日本哲學家高橋哲哉說過：「我們都活在一個犧牲的體系之中，看似繁華進步的社會，卻是建立在犧牲 邊緣社群 的利益甚至是生命。」
前晚國道發生嚴重的遊覽車翻覆意外，婉鈺感到相當難過、徹夜難眠。近年台灣發生的遊覽車事故起因幾乎都跟車體及司機過勞有關，殷切盼望相關單位可以針對這些重點做出改善。
1. 現行法規中，對於遊覽車的車齡並沒有強制汰換的規定，僅在汽車運輸業管理規則第86條第2項規定車齡逾12年的車輛不得行駛管制區以及行駛高速公路時速不得超過90公里。
但婉鈺認為不能把 #車齡 當成唯一標準，最重要的是里程數、零件、保養與檢驗是否確實，例如日本就是以里程數來決定是否汰換車體。🚌
若要淘汰車體，也應該研擬好相關的退場機制與輔導，否則沒有配套的強制措施只會讓業者繼續鑽漏洞，受害的仍是消費者。
2. 班表之外隱藏著 #看不到的工時。
依據 #汽車運輸業管理規則第19條之2，司機每日最多「駕車」時間不得超過十小時。交通部公路總局宣稱本條是專指「手握方向盤」的時間，這種說法非常荒謬！😡
究竟有沒有違反勞基法的工時規定，還是要回歸到法律位階較高的 #勞基法第32條 的規定，工時並非只看手握方向盤的駕車時間，備勤或是準備時間仍應算在工時內，而這些時間卻常常被雇主用 #定型化契約 或是其他手法吃掉，把違法變成合法，把超時視為合理，這對一個需要高度專注力又攸關生命安全的職業來說是相當危險的。
除了工時，#連續工作天數 也是壓垮司機的最後一根稻草。勞基法在七休一的規定之外特別幫運輸業開了特例，導致司機們在連續假期都被排十幾天的班，政府與業者根本罔顧司機及乘客的生命安全！😠
3. 休息時間如何認定？
勞動部僅針對備勤時間及準備時間做出解釋，卻沒解決休息時間的問題，客運業不同於一般的工作，為了確保司機休息有達到實際效益，休息的定義應該要有不同的規範。
日本對於這個問題有明訂幾個基準，婉鈺認為應可供政府做為參考
(1)休息時間，係指出勤與下次出勤之間的時間，含睡眠時間在內的駕駛的生活時間，駕駛可自由運用的時間。
(2)休憩時間，為了讓駕駛充分的恢復紓解身心的疲勞現象，課以雇主給予駕駛在工作中途需休息的義務。
假設沒有達到這個標準，例如到達目的地後在車內待命，這種環境很難讓司機充分紓解疲勞，當然不能算是休息時間！
婉鈺要求觀光局務必擴大稽查遊覽車的安檢，勞工局也要徹底落實運輸業的勞檢，尤其是班表的查驗絕對要仔細，把看不見的工時找出來！讓台灣最自豪的觀光產業建立在合法且合理的制度上，民眾外出旅遊才安心。
#新民里新春聯誼 圓滿順利
#第四區里長聯誼會 謝謝華貴里林榮彩里長主辦 新春快樂
#台北市雲林同鄉會分會長聯誼會 盛大圓滿
看不到的工時 在 Re: [心得] 工時縮短對四二制工時無感- 看板Tech_Job 的八卦
※ 引述《apperrla (獅子座)》之銘言：
:
: 配合政府明年勞動工時修改，公司發了一份公告要我們簽名：
: 政府美其名要讓員工多休息
: 但實際上卻是上有政策下有對策
: 政府再怎麼縮短每日工時
: 十二小時制員工依然得上好上滿十二小時
: 本魯為做四天休兩天，一天上班時數
: 0800～2000共12小時的輪班技術員
: 想請問各位大大的是：我12個小時
: 待在公司，而薪資工時卻是只計算
: 8+1.84小時！請問這樣是合乎規定的嗎？
就我的理解啦
關於這 2.16 小時
如果公司沒有規定你不能離開公司 沒有要你待命隨時上工
你可以想幹嘛就幹嘛
那...
目前會認定它是休息時間
所以合乎規定
甚至把這 2.16 小時平分成每小時休息 10.8 分鐘
我只能說它不合理
我(目前)找不到法條或函釋說它不合法 OTL
: 由雙週84小時改為單週40小時
: 公司很開心的跟我們說，根據計算
: 我們縮短工時薪資不減反增
: 每月還多出226元喔！
關於這一點
我個人覺得可以先別簽
因為這份同意書雖然減少了工時
但是也同時減少了加班費的費率(從1.67變成1.334)
雖然每天的加班費還是多了一點點點
但是如果你不簽呢
就會照舊的走
每天工時雖然依然是 10 小時
但是依照明年的新法
會變成
8小時正常工時 + 1.4小時約定加班 + 0.6小時未約定加班
加班費就會變成 1.4 * 1.67 + 0.6 * 1.334 = 3.1384 倍時薪
(如果主張那0.6小時也要用1.67算 會變成 3.34 倍時薪)
跟簽下去變成 9.84 小時工時
加班費變成 1.84 * 1.334 = 2.45456 倍時薪比起來差了 27%
如果留在公司都是 12 小時的話
不簽(甚至聯合大家不簽要公司改條件)也許是更好的選擇
以上是個人趕時間寫下的見解
召喚秘書長出來提供意見(或打我臉)
如果需要更即時又個人化的服務
請看我的簽名檔
直接跟我們聯絡
: 嗯，你計算方式縮短我工時，但我實際上班
: 依然是十二小時，所以縮短的工時跑哪去了
: 每月多226元，我們的時薪也低的可憐
: Ps:我還是很感謝公司發給我們麵包券
: 也感謝公司的激怒獎金、董事長出來說
: 缺工卻很大，有人想內推的嗎？
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這個問題我沒辦法理解的是
什麼情況下會工時做滿了 要走卻變成提早下班?
公司把休息時間接在工時做滿之後嗎?
感覺是很細節的東西
建議直接打電話來吧~
關於這點我的解讀是
舊制度總工時 10 小時
只是公司拆成 8.6 正常工時 + 1.4 加班工時
如果不簽同意書
明年的總工時就必需維持在 10 小時
不過在板上講得很高興
實際上還是要看原 PO 願不願意和公司爭啦...
※ 編輯: chucklee (61.219.80.42), 12/10/2015 13:36:47
民法第 487 條
僱用人受領勞務遲延者，受僱人無補服勞務之義務，仍得請求報酬。
簡單地說就是勞工有依合約提供勞務的意思表示
即算老闆拒絕接收 還是要付薪水
當然最後會繞回不簽新約到底工時是 10 小時還是 9.84 小時的問題
不過至少是有這樣主張的立場
※ 編輯: chucklee (61.219.80.42), 12/10/2015 14:49:34
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