｜2020/05/08，Day2 屯原邦山口 ➝ 天池山莊
覺得登山口有其獨特魅力。作為進出一座大山的門，它是連接目的地的入口，本來或許不存在的一個點，因為被一群人一再經過、紀念、賦予意義，而成了往來者的集體記憶。沒有起點就無法抵達終點，起點和終點同等重要，這就是登山口的魅力。
從屯原登山口到天池山莊 13 公里，儀式性拍了張合照，接近八點啟登。嚴格說來，這是我重裝爬山的第一哩路(估計在10-12公斤左右)。起初一小段碎石路上坡如下馬威般，已令人感覺到背包的沉重。大山入口和郊山入口的氣勢明顯不同，就好像從兒童戲水池被丟到專業泳池一樣，各項規格都放大了，心情也比較平常緊張。
天氣不陰不晴，溫度約莫15度上下吧，空氣乾爽，近似秋季的陽明山，就連植被的型態都有點像。走沒幾步身體忽然熱了起來，我把防風外套脫掉，又幾度微調背包鬆緊繩，鞋子已經磨合過幾次鬆緊剛好，倒是長褲不曉得何時鬆了點。這趟旅程真正體認到身體與裝備的契合很重要；出發前我為了裝備小小苦惱，認真做功課認識了許多登山品牌，像是始祖鳥、長毛象、攀山鼠、Marmot、Mont Bell、Black Diamond、OR、Rab.....等，文章看得多，也大概知道哪些品牌出了哪些經典明星款，因此觀察他人的裝備也成了路途中的樂趣之一。阿吉感覺比我更有研究，她身上許多裝備對我來說是夢幻逸品，尤其當她取出 Snow Peak 的鈦杯時，我突然好後悔自己買的是迪卡儂的鋼杯。
裝備不只是品牌信仰，追求輕量和體積小是許多山友的執著目標。阿吉的背包比我們小且輕，卻能變出更多道具，真的好像小叮噹口袋令我驚呼連連。但我知道那些都是金錢換來的，無論是慢慢升級或一次攻頂，一切都是金錢換來的。登山用品貴有貴的道理，卻不代表便宜就不堪用，只是必須犧牲一定的舒適度，有時甚至是安全性。我想，最理想的狀況是，能非常篤定自己的登山興趣，直衝高等級裝備，用它個好幾十年無怨無悔。
整體而言，到天池山莊的13公里並不難行，粗估平路大概六、七成，大多數有遮蔽。上坡部分不會太陡，沒有難到令人舉手投降的部分，但背重裝一鼓作氣直上依然會氣喘吁吁。下坡和上坡的坡度差不多，但比例更低，由於此行是折返路線，意味回程路況將反過來，我不禁開始擔心自己的膝蓋......
大概在4.5公里是一處叫「雲海保線所」的休息點 (當然要不要休息看個人)，有一棟台電人員的宿舍，也有水源、廁所 (裡面有許多小蜜蜂盤旋)。門口白色的櫻花正好盛開，有些人輕裝健行至此拍照再折返。再繼續往下走一段路，即迎來傳說的大崩壁路段，約莫500公尺長，一側是壯觀的灰白色碎石坡，另一側是碎石延續而下的崖谷，小道蜿蜒其間，交會時最好一方先讓道。我特別喜歡這片大崩壁，大概整段路印象最深的風景，至此終於有遠離並遁入某處的感覺。
之後幾乎是重複的上上上下，步行在更深的森林裡，從林相可判斷海拔越來越高，可惜我們都不是植物學家，只能概括說出杉樹或蕨類。動物倒是很少現身，或者說幾乎沒遇到，最常(聽)見的是鳥類的聲音，印象中連蟲鳴都很少。
因為行走的速度不一，所以隊伍並不是緊黏的，起初我和達衛走在前面，過了休息站後變成宥樽領先，阿吉的腳程比較慢，通常在隊伍的後段，不過路程幾乎沒有叉路，所以迷路或脫隊的機率極低。由於距離拉開的緣故，彼此有許多獨處時間，有時甚至感覺獨處才是健行的本質，這點與想像中不同。因此找到有默契的伴很重要，進度拿捏、休息時間長短、話題密度與內容等......都攸關著整趟旅行的品質。
大約在10公里處午餐。我的乾燥飯初體驗就獻給奇萊南華，那是一種沖泡式行動糧，簡單來說就是懶人料理，只要加入熱水靜置一段時間就能變成米飯或粥。我的海鮮口味不算難下嚥，可能我對難吃食物的接受度算高，只要想著「別浪費食物」就能硬吞下去。但我幫達衛買的素食口味似乎非常難吃，他甚至說這是在台灣吃過最難吃的食物 (好像也不能怪台灣?)。阿吉的素食口味好像就沒問題，一包 180 元的舶來品果然有差，我們的才80。宥樽則繼續當仙人，吃昨天午餐剩下的一點點蒸地瓜，配幾顆堅果吧。
或許因為是星期五，遇到其他隊伍的次數比想像中少，隊伍在山中的關係通常式互相超車，你休息的時候被超過去，他休息的時候換你超車，附加一句時間拿捏精準的「你好！」並快速掃瞄對方的面孔、裝備。也曾和正要下山的商業團擦身而過，他們一行人浩浩蕩蕩拉得很長，彷彿在行軍，甚至要分成兩小隊才不致失控，親見這種營隊式的活動，忽然覺得自己一定融不入這種小群體，浮現「還好沒報名」的心情。還有一種是在山上工作的協作，通常是曬得黝黑且精實的原住民，通常不會太年輕。他們騎著野狼機車進出、運送物資，這樣難道不危險嗎? 我在尼泊爾看到的都是驢子耶！脖子上掛鈴鐺會發出叮叮咚咚聲響的驢子。
後面的路途用幾次休息串起，上坡、下坡、平路和幾座吊橋，其中有座吊橋僅限一人通行，於是形成排隊過橋的場面。率先通過的人在另一端回望，好像在傳達「這座橋沒問題」似的，另一個人再穩妥地走過去，橋面會像特別堅實的浪一樣反饋給身體，不懼高的話很有趣。
加上吃飯時間，抵達山莊大概下午兩點多，總行程6個多小時，應該屬於不快不慢，見到山莊一定要搭配一種「解脫了」的情緒，背包終於可以無後顧之憂地放下來。行有餘力者會加碼單程兩公里去「光被八表」，但我們好像都意興闌珊闌珊，況且抵達天池山莊之前開始起霧，連著名的三疊瀑布都若隱若現，再繼續走下去的意義鐵定不大吧。
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機車切地瓜路線 在 Re: [討論] 切西瓜/剖蕃薯的加油問題- 看板SuperBike 的八卦
https://youtu.be/3R0cA-NmQgE
路線地圖:https://reurl.cc/D6KVyO
剛好小弟剛剛切西瓜環島回來
做了兩支影片
剛剛好給大家分享一下
來說說一些切西瓜縱走的小心得
首先如果你之前都沒有任何環島或是環半島經驗的人
不建議你用切西瓜縱走的方式環島
等你累計較多經驗後再來玩切西瓜環島
另外就是如果你只有一人的話
也不建議你用切西瓜的方式環島
還是找幾個人陪你一起同型
互相有個照應比較適合
還有由於每天的路程非常長
大約都會花8個小時以上的時間在駕駛車輛
所以記得前一天要睡飽再上路
如果路途中間覺得疲累的話
也請記得停車休息一下再上路
首先來回答幾個問題
第一個問題有人問說白牌一二五西西的摩托車能不能走
這邊告訴你只要你的白牌一二五的摩托車車況正常
絕對可以走切西瓜縱走環島
不用太擔心
除了幾段山路有可能碰上修馬路外
不然整段路都是伯油路
第二個問題是汽車能不能走這樣的路線
這裡回答你你不用擔心了
開汽車的話比騎機車更輕鬆
除非你是特殊車種比如說特斯拉這種的純電動汽車
基本上普通的摩托車或是汽車
只要規劃好中繼點與加油站就能上路了
第三個問題是許多人想要知道加油問題
其實只需要在幾個山路加油站確定加滿油就好了
一般的白牌摩托車基本上油箱容量都有個5公升以上
油耗基本上都能達到每公升30公里以上
汽車的話因為油箱更大更不用擔心
所以除了某幾段山路上路前要確定加滿油
基本上都不用太擔心加油問題
另外在山區的加油站通常都沒有24小時營業
只有白天會開門營業
在晚上時都是關門休息的
所以務必要留意晚上加油的情形
最後也請留意天氣狀況
山區容易下雨或是起霧
甚至高山會有下雪結冰狀況
務必上山前觀看氣象報告
準備好保暖衣物或是雨具
如果你已經是有經驗的人以及有找到與你同型的夥伴
我們就能開始規劃路線及行程了
大家最擔心的加油問題以及路況問題
其實不用太擔心
等下影片裡會慢慢告訴大家
首先我們先決定行程要幾天
這邊建議三到四天或是更多天比較適合
有些狂人兩天甚至24小時內就完成
這樣比較沒有旅遊的品質
而且會有疲勞駕駛的問題
不建議各位用這樣極端的方式騎車或是開車
還是規劃個三到四天以上的行程比較好
接下來這裡分享一下我的行程
我們是安排四天的行程
第一天從富貴角到日月潭
第二天從日月潭到高雄旗山
第三天從高雄旗山到鵝鑾鼻
之後向東部走到台東市
第四天從台東市回到北部
第一天由最北邊的富貴角出發
預計傍晚到日月潭住宿休息
從富貴角出發後第一個中繼點可以導航小油坑遊憩區
再來就會接上台二甲線
這邊開始就是台北人熟悉的陽明山
在往山下走就能接到熱鬧的台北市區
沿著台二甲線往山下走
會接上台北市的中山北路
這邊開始就是交通繁忙的台北市中心了
導航設定中正橋
過橋後稍微小小繞路一下接上新北市的環河東路
這邊開始就一路沿者河堤走
會穿過永和中和與新店
然後接上一一零縣道往新北市的三峽方向走
這邊可以設定導航桃園復興鄉的中油復興站
這個是一個相當重要的加油站
一定要這邊加滿油
因為接下來下一個加油站是在100公里後的地方
在桃園復興鄉的中油復興站加滿油後
下一站就是宜蘭縣大同鄉的中油南山站
這邊開始走北橫往東部方向走了
北橫有幾個路段路寬相當窄小
所以每個轉彎處請小心對向來的車輛
這邊也會經過台七線有名的七七七路牌
北橫台七線走完右轉會接上台七甲線
這裡的中繼點有南山加油站與梨山加油站
請持續觀察你的剩餘油量不要鐵齒不加油
通過梨山後再持續往武嶺方向前進
往武嶺的路上會不斷地爬升高度
騎車朋友一定要做好保暖準備
不要以為山下天氣溫暖
就想要短褲短袖的上山
有可能山下溫度30度但是山上溫度只剩下15度
通過武嶺後開始往山下清境農場與霧社方向走
在清境農場與霧社都會有中油的加油站
離開霧社後就算是離開山區進入平地了
往埔里市區方向走還能順便經過臺灣地理中心碑
經過埔里後再往日月潭
如果沒意外的話如果你從最北角富貴角出發
走這樣的路線到達日月潭
中間正常速度以及正常的加油與用餐
加上途中的休息時間大約是12小時以內
就能到達日月潭
第二天從日月潭繼續往南邊出發
行經信義鄉的台二十一省道
這邊開始是往玉山塔塔加
所以高度會不斷上升氣溫下降很快
機車族注意保暖
通過塔塔加時
千萬要小心當地的八加九車友
有看過猩球崛起的朋友
就會知道他們的破壞力非常驚人
行程繼續會到達阿里山國家森林遊樂區
這邊有個Seven-Eleven可以休息一下
接下來可以導航台灣中油阿里山隙頂站
這裡務必要加滿油
因為等下就要走產業道路了
在這邊加完油後
就要轉到山美產業道路
這邊是整段路程路況最差的一段
不過各位不用太擔心
除非是颱風或是狂風暴雨土石流
基本上大家可以安心通過
在山美產業道路會經過達娜伊谷
後面接新民產業道路跟青山產業道路
這邊基本上都是深山小路
通過後
就會到達那瑪夏的台二十九線
這邊開始就會慢慢離開山區
往平地市區方向走了
其實這裡在台二十省道往東走接台二十七省道
不過因為下大雨
我們只好放棄繞路直接去今晚休息的旅館
沒意外的話可以在傍晚抵達高雄旗山旅館休息
第三天行程相對簡單許多
離開高雄旗山後走台二十八省道
接上一八五縣道也就是俗稱的沿山公路
一路往南路況相當好路上也沒什麼車相當好走
繼續往南會在屏東縣枋寮接上台一線
持續往國境之南的墾丁前進
約略在中午左右就能抵達鵝鑾鼻燈塔
不過我們要去的是台灣最南點
所以需要google導航最南點停車場
這邊停好車再步行走十五分鐘就可以完成這趟旅程的最後終點
午餐可以在鵝鑾鼻找個餐廳用餐
下午我建議走去台二十六省道的旭海
強力推薦這一段的公路相當漂亮美麗
這邊公路離海岸非常接近
藍色的大海就在你幾公尺之間
離開旭海後目標台東市北返
第三天晚上住宿在台東市區
第四天再從台東市區走台九線省道北返北部
影片下面我會補上路線圖
有附上沿路的加油站
還有大家出門在外最依賴的便利商店
紫色是加油站
藍色是便利商店
希望大家開心出遊平安回家
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