能省則省 該花就花
辛苦了這麼多天,蔡總統終於回來了。
看到關島的機場邊,掛上中華民國青天白日滿地紅的國旗,相信大家都是感動的。
總統出訪,為國打拼,身為台灣「出訪採訪」經驗最多的記者,我自然對蔡總統的努力,樂觀其成。
從一開始,輕描淡寫地提到她為了去夏威夷,多飛六千多公里 https://goo.gl/5RFcqE ,到後來總統的飛機餐被質疑奢華,我用經驗來解釋不該怪她 https://goo.gl/eMrXXN ,一直到最後總統回國前,我語氣轉重的批評,這趟出訪是浪費的 https://goo.gl/ZwS9HD 。為什麼我既要解釋她餐點合理?又要批評此趟飛行浪費? 說真的,真的是因為這次的飛行安排,讓人看了不得不言。
有網友貼了外交部的「回應」給我看,還希望我回應。
我跟大家報告,如果任何時候,媒體提出「質疑」時,公務部門的回答,都是「聖旨」,也是「真理」,完全沒錯,那過去台灣這二三十年,媒體也都不用監督政府了,政府說是就是了,餵甚麼,吃甚麼,都不用質疑。
捅出這樣的大簍子,外交部當然得給說法,特別這樣的浪費安排,還很可能根本不是總統本人的意思,下面的官員揣摩上意,做了浪費的決定,現在社會有質疑了,當然會急著想找說法。
不過,外交部的說法,漏洞百出,大家想想看,就算「ATR-72」無法安全的負起吐瓦魯那趟的飛行任務(相關細節,大家可以去問問飛行專業的人士請教,或許能更明白),那好,那就不用ATR吧!但不租「ATR-72」,結果就是只能去租「龐巴迪環球6000」?
這是非黑即白的二選一?
這世界上已經沒有其他第三款飛機可以選了?
真是這樣嗎?不搭公車,就只能去買藍寶堅尼?中間沒有其他的選項?我想,外交部也許無法繼續回答這個問題。
另外,針對我行程結束前就已經提出的「三種飛機,三趟空機」的說法,一再有網友感到疑惑與質疑:「不會吧?真的會那樣嗎」?
現在總統回來了,事實證明,當蔡總統搭著「波音737-800」,從索羅門群島抵達關島過了一夜之後,第二天飛回台灣的飛機,的確是換成先在夏威夷休息了五天,再空機飛到關島的「空中巴士A350-900」。
這架上面寫的「藍鵲號」的空巴A350,是目前華航最豪華的機型,但卻不是唯一可以從關島飛回台灣的機型。事實上華航的「台北-關島」固定航線,使用的正好就是「737-800」(大家可以去華航官網查看看),如果737-800飛關島危險?那豈不是每一位購買華航機票的乘客,都被陷於危險之中?
既然737-800可以從關島飛回台灣,那麼蔡總統最後一趟回國的旅程,為什麼要捨棄前一天戴她到關島的飛機(737-800),然後讓另一架空巴,從夏威夷空機過來,執行根本不必要的任務呢?
這個問題,我很肯定,外交部同樣無法回答。
要不是因為這三趟的「空機」,與改租「豪華小飛機」,我原本也不想寫那篇「浪費之旅」的文章。批評批的重了,挺綠的網友,難免會反彈,文章留言變成謾罵,少了理性的討論,不是我樂見的狀況。
猶豫歸猶豫,身為一個記者,我一直堅持「就事論事,理直氣和」。
蔡總統出訪為台灣努力的,該給予肯定;但飛行安排不必要的浪費,也得清楚明白。
能省則省,該花就花,這次的南太飛行安排,到底合不合理?拋開政治立場,我想,大家心裡其實都很明白。
暐瀚 2017-11-4 de 淡水
照片來源:總統府
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波音737-800安全 在 黃暐瀚 Facebook 八卦
小英總統的浪費之旅
真沒想到,一趟南太出訪,蔡總統人都還沒回到國內,光是「飛機的問題」,我竟已寫到第三篇。
出發之前,我就在雅虎專欄,寫了「為何多飛,6782?」 https://goo.gl/6F7i6M ,文中早提到,這趟出訪「不尋常」,光是飛機,就換了三種。
換飛機不是不行,2010年馬前總統出訪南太,飛吐瓦魯那段,因為大飛機無法落地(跑道太短),所以非得換小飛機不可,這無可厚非,也沒啥好批評。問題是,換歸換,為什麼不選「經濟型小飛機」?為什麼要換「超豪華總裁機」?有沒有甚麼「非換這種飛機不可」的理由?那就可以討論討論。
先談「換搭小飛機」。
2010年馬英九飛吐瓦魯,所換的小飛機,是「ATR-72」,租金每小時台幣15萬,機上可坐70人。記得那次,因為小飛機的座位有限,隨行記者團34人,抽籤取半數前往採訪、另外一半直接跳點到下一站等待。那時我幸運中籤,讓我這輩子第一次有機會,踏上吐瓦魯小島的土地、感受吐瓦魯友人的熱情。
而這次,蔡總統同樣必須換機,換的卻是超級豪華,號稱可以在天空做瑜珈的「龐巴迪環球6000」,租金每小時50萬台幣,但座位卻只有14個,花三倍的錢卻只能租到五分之一的飛行座位?真的不懂外交部這算盤,到底是怎麼打的?
再談「一次出訪,三種飛機」。
有別於蔡總統的「空巴換波音,中間龐巴迪6000,再換波音,最後空巴回台」的三機輪換,2010年馬英九出訪那次,全程只靠一架「波音737-800」,配合中間吐瓦魯那段短暫換飛「ATR-72」,就跑完太誼之旅的所有行程。
那次馬英九先從台灣飛關島過境加油,之後去馬紹爾,轉吉里巴斯,飛吐瓦魯、再去諾魯、索羅門群島,最後拜訪帛琉,然後回台灣。因為全程搭的都是同一架737-800,不用換機,不須換掛行李,沒有「空機飛行」,省錢,還省油料。
然而,因為這次蔡總統因為想去夏威夷,但「波音737-800」卻無法從台北一趟直飛到檀香山,所以首航只好搭更大的「空中巴士A350-900」,讓「波音737-800」空機先到夏威夷等待,之後改搭波音跑友邦行程的時候,再讓那架大空巴,空機飛關島等總統,最後總統在關島搭上「空巴A350」,啟程回台的時候,南太主搭的「波音737-800」,只好空機跟飛,一起回來。
這樣的飛行設計,不只「多租一架飛機」,而且還「多浪費三趟」空機飛行。這樣的無厘頭安排,當然不會是蔡總統親自下令,但如此規劃,幕僚不察、總統不拒,不怪小英?又該怪誰?
事實上,2010年馬英九的那次南太之旅,外交部規畫之初,也曾提出「三機計畫」,不過馬英九看完之後,斷然拒絕,要求行程安全合宜,能省就省,否決了一度被提出的「三機計畫」。
其實,就算蔡總統堅持「過境夏威夷」,真有非去不可的理由,還是可以搭乘同一架波音737-800,用中繼轉飛的方式,既訪友邦,也去美國,技術上都是可以辦得到的。
毫無必要的「三機作業」,難以理解的「豪華飛機」,蔡總統該省不省,還絲毫不知道此舉將令國人觀感不佳,被批「浪費之旅」,也不算冤枉了。
暐瀚 2017-11-3 de 台北
https://goo.gl/HKXk7q
波音737-800安全 在 劉櫂豪 Facebook 八卦
劉櫂豪爭取台東機場改善 空側道面整建工程7.6億今動工
4.48億元改善台東蘭嶼綠島機場外觀及設施
劉櫂豪立委今(31)日主持立法院交通委員會台東交通建設考察,邀請交通部林佳龍部長、民航局林國顯局長視察台東航空站「空側道面整建工程」辦理情形並共同主持動工典禮,劉櫂豪指出台東航空站空側道面整建工程編列7.6億元經費,改善滑行道及停機坪鋪面強度,期能爭取國際大型包機起降,促進台東國際觀光發展,另針對台東、蘭嶼及綠島機場的整修改善爭取4.48億餘元,期能提升服務品質,讓機場不僅「好用、安全」外,也要「好看」,成為打卡景點,吸引更多遊客人潮。
劉櫂豪立委爭取台東機場、蘭嶼機場及綠島機場相關改善計畫工程,總經費合計約4.48億餘元,今日立法院交通建設考察由民航局簡報說明,包含台東航空站廁所整修改善工程705萬元、蘭嶼機場外觀及周邊改善工程2億3787萬元、綠島機場外觀及周邊改善工程2億330萬元,期能改善機場的周邊相關設施以及外觀,讓蘭嶼及綠島機場成為吸引遊客的打卡景點,也希望能提升服務品質,爭取更多國際旅客。
劉櫂豪表示,自己今天不只是立法委員,也是消費者,除在航空站上班的同仁,自己每日在立法院和台東兩邊跑,說是台東機場使用頻率最高的人恐怕當之無愧,從2012年以來看著機場不斷在進化。而交通部林佳龍部長上任以來持續推動交通美學及交通平權,以台鐵美學改造和南迴鐵路車站外觀改善為例,相信未來在機場外觀與設施改善工程完工後,要讓交通設施除「好用、安全」外,更要「好看」,讓民眾願意駐足拍照,創造交通設施在運輸機能外的價值。
劉櫂豪關切台東的交通建設,過去爭取蘭嶼機場跑道整建工程9.16億元、台東航空站座椅改善360萬元以及今日辦理動工典禮的空側道面整建工程7.6億元。劉櫂豪說明,台東豐年機場因滑行道及停機坪已達設計使用年限,道面有補綻情形,影響承載強度,為確保飛機起降安全以及未來爭取大型國際包機的整備環境,爭取辦理改善工程,本案從評估、設計到發包、決標,今日與林佳龍部長、林國顯局長以及多位立委一起主持動工典禮,期待完工後,就能讓波音737-800和空中巴士A320等飛機起降,將有條件爭取國際大型包機起降,甚至更進一步有安排定期航班的可能,促進觀光發展。
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