「微創」開啟孔蓋，路平更進化！
台灣近年持續推動「路平專案」，讓孔蓋下地、減量、齊平。但開挖時特別麻煩，以傳統工法施工長達3到6小時，期間除了影響車流，也產生較多噪音、廢棄物，回填不平整，路平也破功。
「#微創施工啟閉孔蓋創新工法」，除了讓孔蓋智慧化，管線單位、位置資料都上雲端，開挖時精準切割，回填時只要用膠片填補，平整度跟切割前沒有誤差，且幾乎看不出「傷口」。施工時間只要30分鐘，對路平、車流順暢來說，都是大大進步！
路平是交通安全的基本條件，我當台中市長時，推動6米以上道路路平計畫，4年500公里目標，最終完成713公里。台中的經驗，也促成前瞻計劃列入路平，特別預算120億在全國實施。目前在審前瞻2.0特別預算，其中有100億是擴大路平預算。
當交通部長後，結合六都試辦標線防滑係數提升到65BPN，現在又有更新的孔蓋微創工法，我們也將加速來推動。
台灣的道路縱橫阡陌，政策擬定之後，還需要仰賴地方政府、工程夥伴一起落實，雖然很難一步到位，但我們會加緊腳步，讓台灣的道路品質提升，行車更安全。
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標線防滑係數 在 [新聞] 防騎士再打滑「熱拌標線」要檢測- 看板Road 的八卦
防騎士再打滑 「熱拌標線」要檢測
【聯合報╱記者鄭朝陽／板橋報導】
2013.04.18 03:39 am
道路上的「熱拌標線」不易脫落，但防滑能力備受質疑。交通局表示，一周內訂出標線防
滑檢測標準，全面檢視熱拌標線的防滑度，並訂定承包商的保固責任，熱拌標線必須維持
一定時間的防滑係數，否則將面臨刨除重做或違約扣款。
板橋區文化路、漢生東路口日前發生機車騎士摔倒遭公車輾斃的事故，外界質疑騎士可能
因熱處理聚酯標線（俗稱「熱拌標線」）抗滑係數不足而摔車。
交通大隊大隊長黃家琦表示，交通事故統計中，不會特別記錄標線防滑事故，而機車摔車
與煞車習慣、胎紋厚薄、是否直線行駛及天候等因素有關，目前無法斷定這起騎士死亡車
禍的主因。
不過，這起事故也暴露熱拌標線的防滑安全問題。交通局副局長陳文瑞指出，熱拌標線是
用流動的聚酯加熱畫設，黏固於道路表面，耐輪胎輾壓、不易脫落；目前畫設品質也有國
家標準，交通部並有「交通工程手冊」，規定抗滑係數。
但陳文瑞說，雖有抗滑係數的要求，但2、30年來，工程單位僅在標線畫設完成後2周內檢
測驗收，若合格，包商就可請款，之後有問題，就是政府的責任，「保固僅兩周，太短了
！」
陳文瑞表示，一周內會找公路總局、交通部運輸研究所等單位開會，訂出熱拌標線的防滑
檢測標準，以及合理的保固責任，將來納入工程合約規範。
陳文瑞說，車流大的路段，熱拌標線防滑保固期可短於車流少的路段。未來若實施這項保
固責任措施，將是國內創舉。
全文網址: 防騎士再打滑 「熱拌標線」要檢測 | 大台北 | 地方新聞 | 聯合新聞網
https://udn.com/NEWS/DOMESTIC/DOM2/7838641.shtml#ixzz2Qly7C9HE
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原來標線保固只有兩周.....
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