空燃比16的八卦，Yahoo名人娛樂都在討論

去泰國回家第一件事，就是搞我的紅豬～這次我安裝了中央冷卻，然後洗車佬 Johnny 更我寫程式，能夠加幾匹馬力？

［Daily What's Up］#狂人：我可以說這是100分嗎？？

やっと完成した86のスペックです(о´∀`о)
カスタムカー好きの視点と86マニア的な視点、どちらから見てもそれなりに見所があるように自分好みに仕上げました。けっこう定番好きな自分が納得いくように造り上げたスーパー定番仕様！

1983y TOYOTA SPRINTER TRUENO
ベースは前期I型、純正白黒、無事故車を使用しました。おそらく頭文字Dブーム以降での人気の固体だと思われますが実際にそれを探すと意外と無い固体やと思います。

エンジン
AE111 5バルブベース
ハルテック制御ダイレクトイグニッション点火FCR仕様
戸田鍛造ハイコンプピストン82パイ
ライジングH断面軽量コンロッド
IN戸田288度
EX戸田288度
戸田強化バルブスプリング
戸田アジャスタブルカムプーリー
戸田0.8ミリメタルガスケット
ヘッド面研
ポート加工
クランクフルバランス
ピストン重量合わせ
コンロッド重量合わせ
FCRキャブレター41
池田ワンオフタックドラジエター
カーピースワンオフタコアシ

エンジンは一応フルチューンと言えなくもない仕様で制御に関しては性能、効率は度外視してどれだけシンプルに収められるか？を重視して選択してます。ラジエターは採寸、設計を自分でしてコーヨーラジエターにて製作していただきました。

駆動系
ミッションT50
EXEDYスーパーシングルクラッチ
TOMEI 2way ファイナル4.3

駆動系は特に何て無く普通っすね(笑)

サスペンション
フロント日正タイヤワンオフ車高調池田スペシャル改
リア日正タイヤワンオフ車高調日産やらトヨタやらメチャクチャスペシャル
日正タイヤワンオフピロアッパー池田スペシャル改
大澤商会メチャクチャ言うて前代未聞すよと言われつつ作ってくれたフルピロフルアーム
脚回りに関しては既製品では対応できないために採寸をして自分の思うサイズに日正タイヤにてワンオフで製作してもらいそれをベースにまた加工した感じ。リアのアームは京都、大澤商会にて既製品をベースにヤケクソ言いまくって加工してもらいました。
リアはホイールサイズ、キャンバーによるけどだいたい8.5～11Jのホイールはアーム調整でスペーサー無しで自由にツライチセッティングが可能なように作りました。

加工
タックドハーネス
タックドワイパーモーター
タックドハーネスエンジンメンバー
シェイブドベイ
フェンダーインナーアーチ左右対称整形
ストラットタワー左右対称整形
コアサポートフラット整形
リアフロア、フレーム全面製作

ボディワークは説明はしづらい部分ではありますがエンジンルームは純正以上に純正風に視覚的安定感を重視して造形しがっつり造りなおしました。リアはマルチリンク化に伴いリアシート設置を前提に血ヘド吐きながら大加工しました。笑

エクステリア
前期順背リップ正位置取付
前期純正前後マットガード
前期パターンオールペイント
フェンダーツメ折り

外装は純正ラインを最優先事項に約8年ほど前に製作したものをそのまま使用しまさした。

インテリア
ナルディクラシック33
ワークスベルクイックリリースボス
ブリッドジータⅢ
サベルトトップフォーミュラー
デフィ水温、油温、油圧、排気温、電圧
イノベート空燃比、燃圧

内装は前期純正フル装備プラスアルファ自分が若い頃に乗っていた当時の仕様を再現した感じです。

んで非常に名誉なことにWekfest Japan 2016 にてTOYOTA OF THE FESTIVAL 1st peaceをいただきました！これは冗談抜きでホントに叫ぶくらい嬉しかったです。

ありがとうございました(о´∀`о)
Finally finished 86 specs (O '∀' O)
Custom car lovers perspective and 86 Mania perspective, I finished my preferences so that I can see it from either way. Super standard specification that I made to convince myself that I like a pretty standard!

1983 and TOYOTA SPRINTER TRUENO
The Base used the first half I type, genuine black and white, and accident car. It seems like it's probably a popular solid after the acronym d boom, but I think it's surprisingly a solid when I actually look for it.

Engine
Ae111 5 Valve Base
Hal control direct ignition ignition fcr specification
Toda Forged High Comp Piston 82 pie
Rising H cross section lightweight con rod
In Toda 288 degrees
Ex Toda 288 degrees
Toda Enhanced Valve Spring
Toda Aja Stub Luca Pulley
Toda 0.8 mm metal gasket
Head-side lab
Port processing
Crank full balance
Piston weight match
Con Rod weight match
Fcr Carburetor
Ikeda one off tack Dora
Car peace one off octopus reeds

The engine can't be said to be a full tune, but it's performance, efficiency is a bit of a bit of a bit of a bit of a bit of a bit of a bit of I'm choosing and choosing. The radiator was made by the measurements and design of the kor radiator.

Powered system
Mission T50
Exedy Super single clutch
TOMEI 2 WAY FINAL 4.3

The powered system is not particularly normal lol

Suspension
Front day positive tire one off coilovers ikeda special change
Rear day positive tire one off coilovers Nissan and Toyota are super special
Day tire one off pillow upper ikeda special change
The Full Pillow full arm that made me say that I'm so messed up that I'm going to say it's unheard of
As for the legs, I can't respond to the ready-made items, so I'm going to have a measurements, and I'm going to make a one-off with a positive tire, and I'm going to have a good time with The rear arm was processed and processed by the ready-made items at the dà zé shokai in Kyoto.
The rear is a wheel size, according to the kya bar, but the wheel of roughly 8.5 to 11 J is an arm adjustment, and I made it so that it can be freely hard without a spacer.

Machining
Tuck Harness
Tuck wiper motor
Tuck Harness engine members
Shaved Bay
Fender inner arch left and right symmetric orthopedic
Strut Tower left and right symmetry orthopedic
Core support flat orthopedic
Rear Floor, frame full production

Body work is a difficult part to explain, but the engine room has been made by the design of the visual stability in the pure wind. The rear has been processed while throwing blood on the premise of the rear seat installation due to multi-link. Lol lol

Exterior
First half of the lip positive position mounting
Matte guard around the first half of the year
First half pattern all paint
Fender Claw fold

The exterior used the genuine line to the top priority about 8 years ago.

Interior
Nardi Classic 33
Works Bell Quick Release boss
Britt Zita Ⅲ
Sabelt Top Formula
De water temperature, oil temperature, hydraulic, exhaust, voltage
A air fuel, burning pressure

The interior is the first half of the genuine full equipment. It feels like I reproduced the specs of the time when I was riding when I was young.

So very honorable, we had Toyota of the festival 1st peace at wekfest Japan 2016! This was so happy that I really scream without a joke.

Thank you so much (O '∀' O)Translated

冊葉如詩，影像如是
紀錄兩日奇幻，收藏他的時刻
吳青峰《上下冊》Live @ 雲門劇場 Blu-Ray藍光碟

2021.2.9 開始預購 → https://umg.lnk.to/QFYM
預購限定加贈《16葉》Legacy Live演唱會DVD

「我想告訴你一個故事，一個開始
一首詞、一首曲
慢慢，累積成冊，裝訂成回憶。

這是他，從一開始的故事
一本起始之書。」

這是青峰在雲門劇場所詮釋的〈年輪說〉，在兩天共限定四百位觀眾的《上下冊》表演，突破一切你以為他在舞台上的想像。這不是你印象中的吳青峰演唱會，《上下冊》像是延續專輯的生命般，長出屬於自己的音樂與藝術樣貌，像是個承載了更多枝枒的生命體。

《上下冊》的〈年輪說〉由小事製作負責編舞、呈現；台上的青峰像是那位在一旁唱出所有的觀察者，講出這一圈一圈纏繞的循環，演員陳雪甄所代表的說書人則是看著小事製作的舞者們，將故事透過舞蹈表現出：四位舞者，兩隊雙人，跳出彼此關係的相遇、分離；透過既寫實又抽象的方式，表達情感的流動；青峰的創作如詩，透過鏡頭、畫面所記錄下的live影像也如此美好。

此曲目收錄於吳青峰《上下冊》live@雲門劇場Blu-Ray藍光碟，產品以精裝書輯裝禎，內容包含吳青峰萬言《上下冊》概念文章、藝術家自述概念選輯，以及首度公開的近百張現場紀實照，絕對讓當時向隅的觀眾們一窺演出真貌；預購期間特別限定，贈送單月連續演出16場，創下現場演出紀錄的《16葉》Legacy演唱會DVD，2月9號，開始預購，翻開他的《上下冊》。

🎬 〈阿茲海默〉Live MV ………… https://youtu.be/BXzDiTyr0
🎬 〈等〉Live MV ……………… https://youtu.be/N0bhwHcWh2o

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〈年輪說〉

看 回憶這把刀
切開我身體 研究我的風雨
這圈是我 那圈是你 開過心的開心

看 成長的痕跡
包裹我生命 篆刻我的章印
計算著我 計算著你 過不去的過去

一是嬰兒哭啼 二是學遊戲
三是青春物語 四是碰巧遇見你
了解這個你 沉迷這個你
時間暫停 再繼續

十是寂寞夜裡 百是懷了疑
千是掙扎夢醒 萬是鐵心離開你
經歷這個你 活成這個我 細數自己

聽 遠方的信號
痛過的美麗 仍將冉冉升起
想起的我 想起了你 難跨過的難過

聽 發出的警告
餘燼的煙蒂 仍將燃燒思念
燒毀了我 燒毀了你 未到來的未來


【Credit】

曲｜鄭宇界
詞｜吳青峰
編曲｜劉胡軼

音樂製作
製作｜徐千秀
現場錄音｜吳育彰
音樂編輯｜單為明
混音、母帶｜柯宗佑

創意總監｜陳汗青
導演｜吳秋觀
音樂總監｜徐千秀

演員｜陳雪甄

舞蹈設計｜小事製作 林素蓮
舞者｜初培榕、林素蓮、洪綺妮、潘佑熏

音樂演出
吉他/Band Leader｜鍾承洋
貝斯｜黃群翰
鼓手｜黃亮傑
鍵盤｜張少瑜
合聲｜黃玠瑋
電子鼓｜潘維瀚
Programmer｜戴建宇

FOH音控師｜柯宗佑
Monitor音控師｜王駿綸
音控助理｜歐陽兆聰
技師｜陳琦瑋

舞台總監｜群星創造 郭狠胖
硬體監督｜林千慈
導演助理｜鄭儒雅
舞台執行｜洪誌隆、黃梧貴、林易謙、張智鈞、洪亞鎛、張嘉傑
表演節目舞台視覺統籌｜鄭烜勛
表演節目執行製作｜陳正華
舞台設計｜調皮工作室 吳姿瑩、李信興、黃孟瑩
燈光設計｜鹿米工作室 林佳徹
燈光助理｜鹿米工作室 陳岳世

現場攝影及影像製作
導演｜陳映之
導演助理｜錢承榆、彭琦媗
製片｜葉鑑濤
製片助理｜賴芷芸
攝影師｜黃品婕、鎖震峯、張伯瑞、楊家哲
攝影助理｜施雅馨、陳星豪、張雅萍、謝明倢
攝影工程｜無限映像製作有限公司
現場拍攝燈光師｜黃柏源
現場拍攝燈光助理｜蘇志豪
收音錄音師｜陳炫宇
收音錄音助理｜王令譽
視訊工程｜無限映像製作有限公司
器材協力｜無限映像製作有限公司
後期製作｜Imagine Cosmos
剪接｜陳映之、黃品婕、彭琦媗、張雅萍、張伯瑞、鄭惠璞
英文翻譯｜Steve Bradbury、Sharon Tsui

藝人化妝｜張婉婷
藝人髮型｜ZOOM Hairstyling Edmund Lin
樂手髮型｜ZOOM Hairstyling Hans Chen
藝術家梳化妝｜陳映羽、賴麗卉、魏妙芳、陳美雪、吳曉芳

吳青峰造型設計｜謝岡諺
吳青峰造型設計助理｜黃子櫻
陳雪甄造型設計｜陳錦嬅
樂手造型設計｜王依凡
藝術家服裝統籌｜林馨
藝術家服裝管理｜吳定盛

#吳青峰
#上下冊
#年輪說Live

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タイタニック号は1912年に、海を航海している途中に何かに衝突してしまいましたよね... この大参事の発生当時は、それまでに建造された船の中で、最大か最新の技術で建造されたものだと言われていました。2,400人以上の乗客と約900人の乗組員が乗船できるように設計されたタイタニック号は、確かに豪華客船としての名にふさわしいものだったと言えるでしょう。

今日（こんにち）のクルーズ船は、100年以上の技術の進歩の後、タイタニック号の時代のものと、どのように異なっているのでしょう？ もちろん、当時よりも、多くの救命ボートが装備されています。でもそれが、過去と今の船の一番の違いかといえば、違いますよね…。


タイムスタンプ:

タイタニック号のタイトルを盗んだ船 1:32

2019年最大のクルーズ船 2:29

遠洋定期船との違いとは... 3:06

...クルーズ船とは？ 5:19

タイタニックはどのように建造されたのか？ 7:20

そして、現代の船はどのように建造されているのか？ 8:51

#船 #タイタニック号 #ブライトサイド



概要:

- タイタニック号の船首から船尾までの長さは250mで、幅は28mでした。 そして、9つのデッキの合計の高さは53mだったんです。

- １年後の1913年には、インペラトル号が、そのタイトルを奪い取りました。

- 2019年の現在では、世界最大のクルーズ船は、ロイヤル・カリビアン社の運航する、シンフォニー・オブ・ザ・シーズ号です。

- 全長361m、幅66m。さらにタイタニック号の高さの2倍ある18のデッキは、5000人を超える乗客に広々とした宿泊施設を提供しています。

- まあ、市内バスと観光バスの違いを考えてみれば分かりやすいかも知れませんね。 クルーズ船に乗るのは、楽しむためで、目的地にたどり着くためには、遠洋定期船を使うという感じです。

- 一等船室の乗客は、海水プール、スパ、ジム、フレンチ・カフェ、さらにおしゃれなニューヨークのホテルのように装飾されたレストランを楽しむことも出来ました。

- 二等船室の部屋は、小さめで、それほど華やかには見えませんでしたが、豪華な飾りつけがされていました。

- 三等船室は、最下等船室としても知られており、豪華なものではありませんでしたが、当時の他の船と比べれば快適な方でした。

- 現代のクルーズ船には、タイタニック号ほどの船室の階級による差もありませんし、現代の航空会社ほどの差さえもありません。

- 最も安い部屋でさえ、普通のホテルと同じくらいのものだと言えるでしょう。

- テレビや室内滑り台に加えて、20世紀初頭にはなかった、現代のクルーズ船特有の設備もたくさんあります。

- これらの巨大な動くリゾートが実現するまでには、かなりの造船技術の発展が必要とされました。

- タイタニック号は、前代未聞の船体の大きさに対応するために、ベルファスト港で、特別に建設された船台で造船されました。

- タイタニック号の船体は、これらの数千枚のプレートが重なり合うことにより構成され、船体の下部は、2つの層によって構成されていました。

- タイタニック号の主要な安全機能は、下部デッキにある、16箇所の水密コンパートメントでした。

- 今日でも未だに船は鋼鉄で作られていますが、製錬と冶金学の進歩により、船体は100年前よりも強靭で、ダメージも受けにくくなりました。

- エンジンに関して言えば、現代のクルーズ船は、主にディーゼルか、天然ガス、またはその2つの燃料の組み合わせにより運行しています。

- 現代のクルーズ船のデザイン上で、最も珍しい点は、船体から煙突まで、単一の構造になっていないところです。

- 最大のクルーズ船と、石油タンカーは、世界中でたった６箇所でしか組み立てられておらず、最も生産量が多いのは、韓国のヒュンダイ重工業の造船所です。





ストックマテリアル （写真、動画など）:
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Koji Asano

#搬屋日記 #skyler床褥 #淘寶開箱

◈═ ═ ◈═ ═ ◈═ ═?【今天想說的話兒】? ◈ ═ ═ ◈═ ═ ◈═ ═

搬屋超攰呀?? 又搬又買又拆又裝～
之後仲有4-5集等緊要剪，努力??
大家有冇咩特別搬屋經驗，都可以留言話我知！
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