近日有不少網友質疑我當初用高鐵會破產來恐嚇欺騙人民，本人在此簡單回應。1.我當初說，大陸及欣陸工程特別股訴訟最快會在三月底定讞，則高鐵因為付不出足夠現金償還而破產。目前三審尚未定讞，但我不認為還可以拖太久，再怎麼拖，也不過是遲早的事。2.高鐵公司過去用運量百分比折舊，等於在會計手法上延緩折舊，但特許期只剩下18年，過去的折舊方法能否繼續沿用？其運量預估是否合理？因此其剩餘資產應該重新鑑價。據了解，在今年一月的董事會時，確實有資產重估的鑑價報告，但董事會卻沒有通過這重新鑑價報告。換言之，高鐵公司用了一個與我當初所理解不同的鑑價方式來鑑價，讓高鐵公司在帳面上維持比較高的資產。我因為已經離開交通部，不清楚這樣的鑑價方式是否合理，對未來的影響是什麼，無法就此評論。有疑問的人，可以透過股東在今年高鐵公司股東會上去問高鐵公司。3.如果大家真的相信高鐵大賺55億，何妨去買高鐵股票，並要求從未分配股息的高鐵公司分配股息。我想，高鐵財務的真實狀況就會更清楚。4.如果高鐵公司不做任何財務改善，破產還是遲早的事，用會計手法拖延破產時間，只會讓高鐵公司的財務問題愈來愈難解，不論是普通股或特別股的股東，血本無歸的可能性也將愈來愈高。天佑高鐵，天佑台灣。
折舊方法 在 白話會計- 折舊法 的相關結果
一般常見的折舊方法有4種， 包括：直線法、年數合計法、倍數餘額遞減法、定率遞減法，分述如下： 1、直線法： 如果資產的效益(產生的收入)在早期、晚期都 ... ... <看更多>