#北流來襲
#北市府的認真日常
拖了十幾年的台北流行音樂中心計畫,終於蓋好了!
其中,可以容納6000人的表演廳在今年完工。加上四間live house,一個北流就有涵蓋200人到6000人的各種表演場館,正好填補了目前台北市最欠缺的中型表演場地,讓更多新生代的音樂人有機會可以站上舞台。
北流是在我任內開工、完工,要檢查成果,不管是室內的聲光效果、牆壁的隔音、人流進出動線,沒有比找樂團來實際演出更直接。
上星期六,我們集結了茄子蛋、滅火器、草屯囝仔、白鐵仔、黎可辰等新生代樂團來表演廳演出,透過不同的音樂型態,來測試場館的聲光效果,也邀請了1400位歌迷來「試聽」,也順便「試跳」,並檢查室外噪音程度,看起來工程品質不錯。
我不是音樂專家,只要聽起來比卡拉OK好都可以,但歌迷的要求非常高,所以我們也找了很多樂壇的專家一起來檢測,看哪邊還需要再修改的,在正式啟用之前都還有時間可以改進。
不只有表演廳和live house,這裡未來還有讓流行音樂產業進駐的產業區,以及展覽台灣流行音樂歷史的文化館,這些都啟用後,會給南港帶來更多人流,也會是東區門戶計畫的一大亮點。
臺北流行音樂中心 Taipei Music Center
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅H 0105,也在其Youtube影片中提到,...
白鐵仔 在 壹週刊寶庫 Facebook 八卦
吹風的感覺真好,想起那些年我們一起搭的火車
【圖文版 #動新聞】想和你一起吹吹風 白鐵仔巡禮
http://www.nextmag.com.tw/magazine/eat_travel/20140707/5219949
#光華號 #白鐵 #台鐵 #搭不到了
白鐵仔 在 張哲生 Facebook 八卦
停靠玉里車站的光華號
上圖攝於1976年的玉里車站,可以看到月台上販售便當的小販和倚著車門的光華號小姐。在生活尚不富裕、物質也不豐沛的年代,坐火車能吃個便當就是一種奢侈的享受。玉里車站是台鐵台東線(1982年拓寬後更名為花東線)的大站,各級列車皆有停靠,便當的商機頗豐,因此販賣者需繳交為數可觀的權利金給台鐵。圖為停靠玉里車站月台的光華號列車,昔日月台上「便當!便當!」的叫賣聲,早已成為絕響。(圖片來源:國家文化資料庫;林淑娟提供)
下圖攝於1982年5月,台東線即將停駛光華號之際。當時的光華號列車並沒有冷氣設備,只靠車頂的幾個風扇來驅熱;原本一班列車上有兩位服務小姐,到了後期只剩下一位,也沒有提供冰毛巾給長途旅客擦臉了。圖中可以看到在窄小的走道上販售零食的光華號小姐。(圖片來源:國家文化資料庫;邱蓮坤提供)
《回顧光華號的歷史》
1961年,台鐵引進LDR2300型柴油車,以一部動力車牽引兩部拖車方式,作為柴特快行駛。
1966年10月31日起,台鐵於縱貫線(西部幹線),以世界銀行貸款新購進口之DR2700型柴油客車/DR2750專用拖車開行光華號,行駛台北-高雄之間半直達特快車。經由海線者僅停台南站,只需4小時45分(高雄7時20分開車,台南7時57分開車,台北12時05分到達)。
1968年11月1日起,台鐵以LDR2300/2400型柴油客車搭配LTPB1800/1810/1900拖車,於台東線行駛光華號特快車,車上有服務人員並提供茶水與毛巾服務,速度較柴特快亦有提昇,是台東線拓寬之前最高級的列車。表定時速於花蓮-台東間停靠7站,最快曾以3小時10分行駛全程,是非正式的762mm軌距速度最快記錄。初期所使用的客車也漆成銀色(白鐵仔),後則改回台東線客車之標準的上白下黃塗裝(黃皮仔)。
在鐵路電氣化之前,光華號有十餘年時間為台灣陸上最快速的交通工具。初期某些班次尚有附送便當(依照1970年的《經濟日報》,只有2002次有餐點,價錢已包含於票價內,為新台幣18元)。最初票價是台北至台中為新台幣71元,台北到台南為新台幣138元5角,台北到高雄為新台幣158元,台南至高雄為新台幣20元。
光華號是自強號開行之前,台鐵的最快速車種。
1979年7月14日,西部幹線的光華號開出最後一班列車。
台東線光華號則是因為台東線鐵路拓寬完工而停駛。
1982年6月26日,台東線鐵路最後一班8次光華號列車開出後便告停駛,原車廂結構良好者修改車軸為1067mm軌距,並改裝聯結器,改稱DR2000型,作為每站皆停之柴油普通車行駛。
1982年7月1日,窄軌的台東線鐵路拓寬完工通車,台東線鐵路更名為「花東線鐵路」;花蓮舊火車站遭廢除裁撤,花蓮舊站到花蓮港站間的臨港線鐵路則繼續使用。
光華號後來變更為柴油快車、柴油客車、柴油普通車及後來的普快車;因懷舊之故,台鐵仍於各式活動中將DR2700型稱為光華號,但是由於各站的到開時刻表已不再設定光華號字樣,只會顯示為觀光列車或專車。
2014年7月15日,曾經名為光華號的「白鐵仔」正式除役,最後一班列車於當天下午5點20分從玉里站發車後,載著千名乘客,晚間抵達花蓮站,與17名光華號小姐和3名退休司機員見證光華號光榮除役。
由於光華號在這最後一班4677次列車行駛後便走入歷史,吸引了許多鐵道迷專程前來搭乘,於是原本掛6節車廂的光華號,便加掛為8節車廂,讓上千名乘客皆能如願上車。
車頭懸掛「光華號」銘版的「白鐵仔」,於2014年7月15日晚間7點27分緩緩駛進花蓮站,站上的所有工作人員一齊行舉手禮,向功成身退的光華號致敬,眾人沉浸在依依不捨的氛圍裡。
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白鐵仔 在 【台灣壹週刊】想和你一起吹吹風白鐵仔巡禮 - YouTube 的八卦
在台灣鐵路服務已經48年,大家稱呼它『 白鐵仔 』的DR2700型柴油客車,即將在7月16日除役。『 白鐵仔 』民國55年由日本引進,取名光華號,是當年台灣跑得 ... ... <看更多>