流量
2) Speed Density, 走歧管壓力訊號, 另外一個軸參照的是壓力
還有一種較少見的系統叫Alpha-N, 走的是TPS訊號, 另外一個軸參照的是油門開度
一般而言不被採用, 改裝多喉直噴捨棄進氣歧管時會用到這類系統
又或者是當原廠電腦的MAF/MAP訊號失靈時的預備措施, 即limp-home mode, 跛腳模式
電腦何時會處於close loop, 何時又處於open loop?
當怠速, 油門開度改變不大, 巡航時皆處於close loop
冷車發動, 油門開度改變劇烈, 重踩油門, 轉速拉高時則跳換到open loop模式
以我自己的車(2007 Impreza WRX)來說, MAF流量超過60g/s, TPS開度大於86%,
或者是轉速超過4400rpm時滿足以上任何一條件就會跳到open loop
以原廠電腦的設計, 它會想盡辦法留在close loop來降低油耗和排廢
所以甚至有延遲的設計, 當input滿足open loop條件後若在x個指令行(或數毫秒內)
原本已滿足的條件又因為駕駛人或路況導致input的改變, 那依然不會進入open loop
所以, 原廠/改裝電腦會不會自己去調整供油量?
可以逐步細項來討論。
close loop的情況下都會, 只是有上限。
上限大小因車而異, 我的case可以修正達到將近40%
open loop的情況下, 我們把兩種供油系統拆開來看(Alpha-N同MAP)
MAF系統下, 改香菇頭(以及任何加大MAF管徑, 流量計之前的改裝)
會直接影響到MAF輸出電壓和相對應的流量表, 例如原本MAF 3v代表的是流量50g/s,
改裝後正確的流量應該代表55g/s, 那這個表沒有改寫的情況下, 在流量計3v時電腦
就會只找出50g/s對應x轉速的表格, 噴出對應的油量
然而其實應該要告訴電腦3v時應該對應的是55g/s, 再噴出對應的油量
所以MAF, 也就是流量計要重新校正, 我們叫它MAF Scaling
流量計沒有校正好, 會造成電腦誤判, 多噴或少噴油, open loop的空燃比就會跑掉
輕微的情況會不順, 嚴重的話會造成爆震。當然看幅度而決定;
至於close loop要不要做流量計校正?
也要, 因為許多的車子在close loop時有所謂的學習機制,
例如我換了香菇頭, 結果怠速和巡航的時候電腦為了要達到14.7:1的供油,
叫出預設的fuel map來噴油時發現要減少噴油才能達到穩定的14.7:1, 假設是25%,
那車子開久了電腦就會逐漸學習, 累加一個學習值, 假設是15%,
以後在close loop時不經過o2 sensor feedback直接就先少個噴15%的油,
再根據o2 sensor的數據來漸漸減少噴油以達到14.7:1
如果在close loop靠近open loop臨界點附近電腦學習了這個參數,
就會影響到open loop的供油, 電腦會猜測少了15%的供油才能達到open loop
時預設的空燃比, 以後進入open loop時直接先把這個15%套在open loop的供油上,
這時就不妙了, 同時這也是跨接式改裝電腦的壞處。
回到主題, 實際上在改了香菇頭後, 電腦裡面主要的供油表有沒有必要更動? 其實未必。
MAP的系統, 改香菇頭要不要重新校調電腦?
由於MAP系統中供油參照的是原廠的容積率表(VE table), 改香菇頭後MAP還是可以讀取
正確的歧管壓力, MAP不需要校正, 只是因為VE table已經跟原廠不同, 所以就要動到
原廠的供油曲線, 不然噴油會不正確
所以，MAP系統中任何改裝只要牽涉到容積率的改變，都要修改原廠的供油表格
MAF系統中只要原廠電腦中的表格有把較高流量的部分寫進去, 理論上就不需要改寫。
例如我的case, 我把增壓從0.7bar調高到1.1bar, 每轉的流量從2g/rev增加到2.5g/rev,
而原廠電腦的的供油表中包括了2.5g這一欄, 那我就不用去改寫。
也就是說, 就算我把渦輪加大, 從TD04換成VF34,
只要流量還在原廠電腦供油表的最大值內, 引擎還是可以正常運作的。
當然若是為了馬力輸出的改寫就不在這裡的範疇之類。
改了硬體後電腦都重新改寫當然比較好,只是影響可能是5%, 可能是30%, 不一定。
調整完是死的嗎? 是的, open loop下是死的。
但電腦在決定噴油時, 參照的不僅只有x/y軸那兩個參數, 還有很多補正,
如你所講的大氣壓力或者是進氣溫度、水溫等等。
電腦在決定噴油量時, 首先會從主供油表格中找出預設的空燃比,
換算成噴油嘴開啟毫秒, 再根據其他的sensor input來針對這個開啟時間進行修正
和補償。但基本上是一個蘿蔔一個坑, 根據相對應的補正表格裡的參數來做事。
: : 另外~ 爆震監聽，是怎麼搞的啊？很想了解一下
: : 機器是怎麼安裝的？
: : 空燃比是把sensor 裝在排氣管上去測含氧量
: : 那爆震呢？
: 要數據化的話通常是用sensor鎖在引擎本體上，
: 至於他是感測本體振動頻率上的變化還是敲擊產生訊號我不清楚
: 另外一種常見的是用麥克風去聽
: 還有還有將sensor埋入燃燒室中，可以根據缸壓的變化得知
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