站在屋簷下，我們一起抬頭仰望著，天上黝黑的雲層堆疊，如水庫破洞般的大雨直洩，這一刻我與孩子一起躲雨。
十分鐘前，我們正準備帶孩子出門去上美語課，一早大雨已經下過，外頭的雨勢忽下忽停的交替間歇，不下雨時風平浪靜，一但發怒時狂風驟雨。
出門時，兩個孩子揹起書包互相打鬧，我彎腰穿鞋，趁著空檔問他們：「開車或騎車好，你們覺得呢？＃去觀察看看。」兩個蘿蔔頭於是跑出了門口，站在濕潤的馬路上，將小小的手掌翻向天空，踮著腳尖努力接著雨滴，就像兩株青嫩的小豆苗，吐著青芽渴望著雨水的滋潤般。
「嗯！沒有下雨了，我們騎車！」
弟弟端詳了手心後，快速的在褲管上擦了兩下，很迅速地的下了決定，姐姐則在一旁，猶豫的看著較遠方的厚實烏雲。
「可是，我覺得...」
「走啦！看我的金剛掌！」
他又繞到背後偷襲姐姐，女兒反手想擒拿他，弟弟敏捷的滑開腳步閃避，兩個孩子又玩了起來。
跳上摩托車前，我抓了雨衣塞在置物箱中，然後伸出手挽住兒子，他就像隻猴子似的，敏捷攀上後座並戴妥安全帽，小小的手十指緊扣著我的衣物，就像一隻無尾熊合抱著超過手臂長度的大樹般，有點憨厚又滑稽。
大概才騎過三個紅綠燈口，雨勢就猝然急轉直下了，我跟老婆趕緊躲到路旁未開的透天遮雨棚下，如銅豆般的雨滴打在鐵皮上，啪啦啪啦作響，她停妥機車後，一邊拎著包包的衝進涼亭下，一邊大呼小叫的怪我剛剛應該開車，孩子看到大雨的反應很妙，女兒安慰著媽媽，兒子則在一旁莫名的興高采烈，小手忙著接屋簷掉落的水線，噴得臉上滿滿是笑容與水珠，至於我，則是欣賞這一切。
在孩子開始放暑假前，我被私訊問十幾次同樣的問題：「暑假該怎麼幫孩子規劃？」
老實說，我還真的不曉得該怎麼回答。
大概是因為自己從小，就一向不照父母的規劃走，國小時因為堅持不去老師那補習，老師公開刁難我幾次的，於是我卯起來認真讀書，考了年級第一名，爸媽看了高興，覺得將來會很有出息，於是開始替我找補習班。
於是，我趁課後球隊在徵球員，偷偷跑去加入棒球隊，回家後爸媽知道了，說打棒球很辛苦，都在集訓唸不了書，以後長大賺不了什麼錢，花了三天說服我退出，第四天上學時，我就離家出走，表達無聲抗議，逼得他們答應。
成長過程，家裡對我的期待挺多元，不是鼓勵我當醫生、老師、公務員，就是遊說兒子長大要當藥劑師，開藥局好賺大錢，但只要是帶著發大財目的，我就從沒有一項照她們要的走。
而且隨著年紀越大，越刻意偏離計畫走，最後一次，母親提出百萬的條件，要贊助我出國留學，希望兒子不太早被婚姻給綁住，我還是不聽，結果事實證明，我找到真愛，並且多添得兩個寶貝孩子。
因為他們的強力掌控習慣，我很早就意識到「自我」存在的重要，我不是我爸媽，爸媽也不代表我。父母過於單方面強制性的安排，只會先壓縮了孩子關於「自我」的探尋，然而自我卻是驅使孩子，邁向尋找「自由」的基礎程式，暑假的設計，不就是讓孩子喘口氣，好好當幾個月孩子嗎？也讓父母鬆口氣，有兩個月時間，不用一天神經緊張的對孩子說上幾十次「快一點」。
如何教育孩子，我書讀不多，也說不出所以然，對我來說教育，就是父母與孩子之間，生活中互動時發生的大小事，越自然越能浸潤人心，一起經歷過的事情才是真的，不管是有趣或糟糕的蠢事，絕對比父母訓上半天話都更有用。教育更像是手上一把細沙，你越想捏緊什麼，反而從手掌中溜得更快，不如放輕鬆，彎腰把鞋襪褪去，陪著跟孩子隨意的踩在軟軟細細的沙灘上，踩出一對對親子間大小足跡，串成孩子人生回憶中的模印，不給太多答案與方向，只是陪伴、觀察與欣賞。
在大雨傾盆下，看著孩子們在眼前踢水嬉戲，我打從心底羨慕著我的孩子，回想起自己花了十年，才逐漸把父母築在心底，那座冷酷而刻板的石牆，用笨重的力氣，一塊塊的給卸下來，然後藉由陪伴孩子十年時間，我們一起重新滾動石頭，並砌成有趣的玩意，可能是粗俗的石頭藝術、絆人的陷阱、實用的桌椅、石頭迷宮，又或者是圈成一個個小花圃，上頭種滿野花綻放芬芳。
大雨，依舊豪爽的下個沒完，雨勢大到即便是穿了雨衣，也肯定不濟事，老婆站在我身旁，兩手抱在胸前，我們一起看著孩子蹲下著，隨手拿落葉，放在小水流上當船玩，並且觀察水流與漩渦怎麼帶動。
我開口問了孩子：
「接下來，我們該怎麼辦呢？」
「爸爸，我們穿著雨衣衝吧！」
「褲子、鞋子可能會濕透喔！」
我蹲下來幫他們雨衣拉好，提醒了一下。
「全身濕了也沒關係。」
兩個孩子炯炯有神的對我們這麼說。
最終，厚實而烏青的雲朵，在頭頂滾動著，遠方的山邊隱約透著幾下雷光，光線一會兒明一會兒暗，一陣暴雨把甘蔗田洗得油亮油亮，青綠中帶點淡香，趁著雨勢稍微不那麼瘋狂，我跟老婆重新啟動機車，衝進大雨中時，噴起無數水花，大家都一邊尖叫，一邊彼此對視而笑。
這一次，我們都一起當愛玩水的孩子。
#意外往往帶來最美的安排
掌控習慣 在 Re: [新聞] 台灣難洗刷「行人地獄」惡名網紅C - 看板car 的八卦
剛好人在韓國出差，將滿一個月。
來簡述在韓國看到的情況好了，沒什麼二輪速可達，可能天氣真的很冷。
大部分都是外送人員使用。
看過闖紅燈，不禮讓行人的。
也有遵守交通規定。
數量太少，沒辦法決定什麼。
韓國的私人載具數量也是異常的多，大量一人駕駛，開車兇猛程度不輸台灣，想切就切、插
隊、硬擠，這種情況比比皆是。塞車問題也極為嚴重。
但是對於禮讓行人的素養可以說是甚高，行人慢慢走，或者無號誌路口，更甚於闖紅燈。9.
9成的汽車都會讓行人走完。走在無人行道舊市區巷內，大部分汽車也是跟在你後面等到有?
夠空間才超越。
出差到現在只見過不到五台汽車未禮讓行人。而且都是開窗戶的女駕駛(單純是巧合)。
一台計程車差點撞到行人還對人鳴放喇叭。
在韓國，只要是綠燈行人號誌，一般都不會有車經過斑馬線，除了接近夜晚11、12點以後。
台灣駕照太好考嗎？沒錯真的很好考。但自己認為不會因為難考，就改變駕駛人的習性。駕
照太好考導致對於車輛掌控度低，以及”蛤！原來這樣會被罰”，這種情節容易發生。
韓國的駕照好不好考，我不是很清楚。但交通規劃非常良善，以及大量的罰則可以有效遏止
。
韓國可以紅燈右轉，根據詢問韓人，事故發生直行車9.9成不用負任何責任。
在台灣，事故永遠都不以路權做最優先考量。這也導致每個人都在賭別人會讓我，越來越亂
。
道路規劃極為優良，大量的利用設施、標線來限制駕駛人可能亂開、或者混亂的情形。
例如右轉專用道就會插棒棒糖或一小個分隔島，路口經行穿道地方。會有特殊標線讓駕駛人
下意識減速。
無號誌、不易塞車路段、巷內，這些地方斑馬線，大部分都有突起。那個突起的程度是你開
50會起飛那種。
大量的科技執法，許多路段只要經過班馬線未禮讓、更甚於車速超過30，就自動舉發，單次
罰則我忘記多少了。
所以說韓國駕駛習慣真的比較好嗎？我不覺得，尤其是公車，根本把馬路當賽車場，因為他
們有公車誤點的罰則，所以很趕時間。
但韓國利用了交通規劃、宣導、罰則，讓這些汽車對於行人是非常友善的。肯定還有其他手
段，但我不知道而已。
只能說台灣現在的交通亂象，不是單純的兩輪四輪、
大眾運輸不發達(韓國大眾運輸很發達，但一般習慣自行開車)、
愛亂停車(韓國馬路兩側幾乎都是黃線，老舊市區巷內亂停現象嚴重。)、
諸如此類單一個原因了。
許多不好的習慣，肯定是一代傳一代，別人做我也要做。反正警察不會罰的僥倖心態。
台灣的交通從政府到人民，都需要一個完整的思想改變、交通革命了。
※ 引述《ap521125》之銘言
: 再強調一次，台灣交通的亂源除了交通規劃失敗外，絕對是兩輪相較四輪太過容易取得，
不
: 論是駕照還是車輛。
: 為什麼四輪愛違停？
: -因為先前騎機車時也是隨便停，沒有養成先找車位的習慣
: 為什麼四輪愛亂切亂鑽？
: -因為先前騎車的時候，車小很容易鑽
: 為什麼開車沒耐心易怒？
: -因為先前騎車不太容易被卡住，開車太容易被卡住，沒有習慣被卡的感覺
: 如果今天入門機車的價格至少是入門汽車的一半，很多交通問題根本迎刃而解：
: 機車 - 花30幾萬買機車不如搭大眾運輸或直接買四輪
: 汽車 - 因為多數二輪變四輪，路上一堆車每天卡死死不如搭大眾運輸
: 行人 - 沒有二輪在鑽，四輪卡住不會動，行人自然就安全了
: 交通建設方面，市區內廣設超寬廣並和車道有高低差的人行道+車道改為單線單行道才是?
: 解，不想塞車就去走路或騎腳踏車
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具當輪椅的慾望，那台灣已經成功了。站在改善事故傷亡的角度，台灣還有很大的進步空間
。我的淺見，執法跟交通工程需要並行實施。
禍地區。
※ 編輯: war02090318 (14.33.177.131 韓國), 03/14/2023 21:21:48
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