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兩間隧道公司專營權尚餘不足10年，專營公司為賺到盡而大幅加價近10%，一定會導致公共交通機構會乘機加價。
另外，西隧同紅磡、東隧收費進一步拉闊，可以預期紅隧擠塞情況會越見嚴重。政府好應該係呢個時候開始考慮我講過好多次嘅提早回購西隧。
唔重覆啦，詳見：https://goo.gl/pqq275
#對就落台嘅梁振英有期望 #係我錯
#不過聖誕要俾返少少正能量
🌟 登登登登 🌟
📸 全新嘅 MathConcept 硬照廣告出街啦💞
🛣 你地會喺東隧收費口見倒好大個我架😍
😘 經過東隧記得要影比我睇下呀🚗
💗 特別多謝客戶再一次信任呀💗
#MathConcept
#電視廣告 #硬照廣告
#第一次見倒咁大個自己
#一定要去打卡
政府提出的三隧分流方案，紅隧和東隧收費加幅高於多數人可以接受的水平。政府說這是「苦口良藥」，但沒有解釋為什麼加幅不可以較溫和。
#曾鈺成 #鈺成其事 #三隧分流
北插天山 - 百岳練習場
申請：
要攀爬北插天山，要先到「林務局自然保護區域申請進入系統」進行申請，每日申請上限為100人，北插天山是熱門山，假日都是大排長龍，非假日比較容易申請得到~
路線：
有3條路線可以通往北插天山
(1) 小烏來線 (本片中的路線)
由小烏來路線登北插天山，將車停在「林清美（綠色莊園有機農場）有機認證農場」前的廣場，每車收費100元，繼續往產業道路前進50m，就會看到鐵門。
小烏來路線，單程約需要6.5km，來回往返共需要13km，是三條路線中最短的一條，需要爬升海拔約900m。
赫威神木群在宇內溪上游，北插天山西麓，海拔約900～1200公尺，是台灣地區海拔最低的紅檜巨木群，一百多棵紅檜形成一處欣欣向榮的植物群落，平均樹齡約800～2000年，其中以赫威神木最壯碩，由八棵巨木組成之八仙神木的隧道狀樹洞最引人注目，還有狀似卡通人物卜派展肌的卜派神木最富趣味性(又名魔鬼神木)
(2)東眼山線
由東眼山國家森林遊樂區進入，停好車後，沿著東眼山林道走到底，接上東滿步道一直走到北插東滿步道岔，再走進經水源地、木屋遺址，而攀登北插天山。單程需要13.74km，來回往返共需要27.48km，距離頗遠，但來回有14.88km是在東眼山林道與東滿步道上，這部分的路徑非常好走。此路線需要爬升海拔約800m。
(3)滿月圓路線
由滿月圓國家森林遊樂區進入，將車停好後，沿著滿月圓步道走到底，即會接上東滿步道，沿著東滿步道走到北插東滿步道岔，一樣可以經過水源地、木屋遺址，而攀登北插天山。單程需要11km，來回往返共需要22km，距離亦頗遠，且必須爬升海拔約1300m，是三條路線中比較辛苦的一條。
更詳細的部落格連結在下方：https://colorfulbutterfly.net/2021/02/26/2020-11-26-%e5%8c%97%e6%8f%92%e5%a4%a9%e5%b1%b1p%e5%9e%8b%e5%b0%8f%e7%83%8f%e4%be%86%e8%b7%af%e7%b7%9a-5%e5%88%b7-%f0%9f%a6%8b%e8%8a%b1%e8%9d%b4%e8%9d%b6%f0%9f%a6%8b/
*IG頁面連結 :
https://www.instagram.com/steven_wu_trip/
影片章節
0:00 小烏來線登山口
0:37 起登
1:47 赫威神木群(卜派神木、赫威神木、八仙神木)
3:58 木屋遺址(H1320m)
4:27 北插天山最後1.5k陡上攻頂之路
5:13 北插稜線上山毛櫸林之美
7:57 天候風雲變色
8:28 登頂北插天山(H1727m)
9:14 熱鬧的北插三角點(feat.當天登頂的山友們)
10:01 回到小烏來與東滿步道岔路口
10:35 回到小烏來登山口
10:59 全程Relive紀錄
11:31 片尾花絮
#北插天山 #中級山 #百岳練習場 #山毛櫸
附上南插天山的影片連結
https://www.youtube.com/watch?v=zp_6-PJGvxc
https://www.youtube.com/watch?v=zp_6-...
政府最近提出三隧分流方案——紅隧大幅加價，東隧略為加價，西隧略為減價——怎料兩邊不討好，市民怨聲載道。
我經過一個長時間的調查和研究，也徵詢過很多的士司機以及私家車駕車人士的意見，認為從「取諸於民，用諸於民」的立場出發，提前收回西隧的經營權，並向西隧的管理公司港通補償未來四年的合理利潤及回報。
把紅隧、東隧和西隧都劃一由政府經營管理後，三條隧道以單程來計算，每程收費20元。相信這既能減低廣大駕車人士的成本，也足夠特區政府把收到的費用來彌補相應的管理維修開支，並把收購西隧所付出的幾十億慢慢回本……
#三隧分流 #西隧 #紅隧
太魯閣國家公園是台灣第四座成立的國家公園，前身為日治時期成立之次高太魯閣國立公園（1937-1945）。第二次世界大戰後為國家級風景區，1986年11月12日公告計劃，1986年11月28日成立管理處。位於台灣東部，地跨花蓮縣、臺中市、南投縣三個行政區。園內有台灣第一條東西橫貫公路通過，稱為中橫公路系統。太魯閣國家公園的特色為峽谷和斷崖，崖壁峭立，景緻清幽，「太魯閣幽峽」因而名列台灣八景之一。另外，園內的高山地帶保留了許多冰河時期的孑遺生物，如山椒魚等。太魯閣國家公園計畫最早可追溯至日治時期。1984年完成界定國家公園範圍。1986年11月12日，太魯閣國家公園計畫正式公告實施，國家公園範圍南北長約38公里，東西寬約41公里，面積共計92,000公頃，涵蓋行政區包括花蓮縣秀林鄉74,800公頃、臺中市和平區9,500公頃以及南投縣仁愛鄉7,700公頃。
2016砂卡礑步道長度為 4.4公里，單程步行約二小時。夏季最受歡迎的親水路線當屬砂卡礑步道了，砂卡礑是立霧溪第一條支流砂卡礑溪中下游溪谷的總稱，步道全程都是沿著砂卡礑溪左岸的溪畔行走，由於大部分是沿用早年臺灣電力公司在興建發電廠輸水管與攔砂壩時闢建的施工道路，因此平坦易行。步行砂卡礑步道，除了欣賞沿途美麗的大理石峽谷與清澈迷人的溪潭外，步道前半段大都是開鑿在峭壁下的明隧道，也很有特色。途中共有檢查哨舊址、攔砂壩與三間屋等據點。其中，檢查哨舊址原有五間原住民住家，又稱五間屋，但是目前與三間屋一樣都已成了廢墟。前往砂卡礑步道，原本都是從太魯閣峽谷口的收費站旁小徑走下立霧溪，涉水過溪後，從砂卡礑溪與立霧溪合流接上步道山徑。自從中橫公路改建工程在砂卡礑溪溪口建隧道與新橋後，現在前往砂卡礑可直接從谷口橫過砂卡礑溪接步道。燕子口步道位於中橫公路179公里處，此地向西經靳珩橋，延伸至錐麓大峭壁，長度約1.37公里，沿途漫步單程約30分鐘，是太魯閣峽谷 最精華的路段。沿著燕子口步道，一路可欣賞太魯閣峽谷 、壺穴、湧泉和造型獨特的印地安酋長岩。這是因為立霧溪流經燕子口 這段時，溪床特別狹窄而深，可謂「一線天」，溪流通過時，受到擠壓，速度加快，侵蝕增強，溪水就沿著節理豐富的大理岩層，雕鑿出優美壯麗的奇景。若從觀景台上，可聆聽立霧溪谷的淙淙水聲，亦可遠眺令人驚嘆的奇岩峭壁。九曲洞步道原本是中橫公路舊道，為抒解中橫公路交通及讓遊客便於欣賞峽谷景觀，維護遊客安全，太魯閣國家公園管理處擬定人車分道計畫。1996年九曲洞隧道開通，讓車輛行駛隧道，原中橫路段則改成人行步道，使遊客能在沒有車輛的干擾下，悠閒地欣賞太魯閣峽谷景色。九曲洞隧道全長700公尺，是中橫公路最長的隧道。全長兩公里的九曲洞步道，是太魯閣峽谷最精華的路段，步道緊倚著高山深壑，向下俯瞰則是急湍的立霧溪水，兩岸山壁緊峙，鬼斧神工與險峻的地勢令人讚嘆震懾。除了峽谷之外，大理石岩壁上的斷層、節理、褶皺等地形，以及在峭壁上絕地逢生的岩生植物，都是值得觀察的重點。九曲洞步道路面寬闊平緩是一條大眾化的遊憩步道，和戶外地質教室。
東隧收費 在 三隧分流｜西隧紅隧東隧新收費哪時段起每2分鐘遞加$2一文看清 的八卦
政府預計今年8月2日實施「三隧分流」新方案，當日起三條過海隧道私家車將採取「633」 收費 ，西隧由原本75元減至60元，紅隧及 東隧 則加至30元， ... ... <看更多>