#沙烏地阿拉伯參訪心得 Part 1
在每天政治口水,只要談選舉就只有藍綠的意識型態與統獨議題之外,我們可以選擇另一條道路,就是把大部分的心力與時間專注在經濟及科技發展上,以台灣擁有的產業實力向全世界找尋機會!
正所謂「無心插柳柳成蔭,有心栽花花不成」,但看似無心其實有意,我提出「#產業外交」,「經濟進,政治出」,「經濟進,利益出」將當年蔣經國總統與孫運璿院長的務實經貿外交精神找回來,真正達成最後台灣獲利的目標,這個利不僅是經濟上的利益,更能增加實質關係的盟友利益。
此次前往沙烏地阿拉伯收穫很多,他們有豐富的石油礦產,目前以便宜的電力建立了煉鋁產業,在電動車產業蓬勃發展,輕量化車體需求帶動用鋁量。
沙國現今政策朝向開放,希望增加更多除了石化及鋁業的其它產業,但對於長期大量依賴外來人口的沙國而言,勞動力仍不足,還是期待朝向自動化,機器人化的型態發展,我想只要我們有心,沙國未來的產業自動化和機器人等就靠台灣了。
台灣能源依賴進口,石化產業有很多向沙國學習的地方,台灣工業及相關產業在考量中,美市場外,對回教世界國家,有許多可發展的機會,沙國為阿拉伯世界中面積第二大的國家,是唯一一個同時擁有紅海和波斯灣海岸線的國家,南可至非洲,往西行至歐洲,人口數大約2800萬人,但由於長年風沙,全國平均壽命大概只有六十多歲。
因此,此行我們也向沙國介紹了台灣在醫療及衞生領域的發展,他們的衞生部長近日也希望到台灣來參訪,多了解在醫院及保險,與健康產業發展,這就是我曾說,台灣應該建立大健康產業,向外輸出的機會無遠弗屆,所得之稅收增進人民福𧘲,像是 #0到6歲國家養 等政策也絕不會是空談。
#不管選不選總統經貿外交永遠的使命
#中華民國最強外掛
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過17萬的網紅TopGear HK 極速誌,也在其Youtube影片中提到,煞車(亦寫作剎車或制動),似乎是很簡單的系統,實際上內裏有不少學問。龍Sir在之前的兩輯影片中,已講解了如何做到完全煞車動作,也解釋了煞車系統工作的原理。今輯影片,龍Sir會回覆在Facebook Driver’s Club群組中,讀者對煞車系統的提問。今輯影片分段內容如下: 0:00 開始 0:...
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歐洲車壽命 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
《文茜的世界周報》
【塑膠似乎成為現代人類的上癮物,也成為世紀之毒。美國公共電視PBS特別針對這個世紀之毒拍攝紀錄片"塑膠之毒"The Plastic Problem,他們發現1929-1933年的全球經濟大蕭條時代,人類還是個講究"物盡其用,不要浪費"(DON'T WASTE)的社會,但問題出在二次戰後的經濟復甦期,這時大眾媒體開始大量宣傳塑膠產品,甚至許多企業用謊言,將塑膠神話為一種"用完即丟"時尚的生活方式,人類還有救嗎? 環保專家說得很真實,他們說,"若你能有個機會認真想一下,你現在用的塑膠吸管,一次用完即丟後,它到哪裡去了?"人類若有機會了解,"塑膠能回收再利用"其實是個世紀謊言的話,也許我們還有逆轉的機會。】
{內文}
(PBS紀錄片<塑膠之毒>)
海洋"游"在塑膠堆裡,江川被塑膠塞到窒嗆,海岸線成了塑膠集合場,垃圾場被塑膠塞滿,垃圾袋裡全是塑膠袋,塑膠之毒甚至飄在每天呼吸的空氣裡
(蓋羅嵐\\加州大學 工業環境學教授)
想像一下,把9公噸廢棄塑膠鋪平的話,涵蓋的面積是整個阿根廷,或是六倍的加州
塑膠,一個我們好像上了癮的,每天日常離不開之物,安靜卻深藏潛毒是塑膠最大的特色,它的壽命比我們一生之久 更久,我們幾乎忘了它得花上上百年之久才能分解,而且即使分解也不會消失,而是化為微粒子,傷害人類的食物鏈,好像千年倩女幽魂一般的存在。據統計,人類每天用掉5億個塑膠杯,塑膠袋3.3億個塑膠袋,到底塑膠是如何全面進入人類的,人類使用後又去了哪裡,是美國公共電視新聞網PBS的紀錄片,想討論的問題。1929-1933年的全球經濟大蕭條時代,人類還是個講究"物盡其用","不要浪費"(DON'T WASTE)的社會。
(PBS紀錄片<塑膠之毒>)
從廢金屬到橡膠 汽油 紙張,甚至動物脂肪(都反覆使用),人們會一次大量購買,並且裝收在車內
問題恐怕出在二次戰後的經濟復甦期,這時大眾媒體開始大量宣傳塑膠產品,並且將"用完即丟"神化為一種時尚的生活方式。
(乾淨如魔術)
1955年的Life雜誌清楚可見,Throw away Living成為標題 成為風潮,十年後,1971年出現了"Keep America Beautiful"聯盟,一個由美國飲料與包裝產業成立,並出資的聯盟大力宣傳"塑膠 能讓生活乾乾淨淨"。
(美國廣告)
人類開始了汙染,也該由人類來停止
於是塑膠以一種美麗的外表,全面進駐人類生活,我們養成了一種習慣"用完即丟"。
(蓋羅嵐\\加州大學 工業生態學教授)
全球回收再利用的比率,我們估計只有9%,非常非常的低,而且並無改善的跡象,目前美國的回收使用率最多10%,即使在歐洲 也只約30%,但我認為 目前回收再利用塑膠製品,並非解決塑膠垃圾之途,我想更大膽的觀察是,回收反而讓問題更糟,(回收反而是問題 為什麼),因為即使回收塑膠,你也無法永遠使用它,到最後,你還是把它丟了,所以唯一能降低塑膠垃圾之法,是減少製造塑膠回收才不會變製造更多垃圾
環保專家殘酷的點出一個事實,因為塑膠難以消失,它最後還是會被丟棄。丟棄後它到哪兒去了呢?致力於研究海洋垃圾問題的NGO組織,透過3年深入研究後,發表"南太平洋垃圾帶"報告,因洋流堆積了大量飄浮的塑膠垃圾,面積是美國德州的1.5倍。這是繼20年前科學家發現,位於夏威夷與美國西岸間,面積足足是3倍法國面積大的"太平洋垃圾帶"之後,又一最新的發現。
換句話說,我們以為塑膠一丟眼不見為淨了,其實它流到這兒,我們的海洋成了你我隨手一丟的塑膠"掩埋場"。但最可怕的是,科學研究人員發現,塑膠製品最後分解而成,肉眼難以觀察到的"微塑膠",或微小的"塑膠粒",這是整部PBS紀錄片裡最扎心的片段。
(洛奇曼\\多倫多大學 生態學教授)
團隊發現"微塑膠"在每隻魚體內,(每隻魚啊) 每隻魚,他們把每隻魚和胃部做了標本,每隻胃裡至少都有一個微塑膠,這個發現,我大為震驚,我對此已經研究了超過十年
(PBS紀錄片<塑膠之毒>)
這代表魚不是唯一吃下微塑膠者,如果人也吃魚,是否我們也將微塑膠吃入體內了,洛奇曼的研究 嘗試回答這個問題,方法是剖析魚體。
(洛奇曼\\多倫多大學 生態學教授)
對於人體,目前所知甚少,有些研究者已經開始著手這領域,在我的實驗室裡我們試著釐清,微塑膠如何進入食物鏈裡,是否是透過藏身於動物胃部,而人類將曝露於風險,是當吃下魚腹或牡蠣類時,還是微塑膠將轉變為其他形式,再進入食物鏈裡,就像其他化學汙染物,這是我們還在釐清的部分,(所以我想問的是,就妳目前所知),(那麼妳還吃魚嗎),我還是吃魚,我還是吃,因為還有龐大未解的未知領域,
另一個我仍然吃魚的理由是,沒錯,魚會吃下微塑膠,但是我知道在飲水裡,在空氣裡塵霾(也有微塑膠),這和我把魚吃下肚裡,其實並沒什麼太大差別
不可否認的是,人類產出幾乎無法消滅的"怪獸",最終反噬的還是人類自己,2017年6月,愛爾蘭的研究證實,可以搭載病原體的微塑膠約等於細菌的大小,換句話說,它能穿透人體的細胞與器官。這使得各國已經開始啟動相關塑膠政策。
(PBS紀錄片<塑膠之毒>)
小島嶼加勒比海的多明尼加,禁止所有一次性的塑膠容器,包括發泡膠,蘇格蘭全面禁止塑膠棉花棒,盧安達全球第一個禁止塑膠袋之國,已經改變了全地景觀。
(蓋羅嵐\\加州大學 工業生態學教授)
4成塑膠製品是一次性使用的,(4成啊),所以若我們能戒掉使用一次性的塑膠品,我認為我們就能解決4成問題
人類還有救嗎?環保專家說得很真實,"若你能認真想一下","你現在用的塑膠吸管 一次用完即丟後","它到哪裡去了","又將造成什麼毒害",一點點的思想改變,龐大塑膠王國 就有改變的機會。
https://www.youtube.com/watch?v=sk1qBthKk48
歐洲車壽命 在 文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 八卦
1218紐約時報
*【Covid-19實時更新】
#加州ICU爆滿,死亡人數按小時計算。官員們說,在洛杉磯縣,每小時平均有兩個人死亡。每80人中就有一個被感染。
#美國再次打破單日新增和死亡病例紀錄。美國週三報告了超過3600宗死亡病例、超過24.5萬宗確診病例。就在美國準備迎接第二款疫苗的到來、慶祝一個被大流行徹底改變的節日之際,其疫情形勢比過去任何時候都更嚴峻。
#美國副總統潘斯將公開接種疫苗。據白宮消息,潘斯及其妻子將于週五公開接種輝瑞疫苗,美國公共衛生局長也將加入這項活動。川普政府表示,此舉旨在“宣傳疫苗的安全性和有效性,並在美國人民中建立信心”。
#紐約市,公立醫院系統負責人Mitchell Katz博士在新聞發布會上表示,為應對第二波冠狀病毒,公立醫院取消了擇期手術。
#拜登顧問之一Cedric Richmond對病毒進行了陽性測試。
#一旦獲得批准,歐盟的疫苗注射計劃將於12月27日開始。
#瑞典國王卡爾十六世Carl XVI Gustaf表示,這次大流行未能挽救更多生命,這是一次失敗,突顯出該國在疫情期間採取的封閉措施,相較於北歐其他國家太過放鬆。
#中國擬訂購首批外國新冠疫苗。復星醫藥與和輝瑞聯合開發疫苗的德國製藥商BioNTech達成供貨協議,獲得政府許可後,後者將向中國提供至少1億劑疫苗。如果交易獲批,這可能意味著,中國政府希望確保民眾能獲得一種安全的疫苗,以防本國候選疫苗未能達標或無法滿足需求。
#波蘭衛生部長Adam Niedzielski宣布,將於12月28日進入全國封鎖。
#美國勞工部報導,上周初次申請失業保險的美國人數量仍然很高。在秋季早些時候下跌之後,申請補助數量上升,美國聯邦疫情失業援助計畫 (PUA) 的申請數約 45.5 萬,該計劃通常為不受體制保護的工人提供補助,例如臨時工或自顧業者。截至12日當週,美國初領失業金人數885,000人,高於預期和前值。勞工部的數據顯示,截至11月底,有超過2000萬名工人正在根據州或聯邦計劃領取失業救濟金。
https://www.nytimes.com/live/2020/12/17/world/covid-19-coronavirus#china-places-its-first-order-for-a-foreign-made-vaccine-and-other-news-from-around-the-world
*【法國總統馬克洪確診新冠,歐洲多國領導人開始隔離】
愛麗舍宮沒有提供有關馬克洪當前症狀的更多細節,目前尚不清楚感染是如何發生的。本周與他共進午餐的西班牙和葡萄牙總理表示,他們將自行隔離。馬克洪上周還參加了一場歐盟峰會。
https://www.nytimes.com/2020/12/17/world/europe/macron-positive-coronavirus-france.html
*【國會放棄國家援助以確保刺激計畫,拜登面臨挑戰】
當議員們爭相對9000億美元的兩黨刺激計劃進行最後修改時,一件事變得越來越清楚:國會給即將上任的總統拜登及其為振興步履蹣跚的經濟,所做的努力都留下了重大挑戰。為了在數月的奮鬥之後達成協議,議員們同意排除州和地方政府的直接資金流,共和黨反對將其作為藍色州的“救助方案”,但民主黨人士表示,這是防止裁員和經濟痛苦的必要條件。
https://www.nytimes.com/2020/12/17/business/stimulus-state-local-aid.html
*【FDA小組批准了Moderna的Covid-19疫苗】
Moderna將成為第二家開始向公眾接種疫苗的公司,這使更多的美國人能夠獲得急需的疫苗,將把全國的疫苗接種活動擴大到農村地區和更多的醫院。
https://www.nytimes.com/2020/12/17/health/covid-vaccine-fda-moderna.html
*【暴風雪襲擊東海岸】
#迅速移動的風暴在週三和週四侵龍美國東北部,雨夾雪和大風襲擊,造成大量積雪。紐約州北部的部分地區遭尤其嚴重,積雪超過三英尺。從維吉尼亞州到緬因州,因暴風雪造成數百起車禍和至少六人死亡。
#紐約州賓厄姆頓的降雪量打破了紀錄,積雪41英寸,該城市於2017年3月創下的前兩天降雪記錄為35.3英寸。
#由於道路結果濕滑,導致數起致命車禍,航空公司取消數百次航班,冬季風暴在整個東海岸造成了危險的狀況,導致部份鐵路和地鐵服務被推遲。
#新英格蘭北部,降雪持續到下午。新罕布什爾州的部分地區降雪40英寸或以上,緬因州南部的大部分地區降雪20英寸以上。美國國家氣象局(National Weather Service)預測,乾燥和寒冷的天氣可能造成道路上嚴重積雪的危險狀況。
#暴風雪為疫情帶來額外的挑戰。重症監護病房和急診部門已因冠毒疫情超負荷,在遭受風暴襲擊的地區,醫院推遲了擇期手術以保持床位。包括紐約,巴爾的摩和康乃狄克哈特福德在內的幾個主要城市,由於預計會有大雪和大風,暫時關閉了病毒測試站點。
#AER的季節性預報主管科恩博士在最近的《自然氣候變化》雜誌上指出,儘管冬天總體上變暖了一些,但極端天氣事件也在增加,尤其是在美國東北部。從2008-9冬季到2017-18冬季,東北地區發生了27次主要冬季暴風雪,是過去五年中每年暴風雪總數的三到四倍。
https://www.nytimes.com/live/2020/12/17/nyregion/winter-storm-gail?&_ga=2.86101784.1047026313.1608172172-1218030500.1531835523#new-york-wakes-up-to-its-biggest-snowfall-in-years
*【政府調查顯示,墨爾本封鎖公屋違反人權法】
7月疫情爆發時,墨爾本九棟公屋的3000名住戶曾被強制隔離14天。調查報告指出,他們在隔離期間缺乏食物和藥品,並被剝奪呼吸新鮮空氣的權利,建議州政府向其公開道歉。
https://www.nytimes.com/2020/12/17/world/nightmare-lockdown-in-australian-towers-is-called-a-breach-of-human-rights.html
*【普丁回應納瓦爾尼中毒事件】
如果俄羅斯特工想殺死他,“可能已經搞定了”。在週四長達數小時的年度新聞發佈會上,普丁笑著回答了有關該國知名反對派遭軍用神經毒劑攻擊的問題。他堅稱美國情報機構是幕後黑手,但也意外承認,俄羅斯情報人員一直在追蹤納瓦爾尼的動向。
https://www.nytimes.com/2020/12/17/world/europe/russia-putin-navalny-press-conference.html
*【俄羅斯禁賽期由四年減半,仍無法參加東京奧運會和北京冬奧會】
國際體育仲裁法庭週四宣佈,俄羅斯禁止參加全球體育賽事的禁令時長將減為兩年。反興奮劑監管機構指責該國為尋求奧林匹克獎牌,運作了有史以來最複雜的興奮劑計畫。
https://www.nytimes.com/2020/12/17/sports/olympics/russia-doping-wada.html
*【誰能在新德里呼吸到乾淨空氣?】
空氣污染已經成為印度最致命的死亡因素,新德里是該國污染最嚴重的城市之一。時報記者追蹤了在這裡生活的兩名青少年一天的軌跡,並記錄了他們在家庭、學校等各個場景的污染暴露情況。兩人中只有一個家庭負擔得起空氣淨化器,而這一差距可能會剝奪其中一人大約五年的壽命。
https://www.nytimes.com/interactive/2020/12/17/world/asia/india-pollution-inequality.html
歐洲車壽命 在 TopGear HK 極速誌 Youtube 的評價
煞車(亦寫作剎車或制動),似乎是很簡單的系統,實際上內裏有不少學問。龍Sir在之前的兩輯影片中,已講解了如何做到完全煞車動作,也解釋了煞車系統工作的原理。今輯影片,龍Sir會回覆在Facebook Driver’s Club群組中,讀者對煞車系統的提問。今輯影片分段內容如下:
0:00 開始
0:18 為何煞車反應變差
2:00 煞車時「彈腳」
2:38 歐洲車多煞車粉末
3:05 煞車碟生銹
3:42 洗車須知
4:40 怎樣知道要換煞車皮
6:54 何時要換煞車碟
7:57 檢查煞車液
8:49 為何前碟普遍比較大
9:30 卡鉗(鮑魚)愈大愈好
10:34 鑽孔碟 vs 坑紋碟
11:00 應否用高性能煞車皮
11:43 升級煞車的建議
12:31 甚麼是浮動煞車碟
13:37 巴士煞車頓挫大
《龍Sir教室》其他影片:
輪胎解碼 教你讀懂輪胎 https://youtu.be/8KzwQ2djlMU
DSG真係咁易壞?佢點運作你要知 https://youtu.be/80yqgbAlsuo
CVT真係咁多缺點?三招即拆解 https://youtu.be/MR9OFefMfv4
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歐洲車壽命 在 汽車私房話 Youtube 的評價
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---------- 路隨心轉,熱情燃動! 盡情體驗卓越不凡的駕馭樂趣
全新MICHELIN Pilot Sport 4 S新世代高性能運動輪胎磅礡上市
身為全球輪胎業領導品牌,MICHELIN多年來不僅持續引領輪胎業界的研發趨勢與設計潮流,更在高端性能輪胎市場佔有著舉足輕重的地位,品牌旗下的「Pilot Sport系列產品」,自1997年首度推出後,旋即深受全球廣大消費者的喜愛與推崇,隨後於2003年發表膾炙人口的Pilot Sport PS2、2010年亮相的新世代性能跑胎Pilot Sport 3、2011年登場的高性能街胎之王Pilot Super Sport、2014年強勢推出Pilot Sport Cup 2道路專用頂級競技輪胎,以及甫於2016年問世的Pilot Sport 4新世代高性能胎,Pilot Sport系列每一款產品,除了均獲得熱血車迷們的熱烈迴響,完整滿足不同客群對於操駕樂趣與輪胎性能演繹的高標需求,更是許多歐洲知名汽車大廠指定使用的原廠配胎首選(從1997年起至今已有超過400部車款原廠配置Pilot Sport系列輪胎,包含義大利知名跑車大廠Ferrari旗下最新超跑鉅作2017年式FERRARI GTC4 LUSSO),成功建立起Pilot Sport系列產品等同於高性能運動輪胎代名詞的鮮明形象。
在新世代高性能車款動力輸出大幅精進提升的趨勢下,車輛對於輪胎的性能表現與要求同樣越來越嚴格,如何慎選一款能夠和眾家超跑完美匹配的高性能輪胎,絕對是消費者在選購輪胎時不容忽視的關鍵因素,而消費者對於高性能輪胎產品的殷切期待與渴望,MICHELIN當然都聽見了!為了讓國內廣大熱血性能車迷能夠進一步體驗到卓越不凡的駕馭樂趣,台灣米其林於今日正式宣佈:全新世代MICHELIN Pilot Sport 4 S高性能運動輪胎隆重在台灣上市,同時鎖定熱衷於享受極致駕馭樂趣的超跑車主為目標客群,強勢切入國內高性能輪胎市場級距,Pilot Sport 4 S所具備的卓越輪胎性能綜效,也將帶領熱血性能車迷們進入「路隨心轉,熱情燃動」的駕馭新境界,盡情領略性能與安全的絕佳平衡!
專為頂級性能跑車量身設計 全方位卓越輪胎性能領先群倫
做為Pilot Sport系列產品的最新力作,原廠研發團隊以「熱情成就不凡,擁抱卓越的駕馭感受」為初衷,運用MICHELIN集團最先進之輪胎科技和獨一無二的產製技術,投注龐大資源結合傾力打造全新Pilot Sport 4 S,賦予這款新世代超高性能輪胎,無論是道路或賽道上的表現均是同級競品中的領先者。
全新Pilot Sport 4 S不僅完整承繼Pilot Sport系列產品的所有優點,更導入了賽事經驗及百年科技,淬鍊出全新Pilot Sport 4 S這款傲視同級對手的新世代高性能輪胎,其在技術應用層面上,除了採用米其林領先業界的獨家" 進化晴雨雙配方(Bi-Compound)",針對胎面外側採用全新的”複合彈性體”,專為乾燥路面設計,強化輪胎抓地力。內側則運用了多功能彈性體”與“疏水性二氧化矽”混合配方,在濕滑路面上,擁有絕佳抓地力與制動表現;內外側胎面透過創新複合材質的完美融合,不僅克服了以往性能輪胎在乾濕地路面的性能表現產生顯著落差的情況,也讓全新Pilot Sport 4 S在面對乾濕地路面兩種截然不同的路時況,都能展現出色的制動性能,進而體現MICHELIN Total Performance策略願景的核心理念:跨越技術上的挑戰並在同一條輪胎上提供全方位的性能表現,正因如此全新Pilot Sport 4 S才得以精準掌控輪胎性能最關鍵的高水準的接地及轉向操控、進化的晴雨雙配方、精湛的百年工藝、獨特的美學設計及胎邊輪圈保護設計等五大性能面向!
根據德國權威認證機構TÜV SÜD所進行的綜合測試數據顯示,全新Pilot Sport 4 S在關鍵的性能測試項目中,完勝其他受測的主要競爭對手同級輪胎產品,充分證明其優異的產品實力。相關測試數據結果如下:
乾燥路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於乾燥地面煞停測試中,由時速100km/h進行煞停只需33.66公尺即可完全停止,比成績最接近的競品短少0.83公尺。
濕地路面煞停測試
MICHELIN Pilot Sport 4 S於濕地路面煞停測試中,由時速80km/h進行煞停僅需27.73公尺即可完全停止,其所需的煞停距離比成績排名墊後的競品,足足縮減達2.41公尺!此外,全新Pilot Sport 4 S在濕地路面煞停測試的優異表現,也讓它成為第一款在這個測試項目中獲得歐盟輪胎認證標章(European labelling scale)最佳A級評分的產品,透過該認證標章讓消費者可以清楚了解自己計劃購買的輪胎相關性能、噪音等級與磨耗指數等關鍵資訊;而在滾動阻力測試中,相較於其他三分之二的受測產品僅獲得C級評分,MICHELIN Pilot Sport 4 S同樣在此項目中獲得極高的評價。
單圈計時測試
在全長2.6公里的賽道上進行單圈計時測試,測試車輛分別配置MICHELIN Pilot Sport 4 S以及其他五款競品輪胎,測試數據顯示MICHELIN Pilot Sport 4 S的單圈成績比競品快上0.4秒~1.39秒,證明其在賽道上同樣展現強大的性能優勢。
磨耗耐久測試
根據歐洲知名專業測試單位DEKRA Test Center所進行的實測,MICHELIN Pilot Sport 4 S在磨耗耐久測試中領明顯先對手,並且擁有更長的使用壽命。
為詮釋極致性能而生 在道路和賽道上完美釋放駕馭激情
透由MICHELIN長久以來贊助全球知名賽車運動賽事,做為研發道路用輪胎的移動實驗室,工程研發團隊將比賽過程中所收集的龐大數據資料庫,以及專為賽道用胎的創新輪胎科技完整移植,為提供極致駕馭樂趣、專為運動型跑車所打造的輪胎產品,奠定了紮實的研發基礎,並賦予全新Pilot Sport 4 S高性能輪胎「為詮釋極致性能而生,在道路和賽道上完美釋放駕馭激情」的產品訴求。
全新Pilot Sport 4 S於今日隆重在台上市,宣告了MICHELIN即將在國內高性能運動跑胎市場上,掀起一波讓人情緒沸騰的性能狂潮,也將為廣大熱血性能車迷們帶來前所未有的駕馭新視野!
【全新Pilot Sport 4 S vs. Pilot Super Sport】
l 乾燥路面煞停距離較短1.08公尺
l 濕滑路面煞停距離較短1.05公尺
l 乾燥路面單圈計時成績快0.16秒
l 在一般道路平均行駛里程多4,500公里
(台灣米其林官方網站:http://www.michelin.com.tw/)
(台灣米其林臉書粉絲團:https://www.facebook.com/MichelinTireTaiwan/)
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
歐洲車壽命 在 moto1hk Youtube 的評價
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
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